Олег Ков, есть такой анекдот, когда молодой матрос приходит на сухогруз. Ему Боцман рассказывает что и где он должен делать. В конце беседы:
— Товарищ боцман, а как матросы обходятся без женщин? все-таки 3 месяца в пути
— на баке стоит бочка с прорезью. Засовываешь туда свои причиндалы, тебе там вс делают.
— и как часто можно к бочке ходить?
— да хоть каждый день, кроме четверга. В четверг твоя очередь в бочке сидеть.

Олег Ков, нормально — морской воздух, свежая рыба, после баньки и окунуться можно. Романтика

Олег Ков, а про бочку это только анекдот?

Олег Ков, А ледоколы (которыми мы, безусловно, гордимся) для чего?

Олег Ков, ага, как и стрелять с 500 метров в рыжего)

Олег Ков, Да, это логично. Знаю я пару компаний, которые летом по Гренландии, а нашей зимой (их летом) — в Антарктиду яхты гоняют. Но пролив Дрейка, это такое себе местечко

Олег Ков, зачем сразу через Атлантику? Есть более приятные места в мире. Мне, например, ЮВА нравится. Таиланд, Филиппины, Малазия. Тепло, волны большой нет, ветра умеренные
Впрочем, через Атлантику с попутными пассатами тоже неплохо. Я на катамаране ходил, на нем крена нет. Да и на яхте в бакштаг крен почти отсутствует

Олег Ков, Титаник заявленый как непотопляемый лежит на дне.

Олег Ков, из последних — украинский капитан красиво обрушил столетний мост в США, но там вроде обошлось без жертв. Вообще конечно можно всю жизнь ходить по морям, но об абсолютной безопасности речь не идёт, и тонут, и лупятся все виды судов будь здоров.

Олег Ков, я исчерпывающе завершил  тему. Что на местном уровне, районном и совхозных мехмастерских, стояли и 38г. Но ведь работали. И значит, регулярно менялись запчасти. А в серьёзные и крупные заводы капиталовложения из госбюджета в 80-х, были колоссальные. И например я сам сейчас использую велосипед ХВЗ 74г.в. (200 тыс пробега), и постоянно ругаюсь, хоть он и в рабочем состоянии. Но надо менять «Торпеду», а жаба душит, вот и продолжаю ездить как есть и ругаться (но вроде нашёл способ продлить ему жизнь ещё лет на 5 одной лишь шайбой за 0 руб, сезон закончу и сделаю...) Так что во всём вопрос капиталовложений — зачем мне менять велосипед целиком на новый, если рама цела и колёса крутятся.

Олег Ков, и???  что? они же работали. Зачем их ломать? Это были средства производства, создающие прибавочную стоимость в государственную казну.  Доменные печи не служат более 5-10 лет без полной замены внутренностей, остаётся старым только наружный корпус (да и то не всегда), поэтому вот он оставался «ещё тех времён», а начинка менялась уже раз 10. Я кстати, уходил в армию в 82г с машиностроительного завода. С полным циклом, от литейки до электроники. Стены нескольких цехов действительно были построены давно, ещё в 45-46гг. Но вот ни одного станка старее 70-х там не было, весь токарный парк современный — ГДР, ереванские, московские, ленинградские и ещё десяток производителей. Прессы и кузницы — современные. Фрезерные — все современные с нужным классом точности. Шлифовальные и т.д. японские с чпу на перфолентах и перфокартах, с которых и программировалась деталь. Поэтому ваше  высказывание — ни о чём. Стояли старые — и хорошо, ведь не стояли просто как мебель, а выдавали продукцию. Кстати, когда один мой товарищ и коллега эмигрировал в 91-м в США, то начинал с создания небольшой фирмы обслуживания мейнфреймов (360). А уже в 00-х как-то пообщались, и выяснилось, что одно из направлений деятельности разросшейся фирмы так и осталось — по ИБМ-360, потому что когда в РФ не осталось ни одного действующего экземпляра ЕС-ок, в США их оставлись тысячи, и фирмы не тропятся их менять («работает — и не трожь»). И ещё осталось в эксплуатации огромное кол-во живых старинных антикварных эпплов первых выпусков, тоже по этой же причине. Так что со станками всё просто — если выдают конструктивную точность обработки, то меняются запчасти, эл-двигатель, а станина с шильдиком 40-х годов остаётся. Но я обращу ваше вниманине на одно обстоятельство — после реформы Либермана-Косыгина (66-76) предприятиям стало категорически невыгодно направлять прибыль на капиталовложения в средства производства (т.к. капиталовложения парадоксально снижали фонд зарплаты), вот поэтому к 91г оставалось много старья на местном уровне, а государство вкладывалось в 80-х в основном в заводы союзного уровня.

Олег Ков, капитан из Италии очень уверенно усадил современную Конкордию на скалы, не все пережили тот перформанс.

Олег Ков, ни кто ни кого не держит. Берите езжайте. В чем проблема.

Олег Ков, Человеческий фактор!!! Без проблем !!!

Олег Ков, вот и я подумал, что панамский или острова…

Олег Ков,  именно так

Олег Ков, я, вообще то, про новорожденных думал, когда писал
Или у них табу?

Олег Ков, это всё хорошо… но золото на историческом хае — пике

Олег Ков, да там с порохом такие же непонятки, как и со всем остальным (величием) косоглазых. У них даже по факту и селитры нет в стране, что бы что то изобрести. Как то читал, что ихний (химик) который якобы порох изобрёл, писал, что смесь угля, селитры и серы, вызывает сильные взрывы. Вот, как по мне вряд ли такой химик экспериментатор смог бы дожить до окончания вывода оптимальной смеси для пороха. Скорее всего его бы так же порвало, как изобретателя нитроглицерина. Да и вообще, история дело мутное. Совершенно не понятно, как человечество появилось и умудрилось не передохнуть покуда некто не изобрёл выплавку и обработку железа… Вот только в чём и где?