В августе 2024 года российские нефтеперерабатывающие заводы резко увеличили экспорт мазута, который достиг рекордных значений этого года. За первые 23 дня месяца РФ экспортировала около 1,1 млн баррелей в сутки, что на 200 тыс. баррелей больше, чем в июле. Увеличение экспорта связано с возобновлением работы НПЗ после ремонтов. Крупнейшими импортерами российского мазута стали Китай, Индия и Саудовская Аравия.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6918247?from=doc_lk

Экспорт угля из России в Китай за январь–июль 2024 года упал на 10% до 54,4 млн тонн, а доходы снизились в 1,7 раза до $5,5 млрд. Основными причинами стали введение Китаем импортных пошлин и рост логистических затрат.

В I квартале экспорт сократился на 22%, но во II квартале началось частичное восстановление. В июле 2024 года экспорт составил 8,8 млн тонн, что на 3% меньше, чем в аналогичный период прошлого года.

На падение экспорта также повлияли низкие цены на уголь и увеличение транспортных расходов, что снизило рентабельность поставок, особенно через порты юга и северо-запада России.

Эксперты прогнозируют, что общий экспорт угля из России в 2024 году может снизиться на 6% до менее 200 млн тонн, что не будет компенсировано ростом экспорта коксующегося угля.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/08/26/1057904-rossiiskie-eksporteri-uglya-sokraschayut-postavki-v-kitai?from=newsline

С начала 2024 года мировые цены на сталь упали на 16–40%, что связано с продолжающимся кризисом в китайском строительном секторе, который потребляет 45–55% мирового объема стали. Цены в Китае снизились на 12%, опустившись до менее $500 за тонну. Кризис в строительстве Китая длится более двух лет, и масштабные меры поддержки не улучшили ситуацию.

Инвестиционная компания БКС считает, что НЛМК Владимира Лисина может пострадать больше всего, так как компания экспортирует около 50% своей продукции. В то время как НЛМК испытывает давление на фоне снижения мировых цен, компании, такие как «Северсталь» и ММК, ориентированы на стабильный внутренний рынок России, где цены на сталь выросли на 5–20% с начала года.

Некоторые аналитики предполагают, что девальвация рубля может смягчить эффект кризиса, а рынок стали может начать восстанавливаться через год-полтора. Тем не менее, на внутреннем рынке ожидается замедление потребления стали из-за завершения программы льготной ипотеки и ужесточения денежно-кредитной политики.

Генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев заявил, что товарооборот между Россией и Китаем может удвоиться к 2030 году, если будут устранены оставшиеся препятствия в расчетах между банками двух стран. В 2023 году объем торговли достиг рекордных $240 миллиардов, и по итогам 2024 года ожидается его превышение. Основным фактором роста стало снижение барьеров и переход на взаиморасчеты в национальных валютах, которые уже составляют более 90% торговых операций.

РФПИ активно сотрудничает с китайскими партнерами, реализовав 50 инвестиционных проектов на сумму свыше 780 миллиардов рублей. Важными направлениями являются технологии, промышленное производство, инфраструктура, логистика и сельское хозяйство. Также выделяется сотрудничество в сфере энергетики и поддержание устойчивых цепочек поставок, что критично для стабильного развития глобальной энергетики.

Источник: tass.ru/ekonomika/21650851

Более 100 ведущих китайских автопромышленных предприятий приняли участие в бизнес-миссии «Российские ИТ-решения для китайского автопрома». Об этом говорится в сообщении, опубликованном в Telegram-канале торгпредства РФ в КНР, которое выступило организатором мероприятия.

Сообщается, что в рамках прошедшей бизнес-миссии ведущие российские IT-компании презентовали несколько решений в сферах локализации бортовых информационных систем M2M Connectivity, а также российские разработки CAE-системы и автомобильного шлюза безопасности. Китайским автокомпаниям также было предложено участие в создании российского электрокара «Атом».

Как отметил в ходе мероприятия торговый представитель Российской Федерации в КНР Алексей Дахновский, «с учетом роста объемов импорта автомобилей из Китая крайне актуальны вопросы интеграции новейших цифровых разработок в системы управления и мониторинга автотранспортными средствами». 

Источник: tass.ru/ekonomika/21650233

За первые семь месяцев 2024 года импорт российской нефти в Китай достиг 62,57 млн тонн, что на 3,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Главного таможенного управления Китая, стоимость поставок составила $37,34 млрд, что на 14,5% выше, чем годом ранее. Россия остается лидером среди более чем 30 стран-поставщиков нефти в Китай.

