| Число акций ао | 58 млн |
| Номинал ао | 100 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 15,3 млрд |
| Выручка | 20,0 млрд |
| EBITDA | 1,1 млрд |
| Прибыль | 0,4 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 34,8 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | 2,7 |
| EV/EBITDA | 18,2 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Globaltruck (ГТМ) Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Globaltruck (ГТМ) акции
262₽ +1%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Михаил К, ох и люди… нашли на чем делать х2/х3
DRBUZZ, а почему нет? Долги в грузовиках, раскрутятся — вернут с лихвой, на старте было 130, сейчас 70 -> 60 -> 50. Возможно, что отсюда и могут быть мыслишки про бешеные иксы. Впрочем, я сейчас и сам рассчитываю на 75-80, но не в этом году.
Михаил К, да я рад купить подешевле :)
Михаил К, ох и люди… нашли на чем делать х2/х3
DRBUZZ, а почему нет? Долги в грузовиках, раскрутятся — вернут с лихвой, на старте было 130, сейчас 70 -> 60 -> 50. Возможно, что отсюда и могут быть мыслишки про бешеные иксы. Впрочем, я сейчас и сам рассчитываю на 75-80, но не в этом году.Короче по стакану кажется что просто кто-то после отчета хочет выйти ну там 1-2-3 млн ₽. А покупателей нет.
Сейчас вот на 39 кто-то на 500т₽ стоит
DRBUZZ, После айпио падение длится уже 2 года. Это ещё ничего, ГИТ в своё время упал в 10 раз после айпио.- Не открывается отчёт, хотелось взглянуть на баланс. У них тягачи и полуприцепы в лизинге или в собственности?
Вот бы кто-то написал что-то, доводы которые не разбивается об обычное рассуждение.
DRBUZZ, думаю, что это было бы слишком просто. Наверняка нынешние продавцы покупали с расчетом быстрой прибыли х2, х3, а теперь хотят вернуть хоть что-то, вот и паника. Сам ещё прикуплю немного, если успею получить зарплату и цена при этом будет меньше 40. Правда мне лично сложно понять, зачем растущая компания платит дивы, имея большие заемные средства? И если это прописано в уставе, то зачем это прописывать в устав?
Михаил К, ох и люди… нашли на чем делать х2/х3Про дивы я рассуждал. Да есть устав компании, и в принципе инвестиций в 2019 году не планируется – почему бы не заплатить? С другой стороны в 2018 они обещали дивиденды через 3-ри года. И вот это как раз странновато, лучше бы правда не выплачивали.
Объемы конечно возрасли… примерно после новости про долю lorry.com/userfiles/gt-m/30.08.19/sf_30.08.19_4.pdf и отчете lorry.com/userfiles/gt-m/30.08.19/sf_30.08.19_1.pdfDRBUZZ, просто покупайте, пока дешево. Потом будет как у ЯТЭК и все начнут поздравлять с хорошей чуйкой и удачным входом (либо не начнут, если оппоненты оказались правы).
Михаил К, Да понятно. Я на мелочь покупаю. Но хочу разобраться что происходит. Мне по 70₽ казалось адекватно, а сейчас в 2 раза дешевле отдают. Просто так не должно происходить такое
Вот бы кто-то написал что-то, доводы которые не разбивается об обычное рассуждение.
DRBUZZ, Так по отчёту убытки вроде были, а при убытках вообще цена может быть «где остановится».
khornickjaadle, 2 ляма убытки… ну такое. А вообще не спорю с тем что рынки иррациональныВот бы кто-то написал что-то, доводы которые не разбивается об обычное рассуждение.
DRBUZZ, думаю, что это было бы слишком просто. Наверняка нынешние продавцы покупали с расчетом быстрой прибыли х2, х3, а теперь хотят вернуть хоть что-то, вот и паника. Сам ещё прикуплю немного, если успею получить зарплату и цена при этом будет меньше 40. Правда мне лично сложно понять, зачем растущая компания платит дивы, имея большие заемные средства? И если это прописано в уставе, то зачем это прописывать в устав?DRBUZZ, просто покупайте, пока дешево. Потом будет как у ЯТЭК и все начнут поздравлять с хорошей чуйкой и удачным входом (либо не начнут, если оппоненты оказались правы).
Михаил К, Да понятно. Я на мелочь покупаю. Но хочу разобраться что происходит. Мне по 70₽ казалось адекватно, а сейчас в 2 раза дешевле отдают. Просто так не должно происходить такое
Вот бы кто-то написал что-то, доводы которые не разбивается об обычное рассуждение.
DRBUZZ, Так по отчёту убытки вроде были, а при убытках вообще цена может быть «где остановится».DRBUZZ, просто покупайте, пока дешево. Потом будет как у ЯТЭК и все начнут поздравлять с хорошей чуйкой и удачным входом (либо не начнут, если оппоненты оказались правы).
Михаил К, Да понятно. Я на мелочь покупаю. Но хочу разобраться что происходит. Мне по 70₽ казалось адекватно, а сейчас в 2 раза дешевле отдают. Просто так не должно происходить такое
Вот бы кто-то написал что-то, доводы которые не разбивается об обычное рассуждение.Думаю, да. И 2-й квартал это показывает. Еще раз, перевозки очень конкурентный рынок, и на месте грузоотправителя, я бы не стал платить больше, до тех пор пока можно найти предложение на рынке еще дешевле.
Admiral, да не работает это так… Рынок и в 2018-м был «конкурентным» по вашим словам при росте топлива на 30% грузоотправители должны были не покупать услуги у компании которая работает с тарифом ниже средней по России, а пойти к ещё более низкой средней к серым компаниям? И компании ниже себестоимости что ли будут работать? Разорятся и рынок перестанет быть конкурентным… потому что конкурентов не останется.
