Объем погрузки на экспорт по сети «Российских железных дорог» (РЖД) в направлении морских портов за 2023 год увеличился на 0,5% по сравнению с предыдущим годом и достиг 334,7 млн тонн. Об этом сообщил холдинг в своем Telegram-канале.

«В адрес российских морских терминалов за прошлый год по сети РЖД отправлено 334,7 млн тонн различных экспортных грузов. Это на 0,5% больше, чем за 2022 год», — говорится в сообщении.

Из экспортных грузов было отправлено на северо-запад — 130,8 млн тонн (+3,5%); на Дальний Восток — 113,8 млн тонн (-0,4%); на юг — свыше 90 млн тонн (-2,5%), отмечает холдинг.

Погрузка зерна выросла в 1,9 раза до, 14,6 млн тонн, химикатов — в 1,7 раза, до 2,6 млн тонн, удобрений — на 10,3%, до 24,9 млн тонн, отмечается в сообщении.

По данным компании, рост грузоперевозок на северо-западном направлении связан с освобождением пропускной способности железных дорог, увеличением поставок через порты и открытием нового зернового терминала. Одновременно грузоперевозки в направлении портов Дальнего Востока и юга были затруднены из-за работ в зимний период и модернизации железнодорожной инфраструктуры.

( Читать дальше )

Грузооборот морских портов РФ в 2024 году может увеличиться еще на 7%, сообщил журналистам заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов. Таким образом, по итогам года грузооборот может составить более 950 млн тонн

Год назад мы говорили о 30 миллиардах долларов товарооборота (межу Россией и Индией — ред.), сейчас уже за 50 миллиардов долларов заходит. Понятно, что эти рекорды достигаются в основном за счет поставок в Индию российских энергоресурсов

Шохин подчеркнул, что это возможно при при сохранении текущих тенденций. При это он признал, что Индия находится «под зорким оком Госдепа США, OFAC, Европейской комиссии и так далее». «Постоянно приезжают делегации, которые контролируют некие обходы санкций. И мы понимаем, что не так просто эти тенденции сохранить», — заявил Шохин.

Грузооборот морских портов РФ за январь — ноябрь 2023 года вырос на 5,7% по отношению к показателю прошлого года и составил 811,9 млн тонн. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

tass.ru/ekonomika/19508121

Возраст греческого нефтяного танкера Astro Sculptor начал сказываться на его состоянии еще в феврале 2020 года, когда инспекторы сообщили о проблемах с корродированными палубами и двигательными установками. Тогда ему было 17 лет

Но почти четыре года спустя судно все еще бороздит океаны в составе так называемого серого флота. Считается, что он принадлежит России и перевозит российскую нефть в обход всех введенных эмбарго. В ноябре 2023 года серый флот перевез более половины всей нефти, экспортируемой из западных регионов России. Он смягчил шок, связанный с обширными западными санкциями, введенными против нефтяной отрасли России год назад. Тогда Европа запретила импорт российской сырой нефти в страны блока, а Большая семерка ввела ограничения для тех, кто все же готов покупать нефть из России.

Согласно правилам, сформулированным в июне 2022 года и вступившим в силу в декабре прошлого года, страны, не входящие в G7, такие как Индия и Китай, могут покупать российскую нефть по цене не дороже $60 за баррель.

( Читать дальше )

В морском порту Новороссийск возобновлено проведение швартовных операций морских судов, продолжена работа стивидорных компаний и терминалов. В настоящее время в порту проводятся работы по устранению последствий мощнейшего шторма, очистке акватории от заносов плавающего мусора.

В морском порту Севастополь судов под грузовыми операциями нет, а пассажироперевозки будут возобновлены после проведения водолазного обследования пассажирских причалов порта.

В связи с улучшением погоды возобновлены операции в морских портах Евпатория, Феодосия, Керчь. В Ялте возобновлены перевозки на пассажирских судах прибрежного плавания. В порту Сочи к 16:00 возобновлены пассажирские перевозки, работа морских терминалов и служб морского порта. В морском порту Анапа работа, связанная с грузовыми операциями, пассажирскими перевозками, функционирование морских терминалов и портовых служб, осуществляется в штатном режиме.

Вечером 30 ноября по погоде могут быть возобновлены грузовые операции в морских портах Тамань и Туапсе. В порту Тамань в 13:55 по мск четверга было поставлено к причалу первое судно.

( Читать дальше )

КТК: ОТГРУЗКА НЕФТИ НА МОРСКОМ ТЕРМИНАЛЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ ЧЕРЕЗ ВПУ-1 И ВПУ-2

fomag.ru/news-streem/ktk_otgruzka_nefti_na_morskom_terminale_osushchestvlyaetsya_v_shtatnom_rezhime_cherez_vpu_1_i_vpu_2/

Терминалы «Делопортс» (владеет стивидорными активами ГК «Дело» в порту Новороссийск) не осуществляют обработку судов из-за плохих погодных условий, сообщили ТАСС в пресс-службе группы.

«На рейде порта Новороссийск произошло скопление судов в ожидании постановки к причалу. Обработка судов на терминалах группы компаний „Дело“ в Новороссийске сейчас не осуществляется из-за плохих погодных условий — сильного ветра и проливного дождя», — сказали в пресс-службе.

Повреждений объектов инфраструктуры на терминалах в Новороссийске нет. Грузовые операции на контейнерном терминале приостановлены из-за штормовой погоды, зерновой терминал работает с ограничениями — погрузка судов не производится, терминал продолжает прием грузов с железной дороги, пояснили в группе.

«На припортовых железнодорожных станциях скопления грузов не наблюдаем», — добавили в ГК «Дело».

tass.ru/ekonomika/19411221

 

Число греческих танкеров, перевозящих всю российскую нефть (белым) и нефть Urals (голубым)

В ноябре число греческих танкеров, перевозящих российскую нефть, сократится на четверть относительно октября (до 15 с 20), прогнозирует Bloomberg на основе данных по движению судов. С июня этот показатель уже снизился на 60%, отмечает агентство.

Ранее в этом месяце Минфин США напугал* нескольких владельцев танкеров, попросив их рассказать, что конкретно они сделали для соблюдения потолка цен на российскую нефть, установленного G7. Вскоре после этого две афинские компании, владеющие нефтяными танкерами, сообщили, что будут проявлять осторожность в бизнесе и внимательно оценивать ситуацию.

Впрочем, сокращение числа греческих танкеров, задействованных в перевозке российской нефти, совпадет с общим снижением экспорта черного золота из РФ, отмечает Bloomberg. По оценкам агентства, в ноябре экспорт нефти из РФ может сократиться на 150 тыс. б/д.

( Читать дальше )

Один из самых прибыльных российских маршрутов торговли нефтью с момента введения западных санкций из-за конфликта на Украине сталкивается с серьезной проблемой из-за недостатков оплаты в валюте, отличной от доллара, и не имеет понимания быстрого решения данной проблемы.

На протяжении десятилетий доллар США был валютой международной торговли нефтью, и усилия по поиску альтернативы были сорваны трудностями конвертации, а также политическими препятствиями.

Проблемы обострились, когда Индия, которая стала крупнейшим покупателем морской нефти в России после ухода европейских клиентов, в июле настояла на оплате в рупиях, и торговая деятельность практически прекратилась, согласно трем источникам, знакомым с этим вопросом.

Источники, пожелавшие остаться анонимными, сообщили, что российские поставщики нефти, чьи имена также не могут быть названы из-за деликатности вопроса, не могут заключать сделки в индийских рупиях из-за неофициальных указаний российского центрального банка, что он не будет принимать эту валюту.

( Читать дальше )