Экспорт российских алмазов в Индию в январе – октябре 2024 года снизился на 17% по сравнению с прошлым годом, составив 5,2 млн каратов. В первом полугодии 2024 года наблюдался рост на 22% (4,1 млн каратов), но в августе и сентябре поставки резко упали. В октябре экспорт восстановился до 586,6 тыс. каратов, но этого не хватило для компенсации падения в предыдущие месяцы.

Основную часть поставок составляют алмазы ювелирного качества — около 3,5 млн каратов (66%). Денежный объем экспорта за 10 месяцев 2024 года составил $578,3 млн, что в 1,8 раза меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Средняя цена алмазов ювелирного качества снизилась на 31% до $159,1 за карат.

На мировом рынке также наблюдается снижение цен, что связано с падением спроса на драгоценные камни и ростом производства синтетических камней. По прогнозам, в 2025 году добыча алмазов в мире может снизиться на 10%, что приведет к росту цен на 10-15%.

Поставки российских нефтепродуктов в Индию в октябре 2024 года сократились почти в 12 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это следует из расчетов «РИА Новости» и данных статистической службы Индии. Октябрьские поставки стали минимальными с июля прошлого года, когда показатель был на уровне $95,4 млн.

В октябре 2024 года Россия поставила в Индию нефтепродуктов на $61,2 млн, что в 11,6 раза меньше, чем в октябре 2023 года. По сравнению с началом осени прошлого года объем сократился в 1,7 раза. Основная часть импорта в октябре пришлась на легкие дистилляты — $60,1 млн.

В рейтинге основных поставщиков нефтепродуктов в Индию за октябрь 2024 года Россия заняла четвертое место, покинув первую строчку тройки лидеров, которую занимала в октябре 2023 года. На этот раз лидирующими импортерами стали ОАЭ ($87,7 млн ), Сингапур ($68,5 млн) и Южная Корея ($67,5 млн ).

Всего за первые десять месяцев прошлого года Индия приобрела у России нефтепродуктов на $1,97 млрд, что в 2,1 раза меньше, чем годом ранее.

Спустя три дня после введения США санкций против 183 танкеров, десятки судов столкнулись с трудностями при разгрузке в азиатских и ближневосточных портах. Импортеры опасаются санкционных рисков, что может подтолкнуть рост цен на нефть и увеличить скидки на российское сырье.

По данным Reuters, 65 танкеров, включая попавшие в черный список, находятся в ожидании разгрузки у побережий Китая, Ближнего Востока и других регионов. Некоторые суда, такие как Huihai Pacific и Mermar, изменили курс или остановились в международных водах.

Санкции затруднили поставки, составляющие 42% морского экспорта нефти из России, что в 2024 году достигло 530 млн баррелей. Китай и Индия оставались основными импортерами, но теперь требуют больших скидок на фоне риска срыва поставок.

Котировки Brent превысили $81 за баррель, достигнув максимума с августа 2024 года. Эксперты считают, что импортеры будут вынуждены наращивать закупки нефти с других рынков, что может продолжить рост цен.

Для обхода санкций российские грузы могут переваливать на суда, не входящие в черный список, или продаваться трейдерам, не попавшим под санкции. Однако, по мнению аналитиков, эти меры приведут к дополнительным издержкам и потерям для российских нефтяников.

Партнеры США, включая Индию и страны Персидского залива, бьют рекорды по импорту российской нефти, несмотря на санкции. Европейские страны также не всегда соблюдают ограничительные меры. ЕС не смог компенсировать сокращение американской военной помощи Украине из-за низких темпов производства вооружений, что вызывает опасения в условиях избрания Дональда Трампа президентом США.

По данным Минфина РФ, доходы российского бюджета от нефти за девять месяцев 2024 года превысили 8 трлн рублей. Страны G7 обсуждают снижение потолка цен на российскую нефть с $60 до $40 за баррель, а ЕС планирует новые санкции против «теневого флота» России.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7404702

Согласно данным Управления энергетической информации (EIA), в 2024 году Индия станет лидером по росту спроса на нефть, увеличив потребление на 220 тыс. баррелей в сутки, против 90 тыс. б/с в Китае. В 2025 году прирост составит 330 тыс. б/с в Индии и 250 тыс. б/с в КНР.

Новый статус Индии объясняется снижением темпов роста спроса в Китае, где за 11 месяцев 2024 года импорт нефти сократился на 1,9% из-за ускорения энергоперехода и слабого внутреннего спроса. В то же время Индия наращивает переработку и экспорт нефтепродуктов, обогнав США по поставкам в ЕС.

