Boeing акции

Инвесторам Boeing следует усвоить урок после очередного крушения 737 MAX

11 марта 2019, 21:08
Инвесторы распродают акции Boeing после вчерашнего крушения его самолета. Однако история доказывает, что подобные инциденты, хоть и трагические, на удивление слабо влияют на спрос на самолеты.

После крушения борта Ethiopian Airlines, в результате которого погибло 157 человек, власти Китая и Индонезии призвали местные авиакомпании временно отказаться от эксплуатации всех самолетов Boeing 737 MAX. За последние шесть месяцев это уже вторая катастрофа с участием лайнера 737 MAX, полеты которого начались только в 2016 году. В октябре потерпел крушение аналогичный самолет авиакомпании Lion Air, погибло 189 человек.

Роль автоматической системы по предотвращению сваливания в пике, которой оснащен 737 MAX, после первого инцидента подверглась тщательной проверке, особенно в связи с тем, что компания скрыла некоторые подробности потенциальных факторов риска этой системы. Пока неясно, сыграла ли указанная система роковую роль и в этот раз, но если будет доказана ее вина, то американские регуляторы, вероятнее всего, примут жесткие меры в отношении Boeing.

В худшем сценарии 737 MAX, скорее всего, потребуется дорогостоящая модернизация. Кроме того, авиакомпании могут потребовать компенсацию за приостановку эксплуатации самолетов и отменить заказы.

Акции Boeing сегодня в начале торгов упали на 12%, что привело к сокращению рыночной капитализации авиапроизводителя примерно на 30 млрд долларов. 

Но судя по прошлым катастрофам, последствия для Boeing окажутся не столь пагубными, как, похоже, ожидают инвесторы. 

В 2013 году Boeing столкнулся с серьезными перебоями в работе, когда Федеральное авиационное управление США (FAA) остановило все полеты с участием на тот момент ультрасовременного самолета 787 Dreamliner после серии инцидентов и аварийных приземлений, вызванных бракованными литий-ионными аккумуляторами этой модели. Полеты были запрещены на четыре месяца, пока Boeing устранял неисправность и ожидал разрешения регуляторов.

Акции Boeing в течение двух месяцев отставали от индекса широкого рынка, но ко времени решения проблем они с лихвой компенсировали отставание. За 2013 год они подскочили на 81%, заметно опередив S&P 500.

Доказательством того, что инвесторы на самом деле не думают, что Boeing грозит потеря рыночной доли, является то, что акции Airbus – единственной компании, чьи самолеты могут действительно составить конкуренцию 737 MAX, – в понедельник подросли всего примерно на 1%, ненамного опередив ведущий панъевропейский индекс.

Полеты 737 начались в 1966 году, и сейчас линейка 737 является самым востребованным в истории коммерческим семейством самолетов: к настоящему моменту было поставлено более 10 000 лайнеров. Авиакомпании вряд ли откажутся от последней версии 737, даже если ей потребуется доработка. Крушение принадлежавшего Lion Air самолета, похоже, не оказало влияния на портфель заказов Boeing.

То же самое следует из предыдущих случаев. Модель DC-10 производства McDonnell Douglas, отличавшаяся ужасными показателями безопасности, тем не менее выпускалась 20 лет начиная с 1968 года и до сих пор эксплуатируется в сегменте грузоперевозок. Даже de Havilland Comet 1950-х годов выпуска, конструкторские недоработки которой привели к многочисленным инцидентам, после модификации использовалась несколько десятилетий.

Трагедия с лайнером Ethiopian Air, случившаяся вскоре после крушения борта Lion Air, стала ударом по репутации Boeing. Но как бы то ни было, крушения обычно не влияют на популярность моделей самолетов.

Власти КНР ввели временный запрет на использование самолетов Boeing 737 Max 8 после авиакатастрофы в Эфиопии.
Об этом сообщается на сайте китайского управления гражданской авиации.
www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/201903/t20190311_195094.html?COLLCC=3299301912&
«Подобные меры предпринимаются в целях обеспечения безопасности авиаперелетов Китая», — говорится в сообщении.
Как отмечается, данные меры будет отменены после специального уведомления.

