Страховые компании Lloyd’s Insurance Company и Arch Insurance не согласны с новыми требованиями оператора трубопровода «Северный поток», которые возросли с €404 млн до €574 млн. Судебный иск был подан в Высокий суд Лондона, где страховщики связали все аргументы с конфликтом на Украине, указывая, что ущерб не покрывается страховкой.

Оператор «Северного потока», компания Nord Stream AG, утверждает, что вмятина на второй нитке трубопровода могла возникнуть в результате внешнего воздействия в период с 9 марта 2021 года по 30 октября 2022 года. Однако Lloyd’s и Arch оспаривают этот аргумент, отмечая, что не удалось установить отчетный период возникновения вмятины и, следовательно, определить, какие страховщики несут ответственность за возмещение ущерба.

Страховщики также утверждают, что вмятина возникла в результате взрывов, связанных с атакой на трубопровод, и указывают на наличие обломков в непосредственной близости от повреждения. Они подчеркивают, что такие повреждения, возникающие в ходе военных действий, не подлежат покрытию по существующим полисам.

Nord Stream AG, оператор газопровода «Северный поток», увеличила сумму иска к страховым компаниям Lloyd’s и Arch Insurance до €574 млн. Ранее требовалось €400 млн, но новые аргументы, такие как вмятина на второй нитке трубопровода, увеличили сумму претензий. Вмятина достигает 17% внутреннего диаметра трубы и была зафиксирована в период с марта 2021 года по октябрь 2022 года. Nord Stream утверждает, что вмятина появилась по внешним причинам, не связанным с основным взрывом, произошедшим в сентябре 2022 года.

В иске компания также уточняет стоимость восстановления проекта — минимум €1,2 млрд, включая утрату газа и работы по ремонту труб. Lloyd's и Arch пока отказываются выплачивать компенсацию, ссылаясь на военные действия как причину повреждений, не предусмотренную страховкой. Однако Nord Stream настаивает, что даже в таких случаях полисы включают подобные риски.

Основная сложность остается в определении природы вмятины и того, подпадает ли она под условия страхового договора.

Банк России вместе с операторами по выпуску цифровых финансовых активов (ЦФА) и страховщиками прорабатывает механизм учета таких активов при расчете капитала страховщиков. Этот шаг необходим для увеличения интереса компаний к участию в рынке ЦФА в качестве инвесторов.

Инициатива «Ингосстраха» по изменению порядка учета ЦФА в капитале страховщиков была поднята ещё в 2022 году. Андрей Варнавский из «Ингосстраха» пояснил, что в настоящее время стоимость ЦФА равна нулю, что снижает их привлекательность для инвестиций. Величина капитала страховщика определяется разностью между стоимостью активов и обязательствами, и необходимо учитывать ЦФА по справедливой стоимости.

Кроме того, существует проблема хранения ЦФА. По словам Олега Ушакова из Sagrada Legal, ценные бумаги хранятся в спецдепозитариях, но для ЦФА такой системы нет. Евгений Щекланов из «Сберстрахования жизни» отметил, что ЦФА могут быть использованы аналогично облигациям, но требуют улучшения депозитарного контроля.

Александр Байдаков из «Альфастрахования» считает, что снятие ограничений повысит популярность ЦФА среди страховщиков, а Борис Борзунов из «Росгосстрах жизни» добавил, что это поможет расширить список активов и сократить издержки. Однако, необходимы четкие критерии для оценки качества и рейтингов ЦФА.

Российская Национальная перестраховочная корпорация (РНПК) впервые с 2022 года увеличила лимиты по перестрахованию морских рисков, таких как каско, грузы и ответственность судовладельцев, на 20–30%. Это решение связано с ростом теневого флота и стоимости морских перевозок. Эксперты отмечают, что это может привести к повышению перестраховочных тарифов и требований со стороны РНПК.

Страховщики уже активно используют увеличенные лимиты. Например, ВСК увеличила емкость по перестрахованию рисков гражданской ответственности судовладельцев в два раза, а «Абсолют страхование» увеличило общую емкость перестраховочной программы морских рисков на 25%.

Основным фактором, стимулирующим спрос на перестраховочные емкости, является перевод судовладельцами судов из иностранных юрисдикций в Россию из-за санкций против экспорта российских энергоносителей. Кроме того, увеличение лимитов РНПК отражает растущую стоимость морских перевозок.

Однако эксперты предупреждают, что рост лимитов может привести к увеличению требований и стоимости перестрахования. По словам страховщиков, чем больше лимит, тем выше тариф. РНПК начинает формировать тарифы исходя из статистики, актуальной для российских страховщиков, но заверяет, что емкости хватит для удовлетворения потребностей всех участников рынка.