Почему седан Jetta VA3 в Китае стоит 890 тыс. рублей, а в России его продают за 2,2 млн рублей?

вывод очевиден ,нужно переезжать в Китай

Почему седан Jetta VA3 в Китае стоит 890 тыс. рублей, а в России его продают за 2,2 млн рублей?

Штаты загнивают и в долгах, Европа замерзнет и вся в клопах, китайцы научились делать хорошие автомобили, на порядок лучше европейских. Почему они должны стоить дешево?

«этим надо что-то делать!» — сказал глава РОАД.»

Так уже делали. Выпускали эти VW Polo в РФ. Теперь завод принадлежит AGR. Что там будут собирать — неизвестно. Уровень локализации того что предполагается собирать тоже неизвестен. Но «бытует мнение», что китайцев локализация вроде не особенно интересует. «Кому надо и так купят...»

выдавливают из РФ всех думающих :((

Как решать вопрос?

Государство все устраивает. Хочешь машину, плати государству еще за одну. Меньше отток валюты. Выше спрос на отечественные изделия.
Везде выгода.

Тупая и уродливая система. Нет выбора. Ни тогда, ни сейчас.
 Локалка — х… ен бы с ней — можно согласиться. 
Государство упырь выносим за скобки.
 Так вот всё остальное то же гадкое. Да и просто дискриминационное. 
 Почему нельзя было ( щаз понятно) купить понравившуюся модель помимо квоты на страну? Вот что за бл… дство?
 Такое же бл… ядство с наворотами. У многих компаний обрублены были какие-то примочки по моделям, сервису- иначе по деньгам не пролазили. Ну выпуская чтоб пролазили — накуй ты пихаешь тут покоцанную подачку? Ну не продавай значит. Кули тут лудить всякую дешевку было? То же самое относится и к устаревающим моделям, концепциям. Везде чото проталкивали поновее — нам какую-то ерунду продолжали штамповать. Ну штампуй, но завези нормальное тачило… Нельзя… Типа долго дорого… Лажа.

С китайцами то же самое. Например: они свои погремушки тропические тягают, а полного привода нет.  С безопасностью не лучше чем в копейке.   
Что бы понимать — машин за 20 лет стало в три раза больше, а смертность на дорогах в 2 с лишним раза меньше!!! А это не только смертность на дорогах, но и меньше в 2 с лишним раза инвалидностей от аварий. А травматизм от аварий это умножь в три-четыре раза.

Посмотрим как всех из-за роста аварий опять нагибать со всякими ТО штрафами начнут. И прочими криками про нерадивых водятлов. А всего-то качественней машины надо выбирать и будет меньше аварий и смертей.

Что мешает самому сгонять за тачкой в Китай?!?

Это все звиздеж. 240 тыс доставка  самолетом, что ли 

Директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников заявил, что маржа меньше миллиона рублей никого не интересует, поэтому машины с ценой до 2 млн рублей, которые традиционно считались в России бюджетными, никто не везёт.

www.ixbt.com/news/2023/02/17/marzha-menshe-milliona-rublej-nikogo-ne-interesuet-dilery-ne-hotjat-vezti-v-rossiju-mashiny-deshevle-dvuh-millionov.html

Если он в рознице в Китае стоит 890 тыс., то очевидно что себестоимость у него не равна этой сумме. Как минимум из нее надо вычесть местный НДС и маржу при продаже местным. Естественно, это уменьшит и пошлины, НДС и прочие траты у нас. Ну и если по другим расходам пройтись, наверняка они будут несколько меньше. Больше будет только маржа) Кручу-верчу от мастеров жанра.

Ага, доставка, и маржи дилеров и дистрибьютеров — это треть цены )))
Проще самому улететь туда, сесть за руль и пригнать тогда.

Еще и НДС приплели )))

Эта раскладка немножко вранье. В реальности на относительно массовые марки цена ниже. Посмотрите цены на те же Jetta, vs7 в рознице в топе 2.7-2.8 китайская цена на рубли 1.7(130 тыс в юанях). Разница не такая существенная. Предположу что входная цена ниже розничной и доставка дешевле, если речь идет об относительно массовой модели. Потом посмотрите цены в Китае они существенно ниже европейских цен на аналогичные модели. Китайский рынок затоварен машинами и на нем идет жесткий ценовой демпинг. На самом деле если взять курс 100, и отбросить предвзятое отношение к китайцам, что китаец должен стоить значительно дешевле аналогичного по оснащению и характеристикам европейца, то цены на на авто не так уж и сильно выросли.

