Как стало известно, компания Boeing 18 октября 2019г. написала в адрес SEC, что будет вынуждена приостановить или сократить выпуск авиалайнеров 737 MAX в случае значительных задержек в возобновлении эксплуатации самолетов. Вполне естественно,  что комиссию по ценным бумагам (SEC) США немало волнует ситуация остановки полетов массового самолета Boeing 737 MAX  и ее влияние на финансовое положение компании. Напомним, что по отчету за 9 месяцев 2019г. выручка Boeing сократилась на 19%, а чистая прибыль на 95%.

-
Цитируемое предположение компании относительно возможной остановки выпуска 737 MAX противоречит тому оптимизму, который публично выражался совсем недавно менеджментом Боинга относительно переспектив эксплуатации своего ключевого самолета. (Акция росла, например, 6 декабря на заверениях компании отраслевого сообщества, авиакомпаний и пилотов, что предпринятые изменения в системах самолета эффективны.) Так, 11 ноября компания Boeing сообщила, что планирует возобновить коммерческие полеты авиалайнеров Boeing 737 MAX в январе 2020 года, поскольку  ожидает, что Федеральное управление гражданской авиации США одобрит возвращение самолета в эксплуатацию в декабре. Между тем 26 ноября Федеральное авиационное управление США  (FAA) уведомила Boeing о том, что только оно будет выдавать сертификаты на новые Boeing 737 MAX. Управление, несмотря на нехватку специалистов, будет делать это единолично, тогда как раньше  процедура выдачи сертификатов осуществлялась совместно с компанией.   28 ноября стало известно, что выработка новых требований от ФАУ (FAA) по подготовке пилотов  продлится скорее всего до конца января 2020г. О чём всё это может говорить инвесторам, — это знак окончательной потери доверия или обнадеживающий сигнал регулятора о скором старте полетов? И, кстати, почему параллельно американские авиационные регуляторы (этой осенью) попросили авиакомпании всего мира проверить самолеты Boeing 737 NG на предмет наличия в них трещин? В любом случае, срок возвращения MAX отодвинулся от того дедлайна, на который рассчитывали ещё в ноябре.

-

( Читать дальше )

на диаграмме динамика первичного производства алюминия по данным World Aluminium

28 мая 2015г. меня пригласили поучаствовать в конференции Алюминий: сплавы, прокат и профили для промышленности и строительства. Мой доклад назывался  «Тренды развития алюминиевого бизнеса и рынка в мире» Привожу его видеозапись
https://youtu.be/PNuCORw1kAU
видеозапись его


Хочу заметить, что в докладе не обсуждалась тема отсутствия российских СНиПов (Строительные нормы и правила), касающихся применения алюминия в строительстве, что в ряде случаев препятствует использованию этого металла. Благодарен за пояснения Чарину Олегу (Русал). Видео, к сожалению, прерывается в момент ответа на мой доклад представителя Алкоа Михаила Спичака, острой реакции которого я также благодарен. Поэтому нет и моей ответной реплики касательно того, что вагоностроение в России находится в 2015г. в кризисе, в результате чего тема алюминиевых вагонов на практике затушевывается.
Душин Олег