Ставку будут повышать и возможно сильно

Олег Ков, КТК это галлюцинация, наверное.

SAA, Что исправить? Что не так?

Валерий Потапов, Вероятно, казахстанская нефть числится только на бумаге, а на самом деле это таже российская нефть в большинстве.

Andrew_Kl, По квалификации для супертанкеров водоизмещением от 100 тыс. тонн например, а это в основном российские танкера. Цифру водоизмещения можно подогнать так как выгодно хозяину пролива, конечно и другие танкеры других стран будут тоже страдать, хотя я думаю что и в танкерах других стран всё равно перевозится наша нефть.

пруф не соответствует тексту статьи

Andrew_Kl, как говорится, не нравится — не пользуйтесь 

Коммерсант 23.10.2024, 16:54
Турция изменила тарифный план
Чем объясняется решение Анкары в отношении танкеров с российской нефтью

Турция вдвое подняла тарифы за прохождение через проливы танкеров с российской нефтью. Затраты фрахтователей выросли до 10-месячного максимума. Это ухудшает экономику экспорта нефти Urals из Новороссийска, следует из данных трейдеров, агентства Riverlake и расчетов Reuters. Увеличились и сроки оборачиваемости судов. Так, сверхнормативные простои танкеров в турецких проливах Босфор и Дарданеллы на круговом маршруте из Средиземного моря в Черное и обратно выросли с четырех суток до восьми, отмечают профильные издания. А стоимость суточного простоя в проливах обходится примерно в $65 тыс.

Рост тарифов действительно поражает, признал директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев: «Цены в среднем выросли в шесть раз за три года после того, как они 40 лет практически не менялись. Наверное, это немного шокирует судовладельцев. Связано это, с одной стороны, с тем, что в тарифах раньше не учитывалась инфляция, то есть это такой отложенный рост. С другой, — Турция пользуется своим монопольным правом и каким-то путем пытается повысить доходы в бюджет, судя по всему. Здесь вопрос не только в транспортировке нефти, даже не столько в этом.

С точки зрения себестоимости грузов больше увеличиваются расходы, скорее, у поставщиков других товаров, несырьевых. В частности, это связано с контейнерными перевозками, продовольственными и прочее.

Но для нефтяных поставок это, конечно, тоже болезненная мера, причем не столько даже для России, сколько для Казахстана. РФ через Босфор в сутки поставляет сырье в пределах 0,5 млн баррелей, а Казахстан через Новороссийск экспортирует более 1 млн баррелей. То есть, соответственно, его поставки в два раза выше».

Проводить свои грузы через Босфор и Дарданеллы теперь обходится дороже всем судам, а не только с российской нефтью, подчеркивают эксперты.
www.kommersant.ru/doc/7249644

Разрушать миропорядок США — дорогое удовольствие, что вы хотели

Турция может устанавливать разные тарифы для судов разных стран?

Сейчас помидоры зарубим и придем к консенсусу…

Цена дружбы. Дружба дело дорогое.

Не смешите мои искандеры

это по дружески. мог бы и в 3 раза поднять. а то ходит утиль с которого часто что то вытекает. в любой момент турецкие и прочии курорты мог быть засраны нефтепродуктами

Олег Ков, это где такая информация была?

Рамиль Ульмасбаев, Плавучие хранилища, если они есть должны находится рядом с берегом, к берегу судно не подходило. Возможен перегруз на другое судно или суда, но это тоже должно делаться в закрытой от волнения моря бухте или заливе.

Рамиль Ульмасбаев, Первоначально Китай собирался принять газовоз с подсанкционного проекта Арктик СПГ-2, но потом пока танкер шёл, ситуация изменилась и Китай отказал, тем более что оплата газа должна была происходить после доставки в порт или за сутки-двое до подхода судна, я так понял эту ситуацию.

Рамиль Ульмасбаев, еще хуже будет-на след неделе амеры настоящие санкции введут

Вроде сообщали об отгрузке в плавучие хранилища. Неужели ситуация на столько аховая, что отправляют груз на авось кто возьмет?

Олег Ков, Кому? Такой не ликвид возможно продать? Людей способных купить за такую сумму по пальцам пересчитать. И Чемезов их всех должен знать.