Продажи BMW и Mercedes в Китае падают на фоне замедления роста продаж автомобилей класса люкс в стране.

Chery покупает Maserati, пишут СМИ. Китайский автопроизводитель собирается взять спорт-наработки итальянского бренда. Stellantis, владеющая Maserati, собирается продать и другие свои бренды китайским компаниям — Jeep, Alfa Romeo, Fiat и другие. @bankrollo

Так глядишь и не останется вовсе брендов не под Китаем)

Китай усиливает свое влияние на российскую экономику: за девять месяцев 2024 года число зарегистрированных в России компаний с совладельцами из КНР выросло на 32% год к году. Это следует из данных «СПАРК-Интерфакс», которые приводит «Коммерсантъ». Доля китайского бизнеса в общем числе новых регистраций компаний выросла с 13% в 2021-м до 34% в 2024 году. Ежемесячное число регистраций (около 200) превысило уровень 2021 года вчетверо. В результате Китай вышел на первое место среди иностранных участников, почти на треть обогнав белорусских предпринимателей, которые лидировали в 2023 году. Также, согласно данным «СПАРК-Интерфакс», в 2021—2023 годах выручка компаний с участием предпринимателей из Китая выросла почти втрое. При этом в секторе торговли автотранспортом за указанный период показатель увеличилась в 5,1 раза, обеспечив 43% всей выручки китайского бизнеса в России. На оптовую торговлю пришлось 26% выручки, притом что в секторе работают 38% всех предприятий с китайским участием.

( Читать дальше )

Смотрю иногда карту по отслеживанию судов с помощью судовых АИС. И на ней чётко видим, не прячась ни от кого с включённой системой АИС, от причала Арктик-СПГ-2 отгружаются и ходят в Китай газовозы, благо сейчас по Севморпути почти нет льда, исключительно тёплое лето на северах, какого говорят не было за все 115 лет наблюдений.
goradar.ru/vessels_map_marinetraffic_mmsi_311000548#

«Компания «Норильский никель» активно и тихо релоцирует свое производство в Китай.
Как сообщает тг-канал Капитан Арктика, «Норникель помимо закрытия российских производств меди и строительства зарубежных предприятий, занимается переводом никелевого производства».
Как сообщают источники, в первом полугодии 2024-го Норникель вел переговоры с китайцами о строительстве в КНР никелевого завода, работающего на российских полуфабрикатах.
В частности, речь шла о производстве сульфата никеля для дальнейшего изготовления аккумуляторных батарей. Этот завод мог бы потреблять до четверти годового объема никеля, выпускаемого Норникелем на рынок, – т.е. порядка 50 тыс. тонн в год.
Также Норильский никель планирует запустить в Бахрейне современное платиновое производство. «Туда отправятся те заказы на аффинаж, которые сейчас (пока еще) выполняет для Норникеля отечественный Красцветмет».
Эксперты считают, что Норильский никель планирует использовать Россию как сырьевой источник.

( Читать дальше )

Китайские экспортеры остановили поставки продукции в Россию без предварительной оплаты. Это связано с новыми американскими санкциями от 23 августа, которые затронули китайские компании и банки, сотрудничающие с Россией, что вызвало обеспокоенность среди финансовых организаций и поставщиков из Китая. По словам вице-президента «Опоры России» Николая Дунаева, даже платежи за неподсанкционные товары иногда не проходят, что заставляет китайских поставщиков отказываться от отгрузки продукции. Компании, которые ранее могли получить товары на условиях доверия, теперь сталкиваются с трудностями из-за возврата платежей. Новым участникам рынка без предварительной оплаты товары не отправляются, а проведение платежей становится все сложнее, сообщил эксперт изданию. Даже поставки гражданских товаров могут быть заблокированы «на всякий случай», добавил директор ООО ТСК «Строй-Арсенал» Алексей Черкасов. 

Российским бизнесменам стали возвращаться платежи за уже поставленные товары из Китая. Один из импортёров рассказал о возвращении платежа в юанях спустя три месяца после оплаты, товар к тому времени был получен и растаможен, пишут Ведомости. Ещё один предприниматель тоже около трех месяцев ждал прохождения платежа в китайском банке, средства также вернулись после «растаможки» и получения продукции. Коммерческий директор экспедитора «РМ лоджистик» Евгений Фаренец отметил массовый характер таких случаев. @bankrollo

«Попытка России договориться о сотрудничестве в авиапроме с Китаем и создать совместными усилиями первый со времен СССР собственный широкофюзеляжный самолет закончилась ничем. Пекин окончательно исключил российских партнеров из проекта дальнемагистрального лайнера CR929, который начали разрабатывать 10 лет назад и задумывали как конкурента Boeing и Airbus.
Меморандум о совместном создании самолета президент РФ Владимир Путин подписал во время визита в Пекин в 2014 году. Но теперь Китай занимается самолетом в одиночку, сообщает BBC News со ссылкой на источник в китайской авиастроительной корпорации COMAC. На авиасалоне Фарнборо, который стартовал в понедельник 22 июля, лайнер вместимостью 280 пассажиров был представлен как исключительно китайская разработка, хотя даже аббревиатура в его названии CR должна была символизировать страны — участницы проекта (C — China, Китай; R — Russia, Россия). Теперь же R исключили из названия самолета, и COMAC продвигает его как C929. На информационном стенде, где лайнер показан в виде масштабной модели, не упоминается ни Россия, ни Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая выступала партнером китайского производителя.BRIEF.»

( Читать дальше )

Российские компании спустя месяц после начала перевозок СПГ по Севморпути (СМП) открыли сезон поставок нефти на восток по этому маршруту. По неофициальным данным, «Газпром нефть» направила первую в сезоне танкерную партию арктической нефти в объеме 38 тыс. тонн со своего Новопортовского месторождения в Китай. Ожидается, что доставка груза займет менее месяца, что должно сэкономить время по сравнению с альтернативными маршрутами — транспортировкой через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды. В то же время слабый спрос на Urals со стороны Китая может внести коррективы в планы по отправке этой нефти на восток из портов Балтики по СМП, — Коммерсант.

Бывал в Новом порту в Обской губе, правда давно, с Италии трубы большого диаметра туда возили. Думаю судно будет идти месяц это в лучшем случае, скорее по факту дольше. Скорость передвижения по СМП на восток 3-5 узлов порой, а вокруг через Суэц 15 узлов, так что налицо никакого выигрыша по времени не будет, просто безвыходность и ранее высказанные обещания заставляют так делать, думаю. Летом впрочем это возможно, но зимой там никогда никто ходить не будет.

В июне текущего года объем импорта сырой нефти из России в Китай сократился на 20%по сравнению с прошлым годом, но общий объём импорта за первое полугодие 2024 года все же вырос на 5%. Нефтеперерабатывающие заводы столкнулись с давлением из-за падения маржи и стремились закупать дисконтные баррели. Объём поставок российской нефти, включая трубопроводные и морские поставки, в прошлом месяце составил 8,43 млн тонн, что ниже максимума июня 2023 года. @papagaz (https://t.me/papagaz/17227)