ОВК акции

12.09.2024  |  Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала твердый контракт на строительство и поставку 41 серийного инновационного поезда для высокоскоростной магистрали, которая соединит две столицы – Москву и Санкт–Петербург. Произведенный ООО «Уральские локомотивы» (Sinara Group) подвижной состав ГТЛК передаст в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы», соответствующий договор лизинга также подписан.

Полностью серия из 41 поезда должна быть поставлена в 2030 году. Поезда будут переданы в лизинг на 20 лет.

«Развитие высокоскоростного движения в России входит в число приоритетных направлений национальной транспортной стратегии. ВСМ «Москва – Санкт–Петербург» – уникальный проект, который придаст серьезный импульс российской экономике, а также будет способствовать повышению связанности территорий и росту мобильности пассажиров и грузов. Подписание твердого контракта на строительство и поставку 41 серийного инновационного поезда для ВСМ – это существенный шаг в его реализации», – отметил заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев.

«ГТЛК как институт развития традиционно включается в решение задач государственной важности. Производство и запуск инновационных высокоскоростных электропоездов – это действительно новая веха российского транспорта», – прокомментировал подписание контрактов генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

ГТЛК также выступит техническим консультантом по строительству головных образцов. Напомним, что ранее в рамках исполнения поручения Президента России между РЖД и «Уральскими локомотивами» был подписан договор на разработку и изготовление двух головных единиц высокоскоростных электропоездов.

«Заключенный контракт позволяет предприятию «Уральские локомотивы» устойчиво планировать техническое перевооружение и развитие производственной площадки. В рамках проекта будут построены новые цеха и испытательная станция для высокоскоростных поездов. Благодаря реализации инвестиционной программы предприятие увеличит мощности и сможет выпускать 300 вагонов скоростных и высокоскоростных поездов ежегодно», – отметили в «Уральских локомотивах».

Составы проектируются с учетом климатических особенностей регионов России, их эксплуатация будет возможна при температуре от –40 до +40°C. Разгоняться подвижной состав сможет до 400 км/ч, базовая скорость – 360 км/ч.

«Подписание договора поставки и договора лизинга дают старт важному этапу реализации проекта, а само создание высокоскоростного подвижного состава обещает стать технологическим прорывом в сфере отечественного производства. Планируется, что поезд будет иметь восьмивагонную компоновку с возможностью увеличения до 16 вагонов. Стандартный состав имеет порядка 450 посадочных мест, разделенных на четыре класса комфорта: первый класс, бизнес, комфорт и стандарт. Также предусмотрены отдельные места для маломобильных групп граждан и их нужд», – отметил генеральный директор «ВСМ Две столицы» Олег Тони.

Старт реализации строительства ВСМ Москва – Санкт–Петербург в марте 2024 года дал Президент России Владимир Путин. Ранее глава государства неоднократно отмечал высокую значимость проекта для экономики, промышленности, наращивания инфраструктурного и технологического потенциала России.

Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт–Петербург пройдет по территории шести субъектов Российской Федерации. Она свяжет Москву, Санкт–Петербург, Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области. Протяженность магистрали составит 679 км. С запуском ВСМ время в пути между Москвой и Санкт–Петербургом составит 2 часа 15 минут, между Москвой и Тверью – 39 минут, между Санкт–Петербургом и Великим Новгородом – 29 минут. Поезда будут ходить с частотой в 15 минут.

Справка
ООО «Уральские локомотивы» — Первоначально было создано как совместное предприятие Sinara Transport Machines и Siemens в 2010 году. Siemens покинула Россию в мае 2022 года, а месяцем позже полный контроль взяла на себя Sinara Group.
ОАО «Синара-Транспортные машины» (Sinara Transport Machines) — российской компании по производству транспортных средств и инжинирингу, базирующаяся в Екатеринбурге. Компания была основана в 2007 году как подразделение Sinara Group.
ulkm.ru/produkciya/
www.sinara-group.com/media/news/?enterprise=39

Ну давайте поднажмите!!!

Dobryak,

шоб ты обогатился )

Ну давайте поднажмите!!!

Объединенная вагонная компания – Дивидендная история
Период * Объявлены * Реестр дата * Дивиденд
2023 год * 24.05.2024 * дивиденды не выплачивать
2022 год * 06.06.2023 * дивиденды не выплачивать
2021 год * 25.05.2022 * дивиденды не выплачивать
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=35102

📈Акции ОВК на данный момент прибавляю 17,5%: выручка компании растёт - котировки компании тоже
📈Акции ОВК на данный момент прибавляю 17,5%: выручка компании растёт — котировки компании тоже





Авто-репост. Читать в блоге >>>

Эту проблему уже давно решили. Заместились по подшипникам.

У ОВК, насколько я знаю, проблемы с ремонтом вагонов, из-за отсутствия подшипников. Теперь и это у нас не производится.

Barsa-Kelmes, вы новость 2022 года услышали. Сейчас все норм

У ОВК, насколько я знаю, проблемы с ремонтом вагонов, из-за отсутствия подшипников. Теперь и это у нас не производится.

но память о прошлом разе когда она у меня в два раза сложилась остановила.

эх, мало в пятницу на объявлении ставки прикупил. И ведь хотел же больше

у овк контракты от государства на годы вперед, капитализация растет, пора в индекс включать не только сырье и финансы

Идем к справедливой цене. Хорошо бы выше 50р сегодня закрепиться.

