Кривой  перевод гугл. Отсюда www.breizh-info.com/19451/actualite-politique/le-bpc-vladivostok-livre-la-fin-de-la-semaine/ 24/11/2014 — 11:00 Санкт-Назер (Breizh-info.com) — La France, наконец, кажется, движется в сторону соответствии с договором. По данным российских средств массовой информации и Вести Интерфакс со ссылкой на дипломатические и военные источники, PCB Владивосток может быть передан России 27 ноября, а затем он будет идти в военный порт Кронштадта под Санкт-Петербургом, в сопровождении учебный корабль Смольный.
Тем не менее, источник, близкий к вопросу сказал, что «27 ноября остается ориентировочно датировать окончательное решение всегда принадлежит Франсуа Олланда. „Владивосток в настоящее время в Жубер-образной замок и в соответствии с российскими моряками, подтверждающие источники передали их личных делах, с 19 ноября; пока они могли сделать, потому что французы были обеспокоены тем, что они уйдут с корабля.
Кроме того Россия назначила 21 ноября отвечает за передачу первого Mistral в России; это вице-адмирал Александр Федотенков, родившийся в 1959 году и провел большую часть своей карьеры в подводное советского и российского флота.Символ. Хотя это, вероятно, потому, что он был назван в 2009 командира военно-морской базы в Санкт-Петербурге.
Следует признать, что Франция имеет небольшой выбор. Непригодные для Канады (или любой западной флота), реализуемой по российским меркам, слишком дорого для Мистраль НАТО ПХД могут быть проданы только в Россию. Кроме того, Франция может иметь retouver платить огромные компенсации — до 10 млрд евро, а потери доверия международных партнеров, в том числе будущих контрактов с Бразилией, Индией и Китаем. Индия заявила, что она будет отменить в начале сентября договор с Dassault на поставку 126 порывов 20 до 22 миллиардов долларов, если Франция отказалась поставлять PCB Мистрали в Россию.

Данные. Факты, цифры. Информация. Называйте, как хотите, но только так можно передать масштаб производства Suzuki Maruti в Индии. Всякие красивости вроде прилагательных, метафор, умных слов и фраз не помо гут. Ну, поехали – и не говорите, что я вас не предупреждал.

Завод Maruti Suzuki в Гургаоне, что неподалеку от Дели, собирает одну машину за 16 секунд. 3500 машин в день, 62 500 в месяц. Представляете?

В 2013 году с конвейера сойдут 750 000 штук, а Suzuki потратит 487 500 тонн стали. Машина уходит с завода с пятью литрами топлива в баке, то есть в год уходит 3 750 000 литров топлива – только чтобы выкатить машины за ворота.

Потрясли циферки? Так я скажу: это только начало. Всего в двадцати минутах езды от Гургаона есть еще один завод Suzuki, в Манесаре. Там в этом году соберут 550 000 Suzuki. И на них уйдет еще 357 500 тонн стали.

А еще один завод строится в Гуджарате. К 2015 году он будет выпускать 250 000 машин в год. И другие заводы тоже будут производить больше, то есть Maruti Suzuki станет производить более 2 000 000 машин в год. В год!

Все начиналось с того, что правительство Индиры Ганди решило создать народный автомобиль для всего субконтинента. Автомобиль, который даст толчок росту экономики. Была основана компания, которая занялась поиском партнера среди европейских автопроизводителей. Переговоры велись со многими, но почти все отказались – трудозатраты и инвестиции требовались большие, а перспективы по части прибыли выглядели очень скромно. Была и другая проблема: индийцы выкатили очень строгие требования. Многие европейские компакт-хэтчи в них не вписывались – или слишком велики, или слишком наворочены, или слишком стары...


( Читать дальше )