Саудовская Аравия, занимающая второе место, сократила поставки на 10,2%, до 46,78 млн тонн. На третьем месте — Ирак, увеличивший экспорт в Китай на 3,5%, до 36,13 млн тонн.

В июле 2024 года объем импорта российской нефти в Китай сократился на 11,5% по сравнению с июнем, составив 7,45 млн тонн. Стоимость этих поставок также снизилась на 9,7%, до $4,46 млрд.

Ставка по кредитам на один год для первоклассных заемщиков (LPR, loan prime rate) на ближайший месяц в КНР будет сохранена на уровне 3,35%. Об этом сообщил Народный банк Китая (Центробанк).

Как уточняется на сайте финансового регулятора, для займов на пять лет ставка тоже будет прежней — на уровне 3,85%. Снижение LPR, корректируемой в 20-х числах каждого месяца, приводит к уменьшению стоимости кредитов для компаний и потребителей. Используя такой инструмент, власти могут повлиять активность субъектов рынка, стимулировать развитие национальной экономики.

LPR влияет на уровень выплат по выданным и новым займам. В 2023 году понижение годовой ставки происходило дважды: первый раз в июне, до 3,55%, второй — в августе (до 3,45%), а в 2024-м — только раз, в июле (до 3,35%).

Процент по долговым обязательствам на пять лет, в частности, определяет стоимость ипотечного кредитования. В 2023 году он изменился один раз, опустившись в июне 2023 года на 0,1 процентного пункта (до 4,2%), а в текущем — дважды: в феврале (до 3,95%) и в июле (до 3,85%).

Китайские поставщики просят российских покупателей делать отгрузку через третьи страны для поставки санкционной продукции, в том числе электроники, сообщил изданию коммерческий директор компании «Импая Рус» Алексей Разумовский. 

Проблемы с поставками подтверждает представитель «Опоры России» в Китае (провинция Гуандун) Илона Горшенева-Долунц. Помимо логистики, усложнилась и ситуация с банковскими переводами между КНР и Россией. По ее словам, проблемы начали возникать с прошлого месяца.

Гендиректор компании-импортера Atvira, эксперт-практик ВЭД Екатерина Кизевич сообщила изданию, что доставка через третьи страны возможна, а некоторые логистические компании уже начали пользоваться новыми направлениями. Среди таких направлений, в частности, Иран.

Сейчас санкции западных стран предполагают вторичные санкции для стран, поставляющих товары в Россию. «Ведомости» писали, что с февраля 2022 г. и до конца первого полугодия 2024 г. под такие санкции подпали 494 компании из 57 стран. Их основной причиной стали поставки электроники и промышленных товаров, а также помощь в обходе санкций уже подпавшим под них лицам.

Рентабельность экспорта энергетического угля из России начала расти благодаря восстановлению мировых цен. По данным аналитической компании Neft Research, нетбэки (цены реализации за вычетом логистических затрат) выросли с начала июля 2024 года. Особенно выгодно экспортировать уголь через порты Дальнего Востока, где нетбэк составил 4076 руб. за тонну, что на 52% больше, чем в начале июля.

Рост котировок энергетического угля связан с повышением стоимости газа в Евросоюзе и опасениями по поводу срыва поставок газа из России. Однако, несмотря на рост рентабельности, объемы экспорта энергетического угля в Азию снижаются из-за вялого спроса. За первые полгода 2024 года экспорт в Азиатско-Тихоокеанский регион сократился на 9%, а поставки в Китай и Индию упали на 8%.

В секторе коксующегося угля наблюдается рост экспорта на 33%, особенно в Индию и Китай. Однако падение цен на этот вид топлива снижает его рентабельность.

Российское правительство рассматривает меры поддержки угольной отрасли, включая переговоры с Китаем о снятии ввозных пошлин и возврат понижающих коэффициентов на перевозку угля.

Объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в экономику Китая сократился на 29,6% в первые семь месяцев 2024 года, составив $75,3 млрд. Снижение связано с медленным ростом китайской экономики и усиливающимися торговыми противоречиями с ЕС и США, что вызывает беспокойство у инвесторов.

В ответ на снижение инвестиций китайские власти планируют расширить поддержку инвестактивности. В частности, планируется сократить количество отраслей, недоступных для иностранного капитала, с акцентом на производственный сектор. Это шаги, которые китайское правительство предпринимает, чтобы привлечь иностранные инвестиции, несмотря на усиливающуюся конкуренцию со стороны европейских властей, призывающих свои компании диверсифицировать вложения.

Несмотря на общее снижение ПИИ, Германия продолжает наращивать инвестиции в Китай. В первом полугодии 2024 года немецкие компании вложили €7,3 млрд в китайскую экономику, что превышает инвестиции за весь 2023 год.