Dangerous Assumption, Ну вот и подробности подошли. Уверен здесь есть те кого эта спецификация заинтересует.

Иван Петров, предлагаете в Турции освободительную операцию провести?

Dangerous Assumption, так ты в курсе сколько самолетов мы планируем построить до 2030 года?

500 или 600 по памяти!


это не конец а начало нашего авиастроения!

Алексей Мананников, Да, да рэпер известный...)

Алексей Мананников, это наверное были Наби и Силуанов)))

Давно уже нет российского гражданского массового авиастроения.
А санкции положили конец попыткам строить пасс самолеты совместно с западом.

Сейчас у РФ нет ничего, чтобы предложить Китаю в плане гражданского авиастроения.
Поэтому второй кооперируется с Западом.
Кому интересно см. cпецификации C919.

Валентин Борисов, им в час по цистерне надо выдавать бензина и хватит)

Валентин Борисов, Вполне имеет право на жизнь и этот ваш постулат.)

Недавно американский гражданин был в Москве о как вылизывали ему зад, все теже лица которые говорят что запад враг.

Олег Ков, вы действительно недалекий или талантливо  прикидываетесь?

такую ахинею писать…

без обид…

Не так страшен конфликт с Западом как дружба с Китаем©

Константин Р, вообще-то это наша сторона повела себя как проститутка, потому что была куплена Боингом и аэрбасом, Китай долго терпел, а потом послал куда следует.

Алексей Мананников, Вот и причины подъехали. Некоторые тут просили узнать их, вот и узнали, спасибо)

Иван Петров, польщён)

Arslan, ну если им господдержки не будет, то наверное будет тяжело им, но надо смотреть долю ипотеки  в их портфеле и так далее конкретно по цифрам, что интересно 2023 году, дума отказала в таком законе, а сейчас быстро приняла, что то будет интересное наверное.

Алексей Мананников, ага-щас мы им движок просто так сделаем)))
стран которые сами делают авиадвигатели на одной руке хватит посчитать-а тут китай, нет уж-сами-сами как и с движками для истребителей…

Иван Петров, какой смысл, если китайцы уже отказались от сотрудничества? Это прошлое уже, всё проехали.

Олег Ков, ну-ну, понаблюдаем…

Россия неисполняла взятые на себя обязательства, а именно разработка двигателей, китайцы психанули и сами перезапустили проект.

PivnoiBob, определённая преемственность конечно, была потеряна в силу тяжелого периода в конце 90x и начала 2000x. Но в целом, у нас очень сильная инженерная школа. При всех недостатках и особенностях. Знаю отрасль изнутри, в том числе конкретно этот самолет, его проблемы слабые места. Причины многих проблем, к слову, были связаны с низким качеством иностранных комплектующих. Но они были не на слуху. Вот вам одна из них — нарушение консистенции смазки в приводах механизации крыла (liebherr), что приводило к замерзанию и резкому росту момента страгивания (заклиниванию, проще говоря).В СМИ ожидаемо поливали самолет на все лады, а liebherr в итоге, признал проблему. Но никто из СМИ не писал же об этом. А поливать грязью у нас все мастаки. Если посмотреть статистику катастроф любого пассажирского самолета, с таким подходом можно сразу ставить крест? 
Возможно, слишком эмоционально с моей стороны, ведь вы просто выражаете свое мнение. Но трудно оставаться равнодушным, когда люди начинают судить таким вот образом, не зная всего.