Рост индийской экономики, прогнозируемый на 7% в 2024 году и 6,5% в 2025 году, поддерживает высокий спрос на нефть. Перенос обрабатывающих производств в Индию из развитых стран также способствует увеличению потребления, несмотря на медленный энергопереход.

Тем не менее, по объемам потребления нефти США и Китай остаются впереди, а Индия сохраняет третье место в мире.

Мировое потребление угля, по данным МЭА, выросло на 3% в 2023 году, достигнув 8,7 млрд тонн. В 2024 году рост продолжается, выработка электроэнергии на угольных станциях увеличилась на 2% и достигла 10,69 трлн кВт⋅ч.

Основной рост обеспечивают страны Азиатско-Тихоокеанского региона (Китай, Индия), на которые приходится 82% выработки угольной электроэнергии. В Китае мощности угольных станций за последние 10 лет увеличились на 45%, несмотря на лидерство в возобновляемой энергетике.

Инвестиции в угольную отрасль в 2024 году, по прогнозам МЭА, вырастут на 2% и составят более $160 млрд. Основные вложения направят Индия, Индонезия, Австралия и Китай. Инвесторы привлекаются устойчивым спросом на уголь как доступный и дешевый источник энергии.

Развивающиеся страны Азии продолжают увеличивать добычу и импорт угля. Китай и Индия остаются лидерами в производстве, а также крупнейшими потребителями. В других странах региона, таких как Вьетнам и Малайзия, спрос на уголь также растет.

Эксперты считают, что уголь сохранит значительную долю в мировом энергобалансе на десятилетия. Вложения направят на развитие новых месторождений и модернизацию технологий для повышения экологичности угольной генерации.

Экспорт угля из России за январь-сентябрь 2024 года снизился на 14% год к году и составил 132,5 млн тонн. Поставки в Китай упали на 9,5% до 53,7 млн тонн, в Индию — на 23% до 20,1 млн тонн, а Турция уменьшила импорт на 35% до 15,3 млн тонн. Среди дальних стран-покупателей рост показал только Вьетнам, увеличив закупки почти в пять раз.

Основными причинами снижения эксперты называют сложности с вывозом угля на Восток и растущие логистические расходы. Российские железные дороги ограничивают квоты на перевозки, что затрудняет экспорт в страны Азии. Рост внутренних запасов угля и приоритет внутренних потребителей также сыграли роль.

По прогнозам, экспорт угля по итогам 2024 года снизится на 4–6% и составит около 200 млн тонн, а добыча уменьшится на 2–3% до 425–430 млн тонн.



Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/11/05/1072890-osnovnie-pokupateli-rossiiskogo-uglya-snizhayut-ego-import?from=newsline

Согласно данным MMI, экспорт карбамида из России за январь—сентябрь 2024 года увеличился на 7% и составил 7,2 млн тонн. Поставки хлористого калия выросли на 40%, до 6,9 млн тонн. Главными покупателями карбамида остаются США, Индия и Бразилия. Рост поставок в США составил 73%, до 1,06 млн тонн, что связано с высоким спросом и ограничением экспорта из Китая.

Основными рынками сбыта хлористого калия остаются Бразилия, Китай и США. Поставки в Китай выросли на 105%, до 2,75 млн тонн. Рост спроса поддерживается индийскими тендерами, способствующими увеличению цен на карбамид на 9%, до $335 за тонну.

Экспорт аммиачной селитры снизился на 1%, до 2,6 млн тонн, из-за увеличения поставок на внутренний рынок.

Экспорт хлористого калия останется стабильным до конца года, а цены, вероятно, либо останутся на прежнем уровне, либо немного вырастут.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7249065?from=top_main_3

Согласно данным индийского агентства Bigmint, экспорт российского энергетического угля в Индию за январь–сентябрь 2024 года снизился на 26% год к году, до 6,1 млн тонн. В первом полугодии финансового года падение составило 18%. Основными поставщиками угля в Индию остаются Индонезия, ЮАР и США, а доля России в импорте упала с 7% до 3%.

Падение экспорта связано с низкой рентабельностью поставок на фоне роста транспортных расходов и снижения цен.



Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/10/15/1068699-postavki-rossiiskogo-energeticheskogo-uglya-v-indiyu-obvalilis?from=newsline