Микрофинансовые организации стали реже одобрять заявки от повторных клиентов, несмотря на то что именно они обеспечивают более 60% всех выдач. По данным СРО «МиР», в I квартале 2025 года уровень одобрения для них снизился до 71% — это минимум за три года. У первичных клиентов показатель остается стабильным — на уровне 23–25%.

Причина — ужесточения со стороны ЦБ, включая расширение расчёта долговой нагрузки на все займы, а также учёт данных из всех БКИ. Наибольшее давление испытали именно повторные заёмщики, среди которых усилилось «перекредитование» — гашение старых долгов за счёт новых с большим лимитом.

Несмотря на это, некоторые игроки, как МФК «Займер», делают ставку на первичных клиентов и тестируют продукты для банковских «отказников». Однако в целом снижение одобрения постоянным клиентам влечёт сужение клиентской воронки и падение выручки, ведь новые займы чаще всего выдаются бесплатно.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7675897?from=doc_lk

По оценке агентства «Эксперт РА», в 2025 году объем выдач микрофинансовыми организациями (МФО) может вырасти на 60% и достигнуть 2,4 трлн руб. против 1,5 трлн годом ранее. Однако 70% новых выдач придется на банковские МФО, входящие в финансовые группы, включая банки и маркетплейсы.

Основным драйвером станет не только спрос, но и структурные изменения: банки активно заходят в сегмент МФО, замещая классических игроков. В 2024 году на банковские МФО уже пришлось 52% рынка (798 млрд руб.), а в 2025-м их доля может достигнуть 70%.

Тем временем рынок переходит от коротких займов «до зарплаты» (PDL) к среднесрочным продуктам (IL) — до 100 000 руб. на срок до 6 месяцев. Это позволяет МФО укладываться в новые макропруденциальные лимиты и ограничения по полной стоимости кредита.

Ряд игроков, включая Webbankir и «Лайм-займ», прогнозируют более умеренный рост — 30–47%. Однако все аналитики сходятся в одном: банковские МФО получат преимущество за счет поддержки материнских компаний и доступа к дешёвому фондированию.

С 23 апреля 2025 года «Финам» предоставил квалифицированным инвесторам прямой доступ к фондовым биржам материкового Китая — Шанхайской и Шэньчжэньской — а также возобновил доступ к активам Гонконга. В совокупности клиентам доступны более 370 инструментов — акции и фонды. Торги будут проводиться в юанях и гонконгских долларах.

На биржах материкового Китая действует режим расчетов T+1, на Гонконгской — T+2. В Китае запрещены внутридневные продажи и короткие позиции: продать бумагу можно не ранее следующего дня после покупки и только в пределах остатка на утро дня продажи.

«Финам» стал первым российским брокером, открывшим доступ к биржам материкового Китая. Гербовый сбор составляет 0,05% от сделки продажи на биржах Китая и 0,101% от любой сделки на рынке Гонконга.

Запуск сопровождается созданием новой инфраструктуры через вышестоящих брокеров. «Финам» планирует в 2025 году расширить географию доступа к зарубежным площадкам. Напомним, ранее СПБ Биржа открывала доступ к гонконгским бумагам, но в 2023 году из-за санкций активы на сумму около $200 млн оказались заблокированы.

В марте 2025 года объем выданных микрозаймов в России достиг рекордных 112,1 млрд рублей, впервые превзойдя сумму новых лимитов по кредитным картам — 108,1 млрд рублей, следует из данных «Скоринг Бюро». Это первое подобное пересечение с 2020 года, когда началось регулярное отслеживание данных.

Сегмент МФО показал рост на 13,8% к февралю и на 52,7% в годовом выражении. Для сравнения, банковские кредитки сократились на 2,9% за месяц и на почти 50% за год. Причиной стало ужесточение регулирования ЦБ, завершение действия моратория на полную стоимость кредита и рост ключевой ставки до 21%.

Клиенты тоже стали менее чувствительны к дорогим займам: по данным ЦБ, ставки в МФО достигали до 284,9% годовых, тогда как средняя ПСК по кредиткам приблизилась к 40%. Более того, 70% всех новых кредитов в декабре 2024 года уже приходились на МФО — против 47,4% годом ранее.

Основной рост обеспечили банковские МФО — дочерние структуры банков, которые предлагают микрозаймы вместо кредитов. На них уже приходится более половины рынка. Это позволяет банкам сохранять клиентов, которых они не готовы кредитовать напрямую. Независимые МФО нарастили выдачи лишь на 20%.

Третий опытный образец полностью отечественного SJ-100 с двигателями ПД-8 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре, сообщил «Ростех». По данным компании, сертификационные испытания завершат до конца 2025 года, а поставки авиакомпаниям начнутся с 2026 года.

В «Ростехе» добавили, что испытания прошли успешно — была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, а машина показала хорошую управляемость и устойчивость в воздухе.