Ранее сообщалось, что Boeing отменила презентацию нового самолета из-за авиакатастрофы в Эфиопии.
www.gazeta.ru/social/news/2019/03/11/n_12733063.shtml

Насчёт boeing (BA) задумался бы...

m.lenta.ru/news/2019/03/11/boeing_china/

Посмотрел бы премаркет и вышел. Ибо цена на исторических хаях, а новости не ахти какие…
читать дальше на смартлабе

J.P. Morgan повысил целевую стоимость акций Boeing до 450 долл, рейтинг «выше рынка»

11 февраля 2019, 16:46
Акции Boeing Co. на премаркете в понедельник выросли после того, как аналитик J.P. Morgan Сет Сейфман повысил их целевую стоимость до 450 долларов, что на 11% выше пятничного уровня закрытия 404,91 доллара. При этом аналитик подтвердил рейтинг «выше рынка», присвоенный еще в июле 2017 года. Аналитик сослался на улучшенный прогноз по свободному денежному потоку Boeing. Такой рост акций Boeing добавит индексу Dow Jones Industrial Average примерно 30 пунктов. По словам Сейфмана, после тщательного анализа годового финансового отчета Boeing по форме 10-K для Комиссии по ценным бумагам и биржам он улучшил оценку по свободному денежному потоку за 2020 год до 16,3 млрд долларов, или 30 долларов на акцию.

«Boeing – одна из компаний, занимающих наилучшие позиции для получения выгоды от позитивных фундаментальных показателей аэрокосмической промышленности. Boeing сознательно пытается изменить отрасль, чтобы получить больше выгоды для себя, что может привести к сильным относительным показателям и потенциальному улучшению прогнозов, – указал аналитик. – Наконец, хотя настроение улучшилось, мы не считаем, что доля акций Boeing в портфелях инвесторов слишком велика».

Акции компании за последние 3 месяца набрали 9,6%, тогда как DJIA потерял 3,4%.

Прибыль 2018г: $10,46 млрд (+23,6% г/г). Дивы $2,055. Отсечка 8 февраля 2019г

Boeing Co
(NYSE: BA)
$388.50 +23.59 (+6.46%)
January 30, 2019 10:17 AM
investors.boeing.com/investors/stock-information/default.aspx

The Boeing Company
As of October 17, 2018, there were 567,885,369 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/quarterly/2018/q3/3Q18-10-Q.pdf
На 17 октября 2018 года в обращении находится 567 885 369 обыкновенных акций, номиналом $5.
Капитализация на 30.01.2019г: $220,623 млрд 

Общий долг на 31.12.2017г: $110,649 млрд
Общий долг на 30.09.2018г: $115,868 млрд
Общий долг на 31.12.2018г: $116,949 млрд

Выручка 2016г: $94,571 млрд
Выручка 9 мес 2017г: $69,235 млрд
Выручка 2017г: $94,005 млрд
Выручка 1 кв 2018г: $23,382 млрд
Выручка 6 мес 2018г: $47,640 млрд
Выручка 9 мес 2018г: $72,786 млрд
Выручка 2018г: $101,127 млрд

Прибыль 2015г: $5,176 млрд
Прибыль 9 мес 2016г: $3,264 млрд
Прибыль 2016г: $4,895 млрд
Прибыль 1 кв 2017г: $1,579 млрд
Прибыль 6 мес 2017г: $3,328 млрд
Прибыль 9 мес 2017г: $5,138 млрд
Прибыль 2017г: $8,458 млрд
Прибыль 1 кв 2018г: $2,477 млрд
Прибыль 6 мес 2018г: $4,673 млрд
Прибыль 9 мес 2018г: $7,036 млрд
Прибыль 2018г: $10,460 млрд – P/E 21,1
investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx

The Boeing Company – Dividend Payment History
Declared          Record            Ex-Date          Payment      Per Share
12-17-18         02-08-19         02-07-19         03-01-19         $2.055

10-22-18         11-09-18         11-08-18         12-07-18         $1.71
06-25-18         08-10-18         08-09-18         09-07-18         $1.71
04-30-18         05-11-18         05-10-18         06-01-18         $1.71
12-11-17         02-09-18         02-08-18         03-02-18         $1.71

