il_dottore, я его держу в своем портфеле, все на месте в этом смысле, но стал ли бы я его покупать при текущих ценах — не уверен

Spec, хахаха очень хороший вопрос
Особенно — когда они переименовались недавно и бывший Brookfield Asset Management стал BN (то есть Brookfield corporation). А то, что сейчас называется Brookfield Asset Management — это выделенный в отдельную компанию совсем недавно ТОЛЬКО бизнес по управлению активами
Короче, текущая структура на самом деле выглядит очень логично, но в процессе самой последней реорганизации они всех запутали окончательно
Лучше всего текущее состояние того, кто чем занимается — описано в их последних презентациях типа этой https://bn.brookfield.com/sites/brookfield-bn/files/BN-IR-Master/Presentations/2024/2024-bn-investor-day-v1.pdf

Rationalist, у них хаи будут переписываться более менее каждый год 
Очень хорошо организованный бизнес, им еще расти и расти

Дюша Метелкин, вот в Данахере — я в данный конкретный момент — уверен больше всего

martnk, спасибо!

Виталий Козлов, радужно в наше время — опасно писать 

Al Bax, какая интересная жизнь у людей!!! Прям завидно

нравится выбор вариантов!!!

averbin, в таком виде — в первый раз. Потому что надо конкурировать с Китаем, а дешевых энергоносителей больше нет. 

Дмитрий, я бы сказал — «массовый переход на современные стандарты чистоты выхлопа», то есть внедрение катализаторов с одновременным отказом от добавления свинцовых присадок.
Кстати, в Европе и в России — у машин гораздо более грязный выхлоп, чем в Штатах и Канаде. Прямо чувствуешь разницу, когда идешь по улице. В европе я чую носом запах выхлопа, в штатах и канаде — нет. Это произошло из — за того, что Калифорния бежала впереди все планеты и вводила все более строгие стандарты по выхлопам (По сравнению с европейскими ЕВРО-стандартами). У автопроизводителей не было смысла делать авто только для калифорнийского рынка, поэтому все продаваемые в штатах и канаде авто — соответствуют самым строгим стандартам чистоты выхлопа из калифорнии. 
Это было  естсственно достигнуто придушением двигателя и уменьшением его термической эффективности / КПД. Поэтому у всех авто в северной америке — гораздо хуже с экономией топлива. Любой мини — SUV в европе потребляет 5 л на 100 км по хайвею, у нас же такого же размера авто будет потреблять процентов на 20-30 больше

очень хочется увидеть портфель, который дает 20% годовых в долларах США с 2017 г

BobbyKotick, по сравнению с Канадой — да, смешные

Harry_Potter, где-то читал такую теорию, что все процветающие государства обязательно имели компонент почти бесплатной рабочей силы. У монголов это были угоняемые в рабство соседние племена, в римской империи — рабы и плебеи и т д. В современной России такую роль играют мигранты, как бы цинично это не звучало

Чернобров, дисбаланс в смысле наличия нормальных — мужиков в россии — колоссальный, и с возрастом приобретает катастрофический характер

Александр Исаев, леворульная конечно. Сделана в штатах на их собственном заводе. Седаны от Хонд (Сивик и Аккорд) — самые продаваемые в северной америке, особенно — после того, как все американские производители просто напрочь перестали делать седаны и переключились на SUV. Вы сейчас в штатах не сможете купить седан от форда или GM. Если вам надо седан в канаде и штатах купить, то выбора кроме тойоты, хонды или корейцев — в общем то и нет

Сергей Кузнецов, по всем. Европа неконкурентноспособна. Без дешевых российских энергоносителей — ее производство (старая эконоимика) — неконкурентноспособна из за цены на ресурсы, которые в разы выше, чем в других странах. А новую экономику Европа создать так и не смогла. Тут ссылку на доклад публиковали, я его прочитал и это -страшно

Дмитрий, мне кажется, вы кого-то другого имеете в виду, говоря про «слепо-упоротого хаятеля»

Вася Пражкин, thank you for your input

Попов Андрей, как будете ехать, напишите мне в личку

Nordstream, я регулярно туда езжу, ибо стоимость жизни там по сравнению с канадской просто смешная. За последние 2-3 года — Дания Голландия Швеция Италия Германия Испания Франция Англия