Нефтяные и газовые трейдеры, скорее всего, будут добиваться от Пекина отмены тарифов, которые китайское правительство планируетввести с 10 февраля на импорт сырой нефти и сжиженного природного газа (СПГ) из США, сообщили в четверг источники в торговой отрасли.

Вскоре после того, как во вторник вступили в силу тарифы на китайские товары, введённые президентом США Дональдом Трампом, Министерство финансов Китая заявило, что с 10 февраля введёт пошлины в размере 15% на импорт американского угля и сжиженного природного газа и 10% на сырую нефть, а также на сельскохозяйственное оборудование и некоторые автомобили.

Согласно данным аналитических компаний Kpler и LSEG, четыре танкера, перевозящие 6 миллионов баррелей нефти West Texas Intermediate (WTI) и Alaskan North Slope (ANS), а также два судна, перевозящие сжиженный природный газ, в настоящее время направляются в Китай.

Ожидается, что компании будут подавать заявки на освобождение от уплаты налогов для танкеров, которые уже были забронированы, сообщили три нефтетрейдера. Однако, по словам двух из них, новым сделкам будет сложнее получить освобождение от уплаты налогов.

( Читать дальше )

Экспорт фанеры за рубеж в 2024г вырос на 5% до 1,7 млн кубов, следует из данных консалтинговой компании Strategy Partners, с которыми ознакомились «Ведомости».

Основными импортерами российской фанеры в 2024 г. традиционно были Китай, Египет, США, Южная Корея и Турция. На первые три страны в общей сложности приходится около 50% экспортных поставок.

Средняя экспортная цена на российскую фанеру в портах назначения находилась в диапазоне $450–500 за 1 куб. м. Таким образом, в 2024 г. поставки в денежном выражении составили около $765–850 млн.

В 2021 году по данным ФТС экспорт был 3,04 млн куб. м, стоимость поставок — $1,94 млрд, средняя экспортная цена — $637,5 за 1 куб. м.

Восстановление экспорта положительно сказывается на производстве. По данным Росстата, в 2024 г. выпуск фанеры в России вырос на 5% до 3,4 млн куб. м. В декабре показатель увеличился на 6% в годовом выражении до 287 000 куб. м.

Представитель Segezha сказал «Ведомостям», что доля логистики в экспортной цене сейчас составляет до 40% в зависимости от региона доставки. Компания, по его словам, активно наращивает поставки в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Корею, Индию, Иран, Латинскую Америку и страны СНГ. Китай стал одним из ключевых заказчиков, увеличив объем закупок на 50% в прошлом году, добавил он.

( Читать дальше )

Первые залпы в недавней торговой войне между США и Китаем показали, что Си Цзиньпин придерживается более осторожного подхода, чем во время первого срока Дональда Трампа.

После того, как лидер США в последнюю минуту дал отсрочку Канаде и Мексике, его 10-процентные пошлины на товары из Китая вступили в силу после полуночи по вашингтонскому времени во вторник. В течение нескольких секунд Пекин объявил о дополнительных пошлинах примерно на 80 товаров, которые вступят в силу 10 февраля, начал антимонопольное расследование в отношении Google, ужесточил экспортный контроль над критически важными полезными ископаемыми и добавил две американские компании в свой чёрный список ненадёжных организаций.

Быстрое, но продуманное ответное действие показало, что Пекин извлёк урок из своей первой торговой войны с Трампом, когда Китай ввёл тарифы, сопоставимые или близкие к тем, что ввели США. На этот раз Си Цзиньпин ввёл тарифы только на американскую продукцию на сумму 14 миллиардов долларов, что составляет лишь малую часть того, на что нацелился Трамп, и принял другие меры, продемонстрировавшие способность Китая причинить ещё больший ущерб американским компаниям в случае необходимости.

( Читать дальше )

Первый раунд китайских санкций, направленных против американской нефти, был воспринят с недовольством, и трейдеры предполагают, что этот шаг вряд ли повлияет на американский экспорт сырой нефти.

После того, как Китай ввёл 10-процентные ответные пошлины на покупку сырой нефти в США, рынок фьючерсов сначала упал, но большая часть этих потерь уже компенсирована. Причина слабой реакции заключается в том, чтоэкспорт нефти из США в Китай в последнее время отошёл на второй план по сравнению с другими покупателями, которые скупают больше баррелей.

В прошлом году Китай импортировал около 180 000 баррелей американской нефти в день, что составляет менее 5% от общего объёма экспорта нефти из США. По словам трейдеров, этот объём могут легко переработать другие нефтеперерабатывающие заводы в Европе и Азии, в том числе в Южной Корее и Японии. Южная Корея уже является вторым по величине покупателем американской нефти, закупая около полумиллиона баррелей в день.

Экспорт нефти из США в Китай, который в 2020 году достиг пика в 450 000 баррелей в день, сократился, поскольку азиатская страна пытается восстановить свою экономику, а переход на электромобили снижает спрос на моторное топливо.

( Читать дальше )

Экспорт российской нефти пока не сократился из-за последних санкций США, направленных против российской нефти, и в целом остаётся стабильным. Но одно дело — погрузить груз на танкеры, и совсем другое — выгрузить его, и появляются признаки того, что ограничения замедляют завершение поставок.

В Тихом океане только два из девяти судов, отправленных с сахалинских нефтегазовых проектов после введения санкций,прибыли по назначению. Из остальных семичетыре простаивают в районе российского порта Находка, одно с 17 января курсирует между Японией и Южной Кореей, а ещё одно прибыло в понедельник из китайского порта назначения. Последнее ещё не достигло места назначения, где оно, скорее всего, простоит.