10-30-17         11-10-17         11-09-17         12-01-17         $1.42
06-26-17         08-11-17         08-09-17         09-01-17         $1.42
05-01-17         05-12-17         05-10-17         06-02-17         $1.42
12-12-16         02-10-17         02-08-17         03-03-17         $1.42
investors.boeing.com/investors/stock-information/?section=dividend

CHICAGO, January 30, 2019 – The Boeing Company [NYSE: BA] сообщила, что выручка за четвертый квартал составила $28,3 млрд, прибыль по GAAPна акцию — $5,93, а основная прибыль на акцию (без учета GAAP) * — $5,48, все записи компании. Эти результаты отражают рекордные коммерческие поставки, более высокий объем обороны и услуг и высокие показатели, которые перевешивают благоприятные налоговые воздействия, зафиксированные в четвертом квартале 2017 года (Таблица 1). Boeingполучил операционный денежный поток в размере $2,9 млрд, выкупил 1,6 млн акций за $0,6 млрд, выплатил $1,0 млрд дивидендов и завершил сделку по приобретению KLX.

Четвертый квартал 2018 года
Рекордный доход в размере $28,3 миллиарда и рекордная операционная прибыль в размере $4,2 миллиарда за счет увеличения объема запишите прибыль на акцию по GAAP в размере $5,93 и рекордную прибыль на акцию (без учета GAAP) * в размере $5,48. За счет высоких показателей. 

Полный год 2018
Рекордный доход в размере $101,1 млрд, отражающий значительный рост портфеля. 
Укажите прибыль на основе GAAP в размере $17,85 и рекордную прибыль на акцию (без учета GAAP) * в размере $16,01 за счет надежного исполнения. 
Рекордный операционный денежный поток в размере $15,3 млрд; выкупил 26,1 млн акций за $9,0 млрд.
Общее отставание остается значительным и составляет $490 миллиардов, в том числе около 5900 коммерческих самолетов. 
Денежные средства и рыночные ценные бумаги на $8,6 млрд обеспечивают высокую ликвидность. 

Прогноз на 2019 год
Ориентировочная выручка от $109,5 до $111,5 млрд отражает увеличение объемов по всем предприятиям. 
GAAP EPS составляет от $21,90 до $22,10; базовая прибыль на акцию (без учета GAAP) * от $19,90 до $20,10.
Ожидается, что операционный денежный поток вырастет до $17,0-$17,5 миллиардов.
s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/quarterly/2018/q4/4Q18-Earnings-Release.pdf

25 января 2019
Morgan Stanley считает, что акции авиапроизводителей Boeing и Airbus, а также поставщика самолетных деталей Spirit AeroSystems в 2019 году могут опередить рынок.

В конце прошлого года акции этих компаний подешевели. «Теперь мы считаем их оценочную стоимость привлекательной на 12-месячном горизонте», – написали аналитики.

По их расчетам, акции Boeing могут набрать 25%, Airbus – 33%, Spirit – 38%.

Специалисты Morgan Stanley, как и многие другие аналитики, предполагают, что Airbus и Boeing увеличат производство узкофюзеляжных самолетов.

В промышленном секторе Morgan Stanley также призывает обратить внимание на акции United Technologies.

Бразильское правительство одобрило создание СП Embraer и Boeing

11 января 2019
Бразильское правительство одобрило создание совместного предприятия Embraer S/A и Boeing Co., сообщили компании в четверг вечером.

В прошлом месяце Boeing и Embraer утвердили условия работы СП, которое будет сформировано на базе подразделения гражданских самолетов и сервисных операций Embraer. Boeing получит 80% в новой компании, Embraer – оставшиеся 20%.

В этом же заявлении компании указали, что согласовали условия другого СП, которое займется продвижением транспортного самолета Embraer KC-390 на новые рынки. По условиям этого партнерства, Embraer будет владеть 51% в СП, а Boeing – оставшимися 49%. Завершение сделки ожидается в конце 2019 года, если она будет утверждена акционерами и регуляторами.

