В 2024 году экспорт титана из России в Китай увеличился на 44%, составив 3700 тонн, согласно данным Главного таможенного управления КНР. Несмотря на снижение общей денежной стоимости поставок на 1,4% до $89 млн, спрос на готовую титановую продукцию в Китае продолжает расти, особенно в аэрокосмической, химической и машиностроительной отраслях. 

Российская корпорация «ВСМПО-Ависма», крупнейший производитель титана полного цикла, продолжает занимать лидирующие позиции на рынке. В России потребление титана в 2024 году выросло на 15%, что связано с увеличением производства отечественных товаров и усилением политики импортозамещения.

Цена титана на бирже выросла на 2,5% в начале 2025 года, составив $6370 за тонну. Однако с развитием переработки титана в Китае возможно снижение спроса на готовую продукцию из России в будущем.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/02/10/1091044-rossiya-uvelichila-postavki-titana-v-kitai?from=newsline

С 4 февраля Китай ввел экспортный контроль на вольфрам, теллур, висмут, молибден и индий, объясняя это «защитой национальной безопасности». Это ответ на 10% пошлины, введенные США на китайские товары.

Китай производит более 80% вольфрама, который нужен для полупроводников, бронебойных снарядов и радиационной защиты. США зависят от импорта – 60% потребления приходится на карбид вольфрама.

Теллур (75% мирового производства – в Китае) используется в микросхемах, солнечных батареях и металлургии. Висмут (80% мирового объема) необходим в сплавах, медицине и ядерной промышленности.

Индий (25% импорта США из Китая) критичен для 5G, полупроводников и экранов смартфонов. Молибден (40% производства в Китае) повышает прочность сплавов, важен для автоиндустрии и электроники.

Ограничения Пекина ударят по американской промышленности, вынуждая искать альтернативных поставщиков. Это очередной виток торговой войны между США и КНР.


Источник: tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/23054537

С 4 февраля США ввели 10% пошлину на весь импорт из Китая ($401 млрд за 11 месяцев 2024 года). Трамп обосновал это борьбой с китайским экспортом прекурсоров фентанила. Пошлины вводятся на неопределенный срок.

Китай ответил 15% тарифами на американский уголь и СПГ, 10% – на нефть, автомобили и технику (всего $14 млрд, 8,5% от импорта США). Также введены экспортные ограничения на редкие металлы, критичные для американской промышленности.

Россия может выиграть от конфликта. В 2024 году Китай закупил у РФ нефти, угля и газа на $95 млрд. Китай уже заменил американскую нефть российской и ближневосточной, а теперь может нарастить закупки российского газа и угля.

Эксперты считают, что США и Китай могут договориться, но торговая война усилится. Исторически США редко отменяют введённые пошлины, а Трамп явно нацелен на жесткое давление на КНР. Это также сигнал смены геополитического приоритета – с России на Китай.


Источник: www.rbc.ru/economics/05/02/2025/67a2107c9a79476d800d61a4?from=from_main_2

Китайские власти инициировали антимонопольное расследование в отношении компании Google. Об этом заявило Государственное управление по регулированию рынка.

Ведомство инициировало расследование в связи с тем, что «Google подозревается в нарушении антимонопольного закона КНР», говорится в заявлении управления. 

Источник: tass.ru/ekonomika/23046871

Госсовет КНР с 10 февраля 2025 года вводит пошлины на импорт американских энергоресурсов. Нефть будет облагаться пошлиной в размере 10%, уголь и СПГ — 15%, говорится в указе Госсовета.

Кроме того, пошлиной в 10% будут облагаться американские многолитражные автомобили, пикапы и сельскохозяйственная техника.

Источник: tass.ru/ekonomika/23046885

В январе 2025 года российский экспорт нефти значительно увеличился. За неделю с 20 по 26 января поставки выросли на 41,7%, достигнув 466 тыс. тонн в сутки. Это произошло на фоне повышения ставок фрахта и адаптации судовладельцев к санкциям США против танкерного флота, перевозящего российскую нефть.

Особо отмечен рост поставок сорта ESPO, который увеличился почти в два раза — до 144 тыс. тонн в сутки. Существенно выросли отгрузки нефти Sokol с терминала Де-Кастри — на 28 тыс. тонн в сутки. Поставки из Новороссийска увеличились на 14%, а экспорт Urals снизился на 12,2% из-за перерыва в погрузке в Усть-Луге.

В феврале 2025 года ожидается рост поставок на 20–30 тыс. тонн в сутки, что увеличит общие объемы экспорта до 490 тыс. тонн в сутки. Прогнозируется, что ставки фрахта для Балтики и Козьмино будут оставаться стабильными на уровне $10–14 за баррель.

Ставки фрахта остаются высокими, что привлекает новые судовладельцев и способствует росту поставок. Однако прогнозы на 2025 год связывают рост с возможным увеличением квот ОПЕК+, а не с высокими ценами на нефть.

В январе индекс менеджеров по закупкам (PMI) Caixin в обрабатывающей промышленности Китая снизился до 50,1 – минимума за четыре месяца, по сравнению с 50,5 в декабре. Это оказалось ниже прогноза экономистов Bloomberg (50,6), сигнализируя о слабости сектора.

Главные причины спада – снижение занятости, слабый внешний спрос и падение цен. Производители вынуждены снижать цены, чтобы поддержать продажи. Введение Трампом 10%-ных пошлин на китайский экспорт усилило давление на экономику. Аналитики ожидают, что Пекин усилит поддержку за счёт госзаимствований и ослабления юаня.

Источник: www.bloomberg.com/news/articles/2025-02-03/china-factory-activity-growth-slows-again-as-trump-tariffs-loom?srnd=homepage-europe

ЕС планирует 16-й пакет санкций, включающий поэтапный запрет на импорт российского алюминия. В течение года европейские покупатели смогут ввозить 275 тыс. т металла, после чего запрет станет полным.

В 2024 году Россия экспортировала в ЕС 327,2 тыс. т алюминия, что на 34% меньше, чем годом ранее. Выручка снизилась на 35%, до $791,8 млн. Доля России в импорте алюминия ЕС упала до 6%.

«Русал» уже переориентировал поставки на азиатский рынок, где его доля выросла до 53%. В 2023 году продажи в Европу принесли компании $3,5 млрд, но их доля в выручке снизилась с 47% до 25%.

Аналитики считают, что санкции не нанесут критического удара по «Русалу», так как компания сможет усилить экспорт в Азию. Однако переход с премиального европейского рынка на дисконтный китайский может снизить доходы.

Санкции могут вызвать рост мировых цен на алюминий, но их поэтапное введение смягчит последствия. Эксперты сомневаются в их немедленном принятии, так как российский алюминий с низким углеродным следом трудно заменить.

По данным ЦБ и таможни КНР, в 2024 году доля Китая в экспорте России выросла до 31% (30% в 2023 году), а в импорте — до 39% (37%). Торговый оборот достиг рекордных $244,8 млрд (+1,9%). Рост импорта РФ в Китай составил лишь 1% ($129,3 млрд), а экспорт КНР в Россию увеличился на 4,1% ($115,5 млрд), замедлившись по сравнению с +53,9% в 2023 году.

Аналитики ИЭП связывают такую динамику с давлением вторичных санкций, начавшимся в марте 2024 года. К июлю экспорт из Китая в Россию полностью восстановился, вернувшись к доле 3,3% в китайской торговле.

Замещение импорта из ЕС
Россия значительно увеличила поставки транспорта из Китая: $25,5 млрд за год, что вдвое превышает досанкционный уровень импорта автомобилей из ЕС. Однако замещение в других отраслях частичное:

• Механическое оборудование и оптика: компенсировано ~60% сокращения поставок из ЕС.
• Пластмассы и полимеры: 40%.
• Летательные аппараты: рост на $201 млн при падении импорта из ЕС на $3,1 млрд.

Фармацевтика: зависимость от ЕС

Принадлежащий X5 Group сервис 5Post, свернув проект по доставке товаров из Европы, решил сосредоточиться на Китае. Компания объявила о планах по запуску нового направления, ориентированного на ввоз товаров по заказу частных лиц.

Основными вызовами для 5Post могут стать сложности с трансграничными платежами, высокая конкуренция и нехватка водителей. На рынке уже работают крупные игроки, такие как Ozon Global, у которого к концу 2024 года количество китайских продавцов достигло 100 тысяч, что в 10 раз больше, чем в 2022 году.

Дополнительные проблемы связаны с сезонностью спроса. С октября по декабрь наблюдается пик поставок, тогда как в январе-феврале объемы снижаются на 60–70% из-за праздников в Китае.

Также эксперты отмечают риски, связанные с таможенным оформлением, поскольку правообладатели брендов могут препятствовать ввозу товаров без их разрешения.

Несмотря на сложности, китайское направление остается приоритетным для 5Post, однако, по оценкам специалистов, на окупаемость проекта потребуется 3–5 лет.