СПБ банк вместе с юристами Delcredere сегодня подадут в OFAC собственное обращение с целью разблокировки иностранных клиентских активов — площадка. 

«Яндекс» готовится к запуску серийного производства роботов-курьеров. В настоящее время в производстве находится 130 машин, а еще столько же уже находится в эксплуатации. По данным «Ъ», серийным производством считается выпуск от 100 роботов в месяц.

Компания «Яндекс» стремится сблизить стоимость доставки роботов с расходами на доставку, осуществляемую живыми курьерами. Ожидается, что это произойдет до конца текущего года, после чего парк роботов может удвоиться.

Сейчас роботы-доставщики «Яндекса» производятся в инженерном центре в Москве. По мнению источника в промышленности, серийное производство роботов будет возможным с выпуском от 100 штук в месяц. Производители стремятся к серийности производства, чтобы значительно снизить затраты на производство каждой единицы.

Спрос на роботов-курьеров ожидается со стороны ритейлеров и сетей общественного питания, где важна скорость доставки даже в периоды пикового спроса. Однако «Яндексу» предстоит направить много ресурсов на продвижение такой услуги и обеспечить надежность работы и стоимость роботизированной доставки.

Правительство Ирана выразило соболезнования в связи с гибелью президента Эбрахима Раиси и других чиновников в результате авиакатастрофы. В заявлении кабинет министров подчеркнул преданность продолжению пути служения нации и заверил, что не допустит сбоев в управлении страной.

Президент Раиси, служивший на благо и развитие Ирана, погиб, возвращаясь после церемонии открытия плотины. На борту вертолета также находились глава МИД Ирана, глава провинции Восточный Азербайджан, имам мечети города Тебриза и другие члены делегации, все они погибли.

Сложные погодные условия и бездорожье затруднили поиски и спасательные операции. Вертолет полностью разрушился и выгорел. Правительство Ирана заверило, что продолжит путь чести и служения нации в память о погибших чиновниках.

Источник: www.rbc.ru/politics/20/05/2024/664adecf9a7947dba4fa0263?from=from_main_1

Рынок автолизинга в России продолжает расти, увеличившись на 15–20% в натуральном выражении за первый квартал 2024 года, достигнув отметки 283–300 тыс. единиц техники. Этот рост, хотя и обнадеживающий, сопровождается высокой волатильностью, предостерегают эксперты. Структурный акцент на сегменте автомобилей делает рынок неустойчивым, особенно в условиях удлинения сроков лизинговых договоров.

Лизинговые компании ожидают снижения маржинальности в связи с увеличением цен на машины, сокращением господдержки и неопределенностью в параметрах старения китайской техники. Нулевые авансы и конкуренция также оказывают давление на рынок, увеличивая риски как для техники, так и для лизинговых компаний.

В условиях дефицита на авторынке и исключения легковых автомобилей из программы господдержки автолизинга, прогнозируется дальнейшее снижение маржинальности компаний на 3–5% по сравнению с 2023 годом. Это может привести к увеличению рисков для клиентов и негативно отразиться на кредитном качестве лизинговых портфелей.

Министр сельского хозяйства Оксана Лут объявила приоритетные задачи для агропромышленного комплекса (АПК) на ближайшие шесть лет. Новый национальный проект, запланированный на 2025 год, предусматривает восемь федеральных проектов, направленных на обеспечение сектора семенами, ветпрепаратами, сельхозтехникой и кадрами. Он станет первым подробным планом правительства по решению проблем АПК, возникших с весны 2022 года.

Для достижения целей нового нацпроекта Минсельхоз планирует настраивать меры поддержки отрасли, решать проблемы с расчетами и логистикой. Основные направления проекта включают увеличение сельхозпроизводства на 25% и экспорта продукции в 1,5 раза к 2030 году, а также обеспечение технологической независимости сектора.

Федеральные проекты будут ориентированы на достижение целей по производству средств защиты растений, обеспечению сектора критически важными добавками и увеличению доли отечественной сельхозтехники. Особое внимание будет уделено кадровому и научному обеспечению, включая создание агротехнологических классов и увеличение числа выпускников агропромышленных вузов.