Morgan Stanley повысил рейтинг акций Boeing до «выше рынка», целевую стоимость до $450

10 января 2019, 18:21
Акции Boeing Co. подорожали в начале сессии на 0,3% вопреки падению на широком рынке. Аналитик Morgan Stanley Раджив Лалвани повысил рейтинг акций этой аэрокосмической компании с «наравне с рынком» до «выше рынка». Он также повысил их целевую стоимость до 450 долларов, что на 31% превосходит текущий уровень.

В Morgan Stanley с оптимизмом оценивают перспективы сектора коммерческих авиаперевозок. «В отсутствие экономического спада свободный денежный поток и прибыль на акцию в этом секторе должны остаться устойчивыми. Прибыль авиакомпаний и пассажиропоток стабилизировались после снижения цен на нефть, – отмечает Лалвани. – Мы также прогнозируем рост за счет выкупа акций, увеличения выпуска и повышения маржи до 15%–20%. Это достижимо благодаря высокому профессионализму руководителей».

Акции Boeing стали лидерами в составе Dow Jones Industrial Average, однако сам индекс опустился на 115 пунктов, или на 0,5%. За последние три месяца акции Boeing подешевели на 6,1%, Dow Jones Industrial Average потерял 7,1%.

Boeing отчет за четвертый квартал. Поставки 

CHICAGO, 8 января 2019 - The Boeing Company [NYSE: BA] объявила сегодня поставки по всей своей коммерческой и оборонной деятельности за четвертый квартал 2018 года.

Основные поставки программы в четвертом квартале распределились следующим образом:

Основные программы                           Q4 2018     Год до даты 2018
Программа Коммерческие Самолеты 
737                                                        173                   580
747                                                          1                       6
767*                                                       14                     27
777                                                         11                     48
787                                                         39                    145
Всего                                                     238                    806

Оборона, Программа Space & Security 
AH-64 Apache (New)                                   —                    —
AH-64 Apache (заменяемый)                        11                    23
CH-47 Chinook (Новый)                                2                     13
CH-47 Chinook (Обновленный)                      3                     17
F-15 модель                                              2                     10
F/ A-18 модель                                          7                     17
P-8 модель                                                6                     16 

Коммерческие и гражданские Спутники        —                      1
Военные спутники                                       1                      1

* 767 поставки включают в себя передачу 10 самолетов 767-2C для Boeing Defense, Space & Security для программы заправщика ВВС США KC-46

Contact:
Maurita Sutedja (312) 544-2140 (Investor Relations)
Keely Moos (312) 544-2140 (Investor Relations)
Allison Bone (312) 544-2002 (Communications)
Chaz Bickers (312) 544-2002 (Communications) 
boeing.mediaroom.com/2019-01-08-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Deliveries

Boeing и Airbus уже скоро могут столкнуться с конкуренцией со стороны Китая

07 января 2019
Boeing и Airbus близки к тому, чтобы нейтрализовать все угрозы для своей дуополии, с одним лишь исключением: китайская конкуренция со временем может набрать необходимый масштаб на рынке коммерческой авиации, который оценивается в 190 млрд долларов.

Boeing сейчас ведет переговоры о покупке 80%-ной доли в подразделении коммерческой авиации бразильского авиапроизводителя Embraer за 4,2 млрд долларов. Хотя условия сделки были согласованы в декабре, она еще должна получить одобрение бразильского правительства. Новый президент Бразилии Жаир Болсонару в пятницу озадачил прессу, заявив журналистам, что хотя слияние – это хорошая возможность, он опасается из-за возможной утраты контроля.

Заинтересованность Boeing в Embraer – это ответ на покупку Airbus программы самолета CSeries, вмещающего от 108 до 133 пассажиров и переименованного в А220, у канадского авиапроизводителя Bombardier. Если сделка будет завершена, она лишит отрасль последнего мелкого игрока.

Всего пять лет назад доминирующее положение Boeing и Airbus выглядело уязвимым. Bombardier и Embraer лидировали на региональном рынке самолетов с менее чем 100 посадочными местами, а запуск CSeries стал угрозой для моделей Boeing 737 и Airbus A319 со 100-150 местами. Это стало первой конкурентной угрозой для дуополии с тех пор, как Boeing в 1997 году объединился с McDonnell Douglas.