Учитывая, что в объединённом флотевсего 10 специализированных танкеров, которые обычно используются для перевозки таких сортов нефти, пройдёт совсем немного времени, прежде чем поставки начнут сокращаться, если суда не будут освобождены. Пока что только один из грузов, отправленных после введения санкций,был перевезён на другое судно.

( Читать дальше )

Китайские производители заявляют, что активизируют усилия по переносу производства в другие страны, чтобы обойти тарифы США, после того как президент Дональд Трамп объявил о пошлинах на 10% на товары из Китая


www.ft.com/content/71950f26-8272-4710-b3cc-72ad1007d77f

Ключевые моменты:

• Дополнительные 10-процентные пошлины будут взиматься сверх существующих пошлин в размере до 25%, которые Трамп ввёл в отношении китайских товаров во время своего первого президентского срока.
• Дополнительные 10% тарифов снизят реальный рост ВВП Китая на 50 базисных пунктов в этом году, говорится в отчёте экономистов Goldman Sachs, опубликованном в понедельник.
• UBS ожидает, что рост экономики Китая в 2025 году составит 4%.

Неизбежные тарифы США, скорее всего, нанесут серьёзный удар по и без того нестабильной экономике Китая, усилив призывы к более решительным мерам стимулирования для поддержания роста экономики страны.

Президент США Дональд Трамп в субботу выполнил угрозу, высказанную после его победы на президентских выборах. Поверх существующих тарифов в размере до 25%, которые Трамп ввёл на китайские товары во время своего первого президентского срока, будут наложены дополнительные пошлины в размере 10%. Они снизят реальный рост ВВП Китая на 50 базисных пунктов в этом году, говорится в отчёте экономистов Goldman Sachs, опубликованном в понедельник.

( Читать дальше )

Канада и Мексика пообещали ответить на тарифы США симметричными мерами после того, как президент Дональд Трамп выполнил свои угрозы ввести всеобщие пошлины в размере 25% и начал торговую войну, которая грозит перестроить глобальные цепочки поставок.

Премьер-министр Канады Джастин Трюдо заявил, что страна введёт 25-процентные пошлины на товары из США на сумму 155 миллиардов канадских долларов (106 миллиардов долларов США), а президент Мексики Клаудия Шейнбаум пообещала ввести ответные пошлины. Китай пообещал «принять соответствующие контрмеры» в ответ на 10-процентные пошлины Трампа на китайский экспорт, но не объявил о введении новых пошлин.

Ответы от трёх крупнейших торговых партнёров Америки поступили вскоре после того, как Трамп в субботу подписал указ о тарифах в США. Меры вступят в силу в 00:01 во вторник, и неясно, даёт ли это последний шанс на заключение сделки.

Министерство торговли Китая пообещало подать иск во Всемирную торговую организацию в воскресенье, но воздержалось от прямых угроз введения ответных тарифов. Правительство президента Си Цзиньпина в последние месяцы осторожно ведёт переговоры с Вашингтоном, избегая любых ответных мер на торговые ограничения, которые могут усилить напряжённость.

( Читать дальше )

Танкер, попавший под санкции США в этом месяце, выгрузил российскую нефть в Китае после необычно долгого путешествия, в ходе которого он сменил пункт назначения с провинции Шаньдун, центра независимых нефтеперерабатывающих предприятий.

Судно «Хуэйхай Пасифик», Aframax, регулярнокурсирующее по маршруту из российского порта Козьмино на Тихоокеанском побережье в Китай, в пятницу утром выгрузило почти 770 000 баррелей нефти ESPO в Тяньцзине, недалеко от Пекина, согласно данным отслеживания судов от Bloomberg и Kpler.






10 января США ввели широкие санкции против российского экспорта нефти, включив в чёрный список по меньшей мере 70% судов, обслуживающих порт Козьмино. Хотя у этих судов, в том числе Huihai Pacific, есть время до конца февраля, чтобы выгрузить грузы, загруженные до объявления ограничений, несколько из них простаивают у берегов Китая после того, как компания Shandong Port Group Co., управляющая несколькими терминалами в провинции, выпустила директиву, запрещающую судам, попавшим под санкции, заходить в порты.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году увеличила контейнерные перевозки из Китая через сухопутные железнодорожные погранпереходы на 66% относительно предыдущего года, до 53 тысяч TEU.

За отчетный период Группа в сотрудничестве с китайскими платформенными и агентскими компаниями отправила 479 контейнерных поездов преимущественно из городов Сиань, Чунцин, Чэнду, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Сучжоу, Гуанчжоу через пограничные переходы Замын-Ууд (Монголия), Достык и Алтынколь (Казахстан).

Железнодорожные составы прибывали на станции Ворсино (Калужская область); Белый Раст, Силикатная, Селятино (Московская область); Шушары (Санкт-Петербург); а также Жодино и Колядичи (Республика Беларусь).

Основными грузами, перевезенными FESCO через сухопутные погранпереходы стали товары народного потребления (63%), автомобили и комплектующие (23%), бытовая техника и электроника (14%).

Также осенью 2024 года Группа запустила собственный регулярный публичный поезд из китайского города Чэнду в Москву через Монголию в рамках железнодорожного сервиса FESCO Asia Landborder Shuttle (FALB). Объем перевезенных грузов в рамках FALB за прошлый год увеличился на 62% и достиг показателя более 3,2 тысячи TEU.

( Читать дальше )