Да и маржа дистриба и дилера на такой машине далеко не нормальные. 350к на цене тачки эконом сегмента… 7.5% забирает дистриб и аж 9% дилер. 9% карл, такое раньше брали на верхнем среднем сегменте и а премиум нижнего уровня, но чтобы так жиреть на самом экономе… Мда…

Остальное понятно, Растаможка, утиль и ндс уже больше чем полмашины, так было и есть, заградительные сборы на новые машины как были так и остались, хотя рынок кардинально изменился, но правительству пофигу )

Правда тут дистриб и дилер малость лукавят, ндс они себе вернут пусть даже и частично хотя в цену закладывают его полностью…

Почему? Потому что вы голосовали за эту власть и ее поддерживаете… Кто завел в болото из него не выведет 

Еще один фактор, из-за которого в России абсолютно тот же китайский кроссовер будет стоить минимум в два раза дороже, — это состояние российского рынка. В условиях безальтернативности и дефицита автомобилей ценник в любом случае поползет вверх.

Обыватель может и в 3 конца платить. Ему некуда деваться.

Тариф РЖД.

Т.е. во Владике или Хабаровске можно взять VW на 200к дешевле?

Русские сами загнали себя в положение, когда на рынке у китайцев нет конкурентов. Какие локализации, какое снижение цен?
Теперь будем лизать им зад и нахваливать

Когда это было? Сейчас подешевели в полтора раза?

Купить Jetta VA3 2019-н.в. Новый Седан от 1 615 000 ₽
706 предложений от 1 615 000 до 2 399 000 ₽
В наличии

Так, если в 2013 году человек мог купить новый автомобиль на 27 зарплат, то сейчас на это надо отложить уже 38 зарплат.

Псс, парень, хочешь заработать быстрее? Есть работа за 200. 

 Всё просто ребят… там где есть беспрерывный рост цен, появляются стервятники-спекулянты. Товар перестаёт носить статус «потребительский» и становится «инвестиционным». Чтобы этого не происходило, нужно, чтобы цены росли медленно на те самые 4% в год (40% 10 лет, было 1лям в 2014, стало 1,4ляма в 2024), или есть второй вариант, цены должны расти скачкообразно, где за каждым взлётом будет схожее и непредсказуемое падение, это единственное, что способно стряхнуть разного рода паразитов и стервятников с тела слона. Эти люди понимают только слово «убыток», когда ты из «довольного слона» превращаешься в «скукоженного мамонта», когда ты купил за лям, выставил за полтора, а продал за 0,5! Только убыток заставит их подумать о том, что на заводе зарабатывать выгоднее. Тогда они из категории самарских спекулянтов перейдут в категорию тольяттинских рабочих, количество производимых машин сразу вырастет, потребитель вернёт авторитет. А пока потребитель здесь — это лох, терпила, овца… так и будет продолжаться. 
Что сделает компания Сяоми, если Редми подорожает в 2 раза? Правильно, она нарастит производство. На рынок вывалится в 2 раза больше Редми, потребитель их не освоит, цены резко упадут.
Что делает Лада, когда Веста с 600тыс рублей становится 1600тыс рублей? Правильно, говорит, что нет чипов, краски, останавливает конвейер и сокращает занятость
Вот вам наглядный пример работы правильного капитализма, и российского.

В стародавние времена покупал себе девятку жигуль. Хотел взять из салона, но знакомый свёл с перегонщиком. В итоге, кл мне из Турции приплыла машина, с пробегом 27 километров и ценником 2/3 Краснодарского Автоваза.

В этой стране при системе хапуг и воров ничего никогда не будет дешеветь, только дорожать… РФия это клептократическая пирамида с федеральным уклоном.

Автор, либо считать не умеет либо очередной наброс на вентилятор. Доставка машины 240к это её на самолёте везли? Ну и по 200к прокладкам в итоге сборы равны «доставке»+прокладки.

Про доставку я вообще не понимаю 

Железная дорога как работала так и работает. Тарифы на перевозку грузов если и увеличились то незначительно

Логистика как была до санкций — такой и осталась

Откуда взялся плач про дорогую логистику?  Совершенно тупая отмазка