Министерство финансов не поддержало предложения о полной отмене условий по обнулению демпфера до конца сентября и расширении диапазона отклонения биржевых цен для нефтяных компаний. Они считают, что такие меры не способствуют стабильности цен на внутреннем рынке. Однако они согласны с идеей не обнулять демпфер при превышении порога отклонения цен только по бензину или дизтопливу.

Демпфер выплачивается бюджетом как субсидия нефтяным компаниям, чтобы они сдерживали цены на топливо при высоких экспортных нетбэках. Если оптовые цены слишком сильно растут и отклоняются от установленных значений в Налоговом кодексе, демпфер не выплачивается. Основная задача механизма демпфера — поддержание стабильности цен на топливо на внутреннем рынке.

Эксперты считают разделение демпфера на бензиновую и дизельную компоненты логичным, но отмечают риски в снижении его регуляторного эффекта. Позиция Минфина, не поддерживающая полной отмены демпфера, вполне ожидаема, так как это означает отказ от его базовой компоненты.

Российские военные нанесли удар по крупнейшей газокомпрессорной станции на Украине, расположенной во Львовской области. Этот объект, известный как «Бильче-Волица», является второй по мощности в Европе. Удар привел к значительным разрушениям: повреждены основные здания, включая главный щит управления, служебный блок, административное здание и другие.

Станция, эксплуатируемая с 1985 года, имела стратегическое значение, особенно после модернизации в 2018 году. Ее мощность позволяла транспортировать большие объемы газа, делая ее важным элементом энергетической инфраструктуры. В прошлом ее рассматривали как потенциальное подземное хранилище газа из Европы.

Эксперты отмечают, что уничтожение станции создает серьезные проблемы для Украины. Теперь стране придется пересматривать работу своей газотранспортной системы. Возможное прекращение транзита газа также усугубит ситуацию, потому что это вынудит украинцев искать альтернативные способы транспортировки и подготовки к отопительному сезону.

Нехватка цистерн сказывается на перевозке сжиженных углеводородных газов (СУГ) и влечет за собой серьезные последствия для нефтехимических предприятий. Участники рынка сообщают о сложностях в отгрузке десятков тысяч тонн СУГ с начала года из-за дефицита цистерн. Закупка новых цистерн также затруднена из-за загруженности вагоностроителей и роста цен.

Эксперты предупреждают о росте издержек грузоотправителей и рисках недопоставок СУГ. Невыполнение планов отгрузки приводит к снижению переработки нефти на НПЗ и нарушению обязательств по поставке топлива потребителям в России.

Для решения проблемы нехватки цистерн проводятся переговоры с вагоностроителями о строительстве новых единиц. Однако предприятия готовы выполнить заказ только в 2025–2026 годах из-за загрузки мощностей. Возрастают и цены на цистерны: если в 2018 году их стоимость была около 3,7–3,8 млн рублей без НДС, то в марте 2024 года цена выросла до более 9 млн рублей.

Операторы предлагают различные способы решения проблемы, включая снятие запрета на продление срока службы цистерн и корректировку планов заводов по выпуску новых цистерн. Однако разногласия существуют: в Объединении вагоностроителей не поддерживают снятие запрета на продление срока службы, опасаясь негативных последствий для безопасности и безопасности.

Банк России с 27 мая начнет проверку соблюдения банками и некредитными финансовыми организациями (НКО) планов перехода на отечественное программное обеспечение (ПО), радиоэлектронную продукцию и телекоммуникационное оборудование. Это обусловлено указом президента, согласно которому с 1 января 2025 года критическая информационная инфраструктура (КИИ) должна работать только на отечественном ПО.

Для выполнения задачи ЦБ выпустил указания, касающиеся контроля и мониторинга импортозамещения. Кредитные организации и НКО обязаны ежеквартально предоставлять отчеты о переходе на отечественные решения и проведенных закупках.

Проверки ЦБ помогут отслеживать темпы перехода и решать возникающие проблемы. Например, ВТБ уже достиг 70% независимости от зарубежных технологий и планирует до конца 2024 года завершить переход на отечественное ПО. ПСБ также соблюдает установленные сроки.

Однако некоторые банки испытывают трудности с заменой иностранных решений. Ассоциация банков России обратилась к правительству с просьбой продлить срок импортозамещения, ссылаясь на недостаточную готовность отечественных решений к эксплуатации.