Иванов М., откуда у вас информация о заказах на 2025й год, объеме производства и условиях поставок?

TAUREN, wagon-cargo.ru/news/60-ot-ozhidaemogo-obema-proizvodstva-gruzovykh-vagonov-v-2025-godu-uzhe-zakontraktovany/ в отрасли очень много информации о том, что спрос на вагоны растёт. Себестоимость в 1пол24 росла медленнее, чем отпускные цены. Возможно расходы на персонал и далее будут расти, но металл дешевеет. У меня хотя бы косвенные аргументы, но за оптимистичный сценарий, а вы просто написали: рентабельность сдуется. Почему, непонятно

Подскажите, пжл, раньше торги останавливали когда акция в день росла+10%, а сейчас на каком уровне планка?

Victor777777, www.nationalclearingcentre.ru/iss/fondPriceRanges?&pageNumber=1&type=2&secId=UWGN&date=16.09.2024&date1
Верхняя ценовая граница на сегодня 52.8р

странно, в стакане желающих продать больше чем купить

Подскажите, пжл, раньше торги останавливали когда акция в день росла+10%, а сейчас на каком уровне планка?

Victor777777, не останавливали, а приостанавливали. Для проведения дискретного аукциона. После которого, торги продолжались. и там 20% надо (иногда диапазон могли поднимаьт)
www.moex.com/a775

Подскажите, пжл, раньше торги останавливали когда акция в день росла+10%, а сейчас на каком уровне планка?

TAUREN, почему рентабельность в 2025 должна сдуться? Заказы на вагоны уже сформированы до конца 2025 года, они идут по предоплате, цены на м...

Иванов М., откуда у вас информация о заказах на 2025й год, объеме производства и условиях поставок?

ой, похоже на планочку собрались сегодня

🚂 ОВК (UWGN) | Чудеса случаются 😊 ▫️ Капитализация: 125,4 млрд / 43,15₽ за акциюℹ️ ОВК занимается производством железнодорожных вагонов. В...

TAUREN, да и почему просто в лоб P/E считаете, а не например EV/EBITDA, у компании ведь отрицательный долг

🚂 ОВК (UWGN) | Чудеса случаются 😊 ▫️ Капитализация: 125,4 млрд / 43,15₽ за акциюℹ️ ОВК занимается производством железнодорожных вагонов. В...

TAUREN, почему рентабельность в 2025 должна сдуться? Заказы на вагоны уже сформированы до конца 2025 года, они идут по предоплате, цены на металл идут вниз. С чего бы рентабельности упасть? Странный у вас обзор, очень формально к цифрам подходите, стакан если наполовину полон то у вас он наполовину пуст, хотя вода продолжает прибывать

🚂 ОВК (UWGN) | Чудеса случаются 😊

 

▫️ Капитализация: 125,4 млрд / 43,15₽ за акцию

ℹ️ ОВК занимается производством железнодорожных вагонов. В прошлом году компания сделала огромную допэмиссию и разместила2,79 млрд акций по цене 9,3р (размытие долей в 25 раз). Допэмиссию тогда выкупил Траст, а затем продал компанию акционерам УГМК.

Стоит отдать должное, с бизнесом произошло чудо. Капитализация компании сильно выросла, доли акционеров размыты, но бизнес оздоровился после привлечения 26 млрд рублей.

✅ Вместо чистого долга в 64,9 млрд р на конец 1п2023 года, сейчас у компании чистая денежная позиция 36 млрд р, которая размещена на банковских депозитах в рублях (28,7% от капитализации). FCF за 1п2024 составил почти 13,2 млрд р.

✅Выручка ОВК за 1п2024 взлетела до 66,6 млрд р (+96% г/г), а себестоимость до 42,8 млрд р (+40% г/г). Точных причин такого роста рентабельности у нас нет, но можно сделать ряд предположений.

1. Сильно выросли цены на полувагоны. По состоянию на апрель 2024 года, если верить этим данным (https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/stavki-na-poluvagon-rastut-i-budut-rasti-ves-2024-god/), тоцены выросли на 35% г/г. Одна из возможных причин — это переориентация (https://www.forbes.ru/biznes/500543-s-rel-s-na-gusenicy-uralvagonzavod-sokrasaet-vypusk-vagonov-v-pol-zu-oboronki) УВЗ на продукцию для Минобороны.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Да, ЧП будет 40+ млрд руб. Ждем дивы в 2025.

Рост выручки объясняется объективными факторами:
1. Уход Уралвагонзавода с рынка вагонов и переориентация на военку создала дефицит произво...

Дмитрий, полагаю 2пол24 будет еще сильнее, м.б. ЧП около 30-35 млрд руб и ОВК накопит кучу кэша, который выплатят в виде жирных дивов, около 20-30% от цены. Фрифлот маленький всего 3-4%, капитализация вырастет сильно, т.к в этом заинтересованы 4 мажоритария. Когда много крупных акционеров дивы всегда выплачивают (пример Куаз), а когда один можно бабки займами себе выводить (пример Мечел или ЮГК). Ближайшая цель по ОВК 90-100 руб, вторая цель 130-140 руб. До многих ещё не доперло что превращение из банкрота в суперприбыльную компанию без долга уже произошло. Многие мультипликаторы ещё не посчитали.

Тех-анализ акции ОВК на недельных барах от 15.09.2024.

Описание по ссылке: t.me/Traider_Nigmatullin_Sirazh/96

Авто-репост. Читать в блоге >>>