Тогда инвесторы переоценили шансы новой рыночной силы на рынке, где верховодит экономия на масштабе. Теперь они, возможно, недооценивают угрозы со стороны авиационного сектора Китая, который, обладая масштабом, отстает в плане технологий.

Благодаря агрессивным скидкам Boeing и Airbus спровоцировали крупные убытки у Bombardier. В 2008 году канадская компания рассчитывала, что спрос на самолеты со 100-150 посадочными местами к 2027 году превысит 6300 заказов, но до сих пор на CSeries было оформлено лишь 402 заказа. E-Jet E2 компании Embraer был не столь оптимистичен в прогнозах, но его маржа тоже оказалась под давлением.

Boeing и Airbus должны заручиться большим доверием инвесторов, чтобы усилить свою конкуренцию по разумной цене. Использование масштаба и возможностей в плане услуг – главные условия для их доминирования. Сразу после того как Airbus получила CSeries, такие крупные авиакомпании, как JetBlue, заявили, что приобретут 60 таких моделей, а на прошлой неделе JetBlue разместила твердый заказ. Бразильские инженеры Embraer повышают шансы Boeing на разработку и создание нового прибыльного самолета среднего размера.

Несмотря на усугубляющиеся проблемы, Bombardier и Embraer могли бы превратиться в серьезных соперников, если бы они располагали большим временем и господдержкой для развития своего бизнеса. Их история должна стать хорошим уроком.

C919, разработанный китайской Comac для конкуренции с A320 и 737, в прошлом году был сдан в эксплуатацию. Угроза кажется обманчиво далекой, поскольку продукция дуополии лучше.

До 1987 года Boeing видел в Airbus лишь не в меру субсидированного неполноценного конкурента. А потом на рынке появилась модель А320: поддерживаемый государством рост Airbus превратил ее в ровню Boeing.

Не следует забывать, что у Китая тоже достаточно средств. По сведениям американского аналитического центра Rand Corp., госрасходы на C919, по консервативным оценкам, составили примерно 7 млрд долларов. Они превышают себестоимость CSeries и соответствуют расходам на A320, скорректированным на инфляцию. В отличие от Bombardier, у Comac огромный местный рынок: на данную модель уже оформлены около 1000 заказов. Кроме того, она может легко завоевать рынки Азии, России и Африки.

Boeing и Airbus до сих пор предпринимали верные шаги. Но конкуренция со стороны Китая может постучать в их двери раньше, чем они предполагают.

Boeing повысил квартальный дивиденд до $2,055, расширил программу выкупов акций на $20 млрд

18 декабря 2018, 15:54
Совет директоров Boeing Co. повысил квартальный дивиденд на 20% и заменил действующую программу обратных выкупов акцию на новую, в рамках которой предполагается выкупить акции на 20 млрд долларов.

Boeing повысил дивиденд с 1,71 до 2,055 доллара на акцию. Новый дивиденд будет выплачен 1 марта 2019 года акционерам, которые были зарегистрированы в реестре по состоянию на 8 февраля 2019 года.

Новая программа придет на смену действующей, в рамках которой предполагалось выкупить акции на 18 млрд долларов. Она был одобрена в декабре 2017 года.

Как указал Boeing, в этом году были выкуплены акции на 9 млрд долларов. До конца года компания не планирует больше покупать акции, но намеревается возобновить выкуп в январе 2019 года.

В 2013 году после четырехлетней паузы Boeing возобновил масштабную программу выкупа и с тех пор приобрел свои акции примерно на 40 млрд долларов.

Авиапроизводитель сократил сроки выполнения новый программы до 24 месяцев с 36 месяцев, предполагавшихся в рамках предыдущей программы. При реализации новой программы планируется выкупить акции на 20 млрд долларов, или около 11% акций, находящихся в свободном обращении.

Во вторник на премаркете акции Boeing подорожали на 2,4%, обеспечив фьючерсам на Dow Jones Industrial Average почти половину прироста. Рост акций Boeing добавил фьючерсам на DJIA, поднявшимся на 119 пунктов, примерно 52 пункта.