«Сегодня мы стали свидетелями исторического события — первого полета полностью российского самолета «Суперджета». Уверен, это станет важным шагом к укреплению технологической независимости нашей страны и внесет значительный вклад в развитие отечественного авиастроения»,— рассказал генеральный директор ОАК (входит в «Ростех») Вадим Бадеха.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7676019?from=doc_lk

Чистая прибыль ТГК-1 (входит в «Газпром энергохолдинг») по РСБУ за 2024 год составила 978,9 млн рублей против убытка в 1,989 млрд рублей годом ранее, говорится в отчете компании.

Выручка увеличилась на 5,5% — до 107,2 млрд рублей. Валовая прибыль упала на 13% — до 7,6 млрд рублей. Прибыль до налогообложения составила 6,4 млрд рублей против убытка почти в 661 млн рублей годом ранее.


Источник: tass.ru/ekonomika/23744109

Чистая прибыль ОГК-2 по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 2024 год выросла на 10%, до 10,93 млрд рублей, следует из отчетности компании.

Выручка увеличилась на 9% — до 179,68 млрд рублей. Валовая прибыль снизилась на 19,8% — до 25 млрд рублей.


Источник: tass.ru/ekonomika/23744101

ПАО Группа Астра (далее группа или компания, MOEX: ASTR), один из лидеров российского IT-рынка и ведущий производитель инфраструктурного программного обеспечения (ПО), сообщает о том, что 21 апреля 2025 года Совет директоров ПАО Группа Астра принял решение о целесообразности обратного выкупа собственных акций на рынке (buyback) в пользу дочернего общества ООО «Астра Технологии».

Размер buyback составит до 2 млн акций, что эквивалентно примерно 1% уставного капитала ПАО Группа Астра. На первом этапе предполагается выкуп порядка 500 тыс акций: этот размер соответствует количеству ценных бумаг, которые уже были переданы топ-менеджменту и ключевым сотрудникам в 2024 году в рамках долгосрочной программы мотивации. Фактический размер всей программы выкупа будет зависеть от нескольких факторов, в числе которых денежная позиция компании, цена акций, а также выполнение KPI долгосрочной мотивационной программы топ-менеджмента и ключевых сотрудников.

ООО «Астра Технологии» сможет приобретать акции ПАО Группа Астра на рынке с даты принятия решения, 21 апреля 2025 года, в течение последующих 12 месяцев или до достижения максимального установленного лимита приобретаемых акций.

В 2024 году в России стало на 1,7% больше автозаправок — их общее число достигло 28,97 тыс., при этом основной прирост обеспечили независимые операторы (+2,9%, до 19,84 тыс. станций). Напротив, вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), такие как «Роснефть» и ЛУКОЙЛ, сократили число своих АЗС на 0,9%, до 9,13 тыс.

Наибольшую динамику показал сегмент компримированного природного газа (КПГ) — число таких АЗС выросло на 7,1%. Интерес к розничной продаже КПГ проявляют как ВИНК, так и независимые операторы, но неопределенность с переводом транспорта на газ сдерживает спрос. По остальным видам топлива ВИНК продолжают сокращать сети: бензин и дизель — на 0,7%, сжиженные газы — на 2,6%. Независимые игроки, напротив, наращивают продажи: +3,4% по бензину и дизелю, +4% по СУГ.

Высокая доходность розничного сегмента (до 200% годовых в отдельные периоды) делает бизнес привлекательным для новых игроков. Например, маржа по бензину АИ-95 достигла 7 руб./литр. Ожидается, что в 2025 году общее число АЗС вырастет ещё на 1–3%, главным образом за счёт независимых операторов. Число КПГ-станций может прибавить до 15%, если будет обеспечена господдержка и рост газомоторного транспорта.

В первом квартале 2025 года российские авиакомпании зафиксировали рост спроса на бизнес-класс — как со стороны корпоративных клиентов (особенно из нефтегаза, ТЭК, банков и юрфирм), так и частных премиальных туристов. Однако доля бизнес-класса в общем объеме перевозок остается низкой — менее 3%, несмотря на рост загрузки и предложения кресел.

«Аэрофлот» сообщил о росте кресельного фонда: +2% на внутренних рейсах и +6% на международных. Загрузка кресел выше за границу на 2–3%. В S7 тоже отмечают рост интереса, особенно на международных направлениях, где в октябре 2024 года увеличили число кресел бизнес-класса. У «Уральских авиалиний» продажи выросли на 0,1 п. п. — до 0,37%, с 17% ростом цен из-за увеличения затрат.

Средняя стоимость перелета в бизнес-классе, по данным «Аэроклуба», — 71,5 тыс. руб. (на 4% ниже, чем годом ранее, но на 29% выше допандемийного уровня). Доля бизнес-класса в корпоративных перевозках выросла до 4% (в основном — за счет нефтегазового сектора и финансов).