Я не понимаю доводов24% сейчас. На конец 18 был рост 30%, потом подешевело. Платон подрос, в феврале 20 еще подрастет, и отменена льгота по транспортному налогу.
Admiral, то-есть люди ждут плохой отчет в этом году? Это возможно если только ничего не учтено в тарифе. Как я писал – за это должен платить грузоотправитель.Средний тариф у компании на перевозках 31.5 р/км, что ниже среднего по России, а ведь какая-то часть перевозок международная. Расходы на топливо с 17 на 19 год выросли на 24%, ориентировочно с 9,6 р/км до 12,6 р/км (3 р/км), в тоже время выручка увеличилась с 29,53 р/км до 31,5 р/км (2 р/км). Также продолжает расти налоговая нагрузка. Рынок перевозок много лет не растет, и предложение давно превышает спрос, и не дает повышать стоимость фрахтов. А там уж каждый перевозчик оптимизирует свои затраты, как получиться, и при чем здесь налоги, которые заложены в стоимость фрахтов, не совсем понятно.
Admiral, ну тоже самое написали только другими словами. Какая средняя по России?
Не понимаю какая налоговая нагрузка растёт? Людей больше нанимают? Если людей нанимают – то что?
А у других перевозчиков не растёт?
Расходы на топливо с 17 на 19 год выросли на 24%
А в этом году сколько? Упала?
- Средний тариф у компании на перевозках 31.5 р/км, что ниже среднего по России, а ведь какая-то часть перевозок международная. Расходы на топливо с 17 на 19 год выросли на 24%, ориентировочно с 9,6 р/км до 12,6 р/км (3 р/км), в тоже время выручка увеличилась с 29,53 р/км до 31,5 р/км (2 р/км). Также продолжает расти налоговая нагрузка. Рынок перевозок много лет не растет, и предложение давно превышает спрос, и не дает повышать стоимость фрахтов. А там уж каждый перевозчик оптимизирует свои затраты, как получиться, и при чем здесь налоги, которые заложены в стоимость фрахтов, не совсем понятно.
Александр, да не. Ну я не понимаю… ну долг? Давайте посмотрим будущий отчет. Инвестиции были сделаны машины работают. Это не совсем как Обувь России где нужно ещё доказать рентабельность магазина и непонятки с проходимостью. Машины ездят с полной загрузкой сейчас. Я готов брать компанию с долгом если выручка будет расти соответственно инвестициям в машины хотя бы
DRBUZZ,
++ Ездят то с загрузкой но очень дешево. 31.5 руб/км. Очень низкая маржа. И если предположить, что парк тенты/рефы 50/50 — то допустим рефы 35 р/км, что тоже очень низко, а тенты тогда 27, что точно в районе себестоимости.
И повысить ее неоткуда. Рынок крайне конкурентный, при этом стагнирует многие годы. Расходы топливо, дороги, налоги растут, а стоимость перевозок нет.
Admiral, У компании средний тариф сейчас выше среднего по России. Когда по 70₽ были никто не вспоминал про маржу и тарифы. Расходы на топливо в этом году будут лучше чем в 2018 когда повышали на 12-20%. Почему рынок стагнирует? Откуда инфа? ) Зачем компании на стагнирующем рынке делать инвестиции в машины? Налоги учитываются в тарифах всех переводчиков – за это платит клиент
Александр, да не. Ну я не понимаю… ну долг? Давайте посмотрим будущий отчет. Инвестиции были сделаны машины работают. Это не совсем как Обувь России где нужно ещё доказать рентабельность магазина и непонятки с проходимостью. Машины ездят с полной загрузкой сейчас. Я готов брать компанию с долгом если выручка будет расти соответственно инвестициям в машины хотя бы
DRBUZZ,
++ Ездят то с загрузкой но очень дешево. 31.5 руб/км. Очень низкая маржа. И если предположить, что парк тенты/рефы 50/50 — то допустим рефы 35 р/км, что тоже очень низко, а тенты тогда 27, что точно в районе себестоимости.
И повысить ее неоткуда. Рынок крайне конкурентный, при этом стагнирует многие годы. Расходы топливо, дороги, налоги растут, а стоимость перевозок нет.
Globaltruck (ГТМ) - факторы роста и падения акций
- Вывели деньги займом (2,77 млрд руб) из компании в 2023, нарастив долговую нагрузку на эту величину (14.05.2024)
- Компания крайне низкомаржинальна (14.05.2024)
- Продали 20% парка тягачей в 2023 году, получив за это всего 0,5 млрд руб (14.05.2024)
- При цене акций 400-500 руб стоимость компании завышена в разы (14.05.2024)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Globaltruck (ГТМ) - описание компании
Globaltruck – один из крупнейших автомобильных грузовых FTL-перевозчиков в России. Компания является бесспорным лидером на рынках Урала и Сибири, и вторым FTL-перевозчиком на российском рынке по размеру парка.
Globaltruck осуществляет грузовые перевозки по российским и международным маршрутам, а также оказывает услуги по экспедированию грузов. Парк Globaltruck является одним из самых молодых в отрасли – средний возраст тягачей составляет 3 года.
Маршрутная сеть Globaltruck охватывает центральные регионы России, Урал, Сибирь, Дальний Восток, также компания осуществляет доставку грузов между Россией и странами Евросоюза.
Официальный сайт: globaltruck.ru/
Контакты для инвесторов:
Мария Степанова
Head of IR
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