Акции Boeing стремительно подорожали в понедельник и обеспечили DJIA почти половину его роста

03 декабря 2018, 20:20
Акции Boeing в понедельник подорожали на 3% и внесли самый ощутимый вклад в рост индекса Dow Jones Industrial Average в свете перемирия в торговой войне между США и Китаем. Они прибавили 10,23 доллара и добавили индексу примерно 69 пунктов, тогда как его рост в целом составил 143 пункта.

В 3-м квартале доля китайского бизнеса в общей выручке Boeing в сегменте коммерческих самолетов, которая достигла 15,28 млрд долларов, составила 4,68 млрд долларов, или 31%. Этот сегмент оказался крупнейшим в суммарной выручке Boeing: его доля равнялась 63% от 25,15 млрд долларов.

За последние три месяца акции Boeing повысились на 4,1%, в то время как DJIA потерял 1,1%.

WSJ: Boeing выиграл контракт на тренировочные самолеты для ВВС США

28 сентября 2018
Boeing Co. в четверг выиграл очередной контракт от Пентагона. Компания получила контракт стоимостью до 9,2 млрд долларов на строительство новых учебно-тренировочных самолетов для ВВС США.

Контракт на постройку первой партии из 351 самолета T-X и обучение пилотов – одна из крупнейших программ американского Министерства обороны за последние годы, включающая в себя работу по поддержке инженеров и оборудования. Между тем Пентагон принимает решение о следующем поколении боевых самолетов, которые должны быть приняты на вооружение в 2030-х.

Аналитики отдавали предпочтение Boeing в этом долгосрочном конкурсе, ожидая, что аэрокосмический гигант будет активно претендовать на контракт, чтобы обеспечить будущее своего главного военного авиазавода в Сент-Луисе и подготовиться к борьбе за будущие контракты, в т. ч. на создание истребителя Penetrating Counter Air для ВВС.

Boeing недавно выиграл два конкурса – на разработку дронов-заправщиков для ВМС США и вертолетов для ВВС, и его оборонное подразделение может увеличить продажи впервые за 4 года. Однако аналитики считали более масштабную программу T-X ключевой проверкой его конкурентоспособности.

Boeing предложил построить совершенно новый самолет в партнерстве со шведской Saab AB.

Компания опередила таких конкурентов, как итальянская Leonardo SpA и Lockheed Martin Corp – обе компании предложили версии самолетов, сконструированных и используемых за рубежом.

Аналитики ожидают, что проигравшие претенденты будут оспаривать итоги конкурса, учитывая агрессивность усилий Boeing. Сумма его контракта в 9,2 млрд долларов значительно ниже, чем потолок в 16,3 млрд долларов, установленный ВВС в начале конкурса.

Новые самолеты заменят старые тренировочные машины, средний возраст которых приближается к 50 годам, используемые для обучения пилотов ВВС. Старые самолеты стали слишком дорогими в обслуживании, и им не хватает тех возможностей, которыми обладают F-35 от Lockheed Martin, становящиеся центральной частью боевого флота ВВС

03 сентября 2018 
Berenberg в преддверии дня инвестора в Boeing повысил целевую стоимость его акций с 415 долларов до 430 долларов и подтвердил рекомендацию «покупать».

«Инвесторы по-прежнему недооценивают прибыль, которую способны приносить активы Boeing. Объемы производства, ассортимент, цикл развития сектора, четкое исполнение намеченных программ – благодаря этому Boeing может стабильно опережать финансовые прогнозы», – утверждают аналитики Berenberg.

В пятницу акции Boeing завершили торги на отметке 342,79 доллара.

Boeing Co
(NYSE: BA)
$358.27 +5.00 (+1.42%)
Last Trade Time: 07/24/2018
investors.boeing.com/investors/stock-information/default.aspx
www.nyse.com/quote/XNYS:BA


The Boeing Company
As of April 18, 2018, there were 582,580,973 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/quarterly/2018/Q1/1Q18-Form10Q.pdf
По состоянию на 18 апреля 2018 года в обращении было 582 580 973 акций, номиналом $5.
Капитализация на 24.07.2018г: $208,721 млрд

Общий долг на 31.12.2016г: $89,120 млрд 
Общий долг на 31.12.2017г: $100,867 млрд
Общий долг на 31.03.2018г: $101,780 млрд
Общий долг на 30.06.2018г: $104,062 млрд

