В 2024 году на реализацию программы «Развитие авиационной промышленности» планируется направить 37,3 млрд рублей, тогда как в действующем бюджете на это закладывалось 41,5 млрд рублей. На 2025 и 2026 гг. заложено по 35,3 млрд руб. против 39,2 млрд рублей относительно бюджета-2023 и бюджетного прогноза соответственно. На 2023 год в действующем бюджете было заложено 31,1 млрд рублей, фактически за 8 месяцев выделено 45,5 млрд рублей, говорится в материалах.

Сокращение субсидирования относительно плана ожидает, в частности, федеральный проект «Государственная поддержка авиационной промышленности»: в 2024 году — на 40% (заложено 16,5 млрд рублей), в 2025 году — на 32% (17,3 млрд рублей), в 2026 году — на 24% (19,4 млрд рублей). Например, планируется уменьшить субсидии авиакомпаниям на компенсацию части затрат, связанных с обслуживанием воздушных судов: в 2024 году — на 2,2 млрд рублей, в 2025 году — на 1,7 млрд рублей, в 2026 году — на 1,2 млрд рублей. Помимо этого, помощь сократится для предприятий авиационного двигателестроения: на 2024 год для них заложено 633 млн рублей (-28%), в 2025 году — 540 млн рублей (-39%), в 2026 году — 354 млн рублей (-60%).

— По нашим оценкам, спрос внутреннего рынка БАС (беспилотные авиационные системы) до конца текущего года составит более 30 тыс. изделий. Российские предприятия, как ожидается, произведут свыше 6 тыс. БАС различных типов — самолетов, вертолетов и мультироторов с разным весом и полезной нагрузкой. Имею в виду гражданские решения. Понятно, что если мы говорим о военных потребностях, то тут уровень производства намного выше. И надо сказать, нам уже сейчас нужно задумываться об обеспечении конверсии мощностей, задействованных для выпуска военных беспилотников.

— Насколько вырастет рынок в ближайшей перспективе?

— В последующие годы выпуск будет только расти, удовлетворяя потребности различных отраслей экономики и одновременно укрепляя технологический суверенитет отечественной беспилотной авиации. Это будет происходить за счет снижения импорта БАС и их компонентов.

В 2024 году выпуск гражданских беспилотников должен приблизиться к 18 тыс. штук и в дальнейшем будет идти по нарастающей, достигнув в 2030 году более 30 тыс. единиц.

Производство боевых самолётов некоторых типов увеличилось в России с начала СВО в разы, и увеличение идёт везде драматичными темпами. Если ещё к этому добавить, что с нас никто не снимал обязательства по ВТС, то технологически задача становится ещё более сложная

Объединенная авиационная корпорация (ОАК) до 2026 года намерена произвести 18 самолетов МС-21, заявил замгендиректора ОАК Андрей Богинский. По его словам, к тому же сроку выпустят более 40 Sukhoi Superjet нового поколения.

«У нас есть комплексная программа развития гражданской авиации. Это четкий план действий, который поделен на этапы. Первый этап — это 2023–2025 годы. За этот период мы должны произвести 18 самолетов МС-21 (шесть — в 2024 году, 12 — в 2025 году)»,— рассказал «РИА Новости» господин Богинский. Он добавил, что работы идут по графику.

www.kommersant.ru/doc/6136319

На финансирование авиационной отрасли до 2025 года мы планируем направить порядка 120 млрд рублей, это на завершение работ по импортозамещению основных проектов, меры поддержки продаж. В основном мы работаем с лизинговым, банковским механизмами. Практически вся поддержка настроена на снижение стоимости лизинга, эксплуатации и содержания машины

По ее словам, министерством ведутся переговоры с банковским сообществом по предоставлению льготного финансирования и займов компаниям.

В целях ведения единой промышленной политики Минпромторгом России инициирована и реализуется программа «Федеральная практика», предназначенная для региональной исполнительной власти в сфере промышленности. Программа способствует решению первоочередных проблем развития территорий.