Проблему для России усугубляет отсутствие покупателей, которые могли бы приобрести большие объемы нафты. Китай и Индия увеличили закупки, но у них достаточно внутренних поставок. Южная Корея — ключевой потребитель до конфликта — избегает прямого импорта из-за санкций. Зато Бразилия охотно берет российский нефтепродукт.
Как сообщает Kpler, в марте Россия отгрузила около 1.34 млн тонн нафты, что аналогично объему за такой же период прошлого года, но остаются сомнения по поводу того, сможет ли страна поддерживать такие потоки в ближайшие месяцы.
По данным FGE, российский бензин закачивается в резервуары для хранения в ОАЭ и Западной Африке, что раньше было редкостью.
Таким образом, спрос на нефтепродукты в стране продолжил восстанавливаться второй 12-месячный период подряд после снижения во время пандемии ковида. В последний 12-месячный период спрос вырос на 10% г/г, что, по данным Bloomberg, является рекордным значением за последние семь лет.
Ожидается, что в текущем (только что начавшемся) 12-месячном периоде спрос на нефтепродукты в Индии вырастет до 234 млн тонн. При таком сценарии в стране может возникнуть дефицит перерабатывающих мощностей, предупреждает агентство.
Российские нефтекомпании в марте 2023 г. увеличили экспорт нефти в Индию в 4,6 раза в сравнении с мартом прошлого года до 2,14 млн барр./сутки.
Аналогичное мнение о рекордных поставках из России привело 9 апреля и индийское деловое издание Mint со ссылкой на данные аналитической компании Vortexa. В марте 2023 г. Россия шестой месяц подряд была крупнейшим поставщиком нефти в Индию, считают аналитики. Но в абсолютном исчислении эта оценка значительно ниже, чем у Kpler: по данным Vortexa, поставки российской нефти в Индию в марте составили 1,64 млн барр./сутки.
По итогам I квартала 2023 г. Россия вытеснила Ирак с первого места среди поставщиков нефти в Индию, отмечает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов со ссылкой на данные S&P. Он добавляет, что семь ведущих нефтедобытчиков с Ближнего Востока – Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Бахрейн, Оман и Катар – снизили экспорт в Индию на 25% в годовом выражении до 2,34 барр./сутки на фоне роста поставок со стороны России.
У нас есть существенный потенциал для увеличения поставок из России нефтепродуктов, угля, металлов и продукции из них. Очевидно, что существует заметный потенциал сельскохозяйственных товаров. Это не только пшеница и мясо, это и другие зерновые культуры — кукуруза, соевые бобы. Хотели бы отметить еще одно направление, по которым существует заметный потенциал вьетнамских поставок в Россию, — это в первую очередь электроника, это не только телефоны, но и остальные виды
Ильичев пригласил вьетнамских коллег занять освободившиеся ниши на российском рынке, в числе которых назвал товары легкой промышленности и продукты питания. «Мы приглашаем наших вьетнамских коллег извлечь максимум возможного из текущего момента и занять освободившиеся высококонкурентные ниши на российском рынке. Среди таких перспективных ниш мы можем выделить одежду, спортивные товары, продукты питания, электронику, мебель. Это все те сферы, в которых вьетнамские производители успешны и эффективны», — отметил замглавы Минэкономразвития РФ.
Поставки российской нефти Urals на рейдовые перевалки (ship-to-ship, STS) у берегов стран ЕС резко сократились в марте на фоне растущей обеспокоенности европейских властей относительно санкционных ограничений, а также ослабления ледовой обстановки в портах РФ, по данным трейдеров и Refinitiv Eikon.
Так, поставки Urals в один из основных пунктов для операций STS, недалеко от греческой Каламаты, в марте упали до уровня ниже 0,3 миллиона тонн против около 1 миллиона тонн в месяц в январе-феврале.
Поставки Urals в другой популярный пункт STS-перевалки — Сеуту, испанский анклав на побережье северной Африки, в марте составили лишь 100.000 тонн по сравнению с примерно 0,5 миллиона тонн в среднем в месяц в январе-феврале.
Испанское правительство ужесточило правила в отношении перевалки нефти «борт-в-борт» после всплеска такой активности вдоль береговой линии страны.
Помимо возможных проблем с властями ЕС, грузоотправители сократили STS-операции по сравнению с зимним периодом, поскольку необходимость использовать суда ледового класса при отгрузке из российских портов на Балтике почти отпала.