Выручка 2015г: $96,114 млрд     
Выручка 6 мес 2016г: $47,387 млрд
Выручка 2016г: $94,571 млрд
Выручка 6 мес 2017г: $45,012 млрд
Выручка 2017г: $93,392 млрд
Выручка 1 кв 2018г: $23,382 млрд
Выручка 6 мес 2018г: $47,640 млрд

Прибыль 2014г: $5,446 млрд
Прибыль 6 мес 2015г: $2,446 млрд
Прибыль 2015г: $5,176 млрд
Прибыль 1 кв 2016г: $1,219 млрд
Прибыль 6 мес 2016г: $985 млн
Прибыль 9 мес 2016г: $3,264 млрд
Прибыль 2016г: $4,895 млрд
Прибыль 1 кв 2017г: $1,579 млрд
Прибыль 6 мес 2017г: $3,328 млрд
Прибыль 9 мес 2017г: $5,065 млрд
Прибыль 2017г: $8,197 млрд – Р/Е 25,5
Прибыль 1 кв 2018г: $2,477 млрд
Прибыль 6 мес 2018г: $4,673 млрд (+41% г/г) 
investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx


The Boeing Company – Dividend Payment History
Date Declared Record Date  Ex-Date   Payment Date   Per Share
06-25-18         08-10-18     08-09-18   09-07-18         $1.71 
04-30-18         05-11-18     05-10-18   06-01-18         $1.71

12-11-17         02-09-18     02-08-18   03-02-18         $1.71
10-30-17         11-10-17     11-09-17   12-01-17         $1.42
06-26-17         08-11-17     08-09-17   09-01-17         $1.42
05-01-17         05-12-17     05-10-17   06-02-17         $1.42

12-12-16         02-10-17     02-08-17   03-03-17         $1.42
10-31-16         11-11-16     11-08-16   12-02-16         $1.09
06-27-16         08-12-16     08-10-16   09-02-16         $1.09
05-02-16         05-13-16     05-11-16   06-03-16         $1.09
Подробнее: investors.boeing.com/investors/stock-information/default.aspx 

Да, удачно прикупил неделю назад. Боинг заявил об увеличении дивидендов.

Boeing Co (NYSE: BA)
$289.94 +6.78 (2.39%)       
Dec 12, 4:02 PM EST   
finance.google.com/finance?q=NYSE%3ABA&ei=qRAwWrD4Jta_swHi-J5w


The Boeing Company 
Номинал $5
595 578 523 акций d18rn0p25nwr6d.cloudfront.net/CIK-0000012927/478c44f4-2160-43c2-99ef-c69dda394f6d.pdf стр.1 Капитализация на 12.12.2017г: $172,682 млрд

Общий долг на 31.12.2016г: $89,120 млрд 
Общий долг на 30.06.2017г: $92,014 млрд
Общий долг на 30.09.2017г: $89,862 млрд

Выручка 9 мес 2015г: $72,541 млрд
Выручка 2015г: $96,114 млрд
Выручка 9 мес 2016г: $71,285 млрд
Выручка 2016г: $94,571 млрд
Выручка 9 мес 2017г: $68,024 млрд

Прибыль 2010г: $3,307 млрд
Прибыль 2011г: $4,018 млрд
Прибыль 2012г: $3,900 млрд
Прибыль 2013г: $4,585 млрд
Прибыль 2014г: $5,446 млрд
Прибыль 1 кв 2015г: $1,336 млрд
Прибыль 6 мес 2015г: $2,446 млрд
Прибыль 9 мес 2015г: $4,150 млрд
Прибыль 2015г: $5,176 млрд
Прибыль 1 кв 2016г: $1,219 млрд
Прибыль 6 мес 2016г: $985 млн
Прибыль 9 мес 2016г: $3,264 млрд 
Прибыль 2016г: $4,895 млрд
Прибыль 1 кв 2017г: $1,451 млрд
Прибыль 6 мес 2017г: $3,212 млрд
Прибыль 9 мес 2017г: $5,065 млрд
Прибыль 2017г: $7 млрд – Прогноз. Р/Е 24,7 
investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx