За два года после введения санкций российская лесопромышленная отрасль (ЛПК) сумела частично восстановиться и переориентировать значительную часть экспорта с Европы на Китай. Однако отсутствие доступных кредитов и трудности со сбытом некоторых товаров остаются серьезными препятствиями для дальнейшего роста производства.

По данным Росстата, с января по апрель 2024 года производство пиломатериалов увеличилось на 1,1% (до 9,7 млн кубометров), фанеры — на 14,5% (до 1,17 млн кубометров), древесно-стружечных плит — на 12,2% (до 3,9 млн кубометров), древесно-волокнистых плит — на 27% (до 247 млн кв. м), бумаги и картона — на 10,1% (до 3,5 млн тонн), а целлюлозы — на 1,3% (до 2,8 млн тонн). Партнер практики ЛПК консалтинговой компании Strategy Partners Павел Билибин отметил частичное восстановление отрасли, связанное с переориентацией на внутренний рынок и новые экспортные направления, такие как страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Экспорт в Китай составил 57,24% от общего объема, однако поставки сопровождаются трудностями: снижение цен на пиломатериалы на китайском рынке и рост расходов на контейнерные перевозки. Лесопромышленники также столкнулись с проблемами логистики, особенно в железнодорожных перевозках на Китай.

Российская алюминиевая промышленность активно расширяет свои позиции на китайском рынке, установив новый рекорд по экспорту алюминиевой проволоки за первые пять месяцы 2024 года. По данным таможни, объем экспорта достиг $4,5 млн, что значительно превышает предыдущие годовые показатели.

Экспорт алюминиевой проволоки в Китай не был значительной статьей для российского экспорта, однако перспективы роста значительны. Китайский рынок отказывается от медной проволоки из-за высоких цен на металл, что создает благоприятную среду для увеличения поставок алюминиевой продукции.

Крупнейший китайский оператор магистральных электросетей State Grid Corp of China увеличил объем закупок алюминиевого провода на 40% за последние четыре месяца, отказываясь от меди в пользу более экономичного алюминия. Это решение является ответом на рост мировых цен на медь, достигших исторического максимума в $11,1 тыс. за тонну в мае 2024 года.

Хотя алюминий значительно уступает меди в проводимости, его низкая цена делает его привлекательным выбором для крупных потребителей электроэнергии, таких как State Grid of China.

Российские экспортеры сталкиваются с возрастающими трудностями при проведении платежей с Китаем из-за расширения США параметров для введения вторичных санкций в июне. Такие транзакции либо задерживаются, либо замораживаются, что подтверждают топ-менеджеры крупных российских компаний, опрошенные Bloomberg.

Прямые платежи из Китая в Россию, даже в юанях, практически невозможны, жалуются представители российских компаний. Некоторые китайские покупатели российской сельхозпродукции также сталкиваются с проблемами в этом вопросе.

Согласно Bloomberg, поиск альтернативных способов оплаты, включая криптовалюты и «стран-прокладки», становится все сложнее. Импорт товаров в рублях уже начал снижаться после восстановления в 2023 году из-за задержек в обработке платежей.

Расширение определения военно-промышленной базы России, что привело к «драконовским» мерам санкций США, начало медленно сказываться на экономике России. С 2023 года также возникли трудности в проведении платежей с ОАЭ, Турцией и Индией из-за санкционной политики США.

В мае 2024 года торговый баланс Евросоюза показал положительное сальдо в размере €9,7 млрд, по данным Евростата. Годом ранее фиксировался дефицит €2,6 млрд. В апреле 2024 года профицит составил €12,8 млрд, однако в мае он сократился из-за снижения профицита в торговле машинами и оборудованием (€17,8 млрд против €21,5 млрд в апреле), а также химической продукцией (€18,2 млрд против €19,4 млрд).

Экспорт товаров в мае сократился на 0,6%, до €216,3 млрд, импорт — на 6,2%, до €206,5 млрд. Торговля с ключевыми партнерами также уменьшилась: экспорт в США составил €44,2 млрд (против €45,9 млрд в апреле), в Великобританию — €28,4 млрд (€29,4 млрд), в Китай — €18,1 млрд (€19,2 млрд). В годовом выражении экспорт в Китай снизился на 5,3%, импорт — на 8,7% (до €41,9 млрд).

С июля ожидается дальнейшее сокращение торговли с Китаем из-за введенных Еврокомиссией дополнительных пошлин на китайские электромобили до 37,6%, временно на четыре месяца.

Финансовые учреждения России и Китая изучают возможность сотрудничества по российской платежной системе «Мир». Об этом заявил в интервью «Известиям» посол КНР в Москве Чжан Ханьхуэй.

«В настоящее время соответствующие финансовые учреждения Китая и России изучают возможность сотрудничества по платежной системе „Мир“, — сказал посол, отвечая на соответствующий вопрос.

Как отметил дипломат, с января по май 2024 года в республику приехали свыше 12 млн туристов. Чтобы привлекать больше путешественников, Китай работает над улучшением условий передвижения, в том числе речь о выпуске „Заключения о дальнейшей оптимизации платежных услуг для повышения удобства оплаты“.

Чжан Ханьхуэй добавил, что КНР позволяет привязывать иностранные банковские карты к китайским платежным платформам, а также активно использовать больше зарубежных электронных кошельков, в том числе туристам из России.



Источник: iz.ru/1728342/anastasiia-kostina/rossiia-i-knr-izuchaiut-vozmozhnost-sotrudnichestva-po-karte-mir

Спецкомитет Палаты представителей Конгресса США по Китаю в письме к советнику президента по национальной безопасности Джейку Салливану призвал определить, какие данные по противодействию американскому вооружению Россия может передавать КНР. В комитете сочли необходимым обратить внимание на возможную уязвимость американского оружия и военной техники, поставляемой на Украину.

«Мы должны предвидеть и действовать исходя из предположения, что Россия передает КНР информацию об уязвимостях американских и союзных системах вооружений и способах противодействия»,— говорится в письме, текст которого приводит Reuters. Законодатели ссылаются на публикации СМИ и аналитических центров, в которых говорится о «поддержке Китаем российской военной промышленности».

Спецкомитет призвал Белый дом «оценить способность России противостоять американской военной технике», размещенной на Украине, и то, в какой степени Москва делится с Пекином «полученным опытом».

Отечественные предприниматели, ведущие бизнес с Китаем, столкнулись с новой проблемой: платежи через «ВТБ Шанхай», главный банк для расчетов с Китаем, перестали доходить до китайских контрагентов. С 20 июня импортёры начали жаловаться на проблемы с платежами через шанхайский филиал ВТБ, сообщает источник в одном из российских банков.

По данным собеседников, деньги доходят до «ВТБ Шанхай», но не передаются дальше китайским поставщикам. Проблема связана с обновлением платежного софта, сроки решения которой постоянно сдвигаются. В данный момент банк называет даты 15–17 июля.

Генеральный директор юридической компании SinoRuss Сурана Раднаева подтверждает проблему, но не видит причин для значительного беспокойства, считая это временным техническим вопросом.

С подобной проблемой столкнулись и другие бизнесмены. Например, бизнесмен из Ижевска, импортирующий станки, отметил, что платежи из РФ в рублях прекратились на несколько месяцев из-за обновления банковского ПО. Однако сейчас платежи восстановились.

Европейский союз (ЕС) и Китай находятся на пути торгового противостояния из-за введения дополнительных пошлин на китайские электромобили. ЕС обвиняет КНР в предоставлении непропорциональных выгод своим автопроизводителям на внутреннем рынке, что, по мнению брюссельских чиновников, искажает конкуренцию. В ответ на введение пошлин, Пекин инициировал расследование по поводу европейских пошлин на китайские авто.

Переговоры между ЕС и Китаем продолжаются, но ожидается, что дополнительные пошлины останутся в силе. Брюссель также готовится к возможному использованию нового инструмента международных закупок для ограничения доступа китайских компаний к европейским тендерам на медицинские изделия.

Европейский переговорщик призывает к адаптации торговой политики ЕС и привлечению других стран на свою сторону в этом конфликте, несмотря на стремление Брюсселя к соблюдению международных торговых правил.

Российские угольные трейдеры возобновили отгрузки угля в Северную Корею через порт Раджин, не попадающий под санкции ООН. В апреле-мае по этому маршруту было отправлено 132 тыс. тонн угля.

Последний раз о поставках угля в КНДР в объеме 15 тыс. тонн сообщалось в 2021 году. Погрузка через Раджин позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год.

Маршрут используется для избежания ограничений на железнодорожном сообщении к дальневосточным портам. В январе-мае через сухопутные погранпереходы с Китаем поставлено около 7,6 млн тонн угля, что на 2,7 млн тонн больше, чем годом ранее.

Президент РФ Владимир Путин во время июньского визита в КНДР сообщил о строительстве современного мультимодального перегрузочного терминала в Раджине, который используется и в интересах третьих стран. Дорога в Раджин обходится дороже, чем до Находки, примерно на $5–7 на тонну, но погрузка в северокорейском порту дешевле на $3–5 с тонны.

Евросоюз (ЕС) может ввести импортные пошлины на товары ряда китайских маркетплейсов в конце июля, сообщает Financial Times. Целью является остановка потока дешевых «некачественных товаров» в Европу. Новые правила отменят беспошлинные заказы при пороге ниже 150 евро для площадок, таких как AliExpress, Temu и Shein. В 2023 году импорт этих товаров в ЕС составил 2,3 млрд евро.

Правила коснутся любых интернет-магазинов, отправляющих товары в ЕС напрямую из-за его пределов, но в основном затронут китайских продавцов. Базирующийся в США Amazon, например, обычно использует европейских продавцов.

Китайские маркетплейсы субсидируют почтовые расходы, что позволяет им экономически выгодно отправлять дешевые товары. При этом оборот товаров в онлайне в ЕС растет. За 2022-2023 годы число продаж небезопасных товаров с этих площадок выросло на 50%.

ЕС также рассматривает обязательную регистрацию крупных торговых площадок для уплаты НДС. Вдобавок, Еврокомиссия может утвердить предварительные пошлины до 37,6% на китайские электромобили.