«Реализация проектов по внедрению подвижного состава с использованием газа и водородного топлива планируется в период с 2027 по 2028 год», — говорится в годовом отчете РЖД за 2023 год.

О каком именно подвижном составе идет речь, в документе не указывается.

1prime.ru/20240702/poezda-849673997.html

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2024 года составила 98,3 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июнь 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% и составил 204,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 4,8% и составил 252,3 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-июнь 2024 года, по оперативным данным, составила 600,3 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 169,2 млн тонн (-5,5% к январю-июню 2023 года);
• кокса – 6 млн тонн (+6%);
• нефти и нефтепродуктов – 104,4 млн тонн (-1,1%);
• руды железной и марганцевой – 54,3 млн тонн (-5,7%);
• черных металлов – 32,2 млн тонн (-5,1%);
• лома черных металлов – 5,6 млн тонн (-12,3%);
• химических и минеральных удобрений – 33,9 млн тонн (+9,2%);

( Читать дальше )

Время доставки грузов из Китая увеличилось вдвое. Контейнеры и свободные места на судах российский бизнес ждет до двух недель. Сроки импорта морем и железной дорогой в июне доходили примерно до двух месяцев. Об этом игроки рынка рассказали Shopper's. 

Проблема связана с овербукингом — логистам не хватает контейнеров для транспортировки товаров из КНР. 

t.me/kfm936

В январе-мае 2024 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 3 млн 242,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 9,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1,3 млн ДФЭ (+11,6%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 7,5%, до 2 млн 349,4 тыс. ДФЭ (перевезено 33,9 млн тонн грузов, +9,2%), в том числе:

• химикаты и сода – 344,5 тыс. ДФЭ (-0,8% к уровню января-мая 2023 года);
• лесные грузы – 241,6 тыс. (-0,2%);
• химические и минеральные удобрения – 200,3 тыс. (рост в 1,8 раза);
• автомобили и комплектующие – 194,2 тыс. (+15,5%);
• метизы – 179,7 тыс. (+4,8%);
• промышленные товары – 167,5 тыс. (+0,3%);
• машины, станки, двигатели – 159,8 тыс. (-13,1%);
• бумага – 152,8 тыс. (-3,9%);
• строительные грузы – 109,5 тыс. (рост в 1,4 раза);
• черные металлы – 88,7 тыс. (-19,3%);
• остальные и сборные грузы – 84,4 тыс. (+19,6%);

( Читать дальше )

«Полное фирменное наименование … кредитного рейтингового агентства или иной организации, присвоившей рейтинг: China Chengxin International Credit Rating Co., Ltd… присвоен кредитный рейтинг эмитента по локальной шкале – „AAA“, прогноз „стабильный“; присвоен кредитный рейтинг эмитента по международной шкале – „BBB+g“, прогноз „стабильный“, — говорится в сообщении РЖД.

China Chengxin International Credit Rating Co. было создано в 1992 году и стало первым китайским рейтинговым агентством национального масштаба.

1prime.ru/20240611/reyting-849054628.html

ОАО РЖД нашло способ изыскать средства, необходимые для развития Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга. Проект стоимостью свыше 170 млрд руб. профинансирует ВТБ. ОАО РЖД, как заказчик, по условиям финансирования будет расплачиваться в рассрочку только после приемки объекта у подрядчика — ГК «Нацпроектстрой». 

Строительство 75-километрового Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга с развитием станции Владимирская предусматривалось в рамках планов ОАО РЖД по развитию подходов к порту Бронка для экспорта 20 млн тонн белорусских грузов. При обеспечении финансирования построить объект планировали в 2028 году.

www.kommersant.ru/doc/6759689

В мае 2024 года на станциях ДВЖД погружено 6,5 млн тонн грузов (+6,3% к маю 2023 года).

Грузооборот в мае составил 20,2 млрд тарифных тонно-км (+3%). Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же составил 25,4 млрд тонно-км (+2,5%).

За пять месяцев 2024 года погрузка на Дальневосточной железной дороге составила более 31,3 млн тонн (+2,1% к аналогичному периоду прошлого года).

В том числе на дороге погружено:

• каменного угля – 15,2 млн тонн (+6,7% к январю-маю 2023 года);
• нефти и нефтепродуктов – 3,7 млн тонн (+6%);
• лесных грузов – 1,2 млн тонн (-1,3%);
• строительных грузов – 1,2 млн тонн (-7,3%);
• руды железной и марганцевой – 1,1 млн тонн (-5,1%);
• грузов в контейнерах – 950,3 тыс. тонн (-7,4%);
• цемента – 474,3 тыс. тонн (+1,4%);
• черных металлов – 386,1 тыс. тонн (+16,2%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 218 тыс. тонн (на уровне прошлого года).

Грузооборот в январе-мае по сравнению с аналогичным периодом 2023 года снизился на 1,4% и составил более 100 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период составил 126 млрд тонно-км (-2%).

( Читать дальше )

Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа планирует торговать услугами — в железнодорожных перевозках, на рынках фрахта и страхования, на маркетплейсах, сообщил Интерфаксу президент СПбМТСБ Игорь Артемьев.

«Аккумулируя информацию от РЖД, СПбМТСБ может накрыть биржевыми логистическими индикаторами всю страну. В едином терминале можно будет видеть итоговую стоимость перевозки — это очень удобно», — объяснил президент биржи. «То же самое можно сделать на рынке фрахта или страхования», — добавил он.

СПбМТСБ уже получила от ЦБ одобрение на торги услугами, теперь нужно обсуждать условия и технологию с компаниями, рынками

www.interfax.ru/spief2024/964978

Российские железные дороги (РЖД) ввели ограничения на перевозку грузов в направлении черноморского порта Новороссийск, показал документ на сайте компании. Погрузка назначением на станцию Новороссийск ограничивается на период с 18 по 22 мая, ограничения на перевозки в адрес станции Новороссийск-экспорт вводятся на срок с 18 по 24 мая. Вид грузов в документе не уточняется. Пресс-служба РЖД отказалась от комментариев. Работа порта Новороссийск была приостановлена 17 мая после атаки БПЛА, однако в этот же день была возобновлена погрузка на нефтетерминале Шесхарис и Новороссийском мазутном терминале. Погрузка на терминале Импортпищепром возобновилась 18 мая.

t.me/reuters_ru

На протяжении 7 месяцев динамика погрузки РЖД демонстрирует устойчивое падение: погрузка на сети в апреле 2024 года сократилась на 3,6% г/г, до 101,7 млн т, за 4 мес 2024г снижение 3,2% г/г до 397,5 млн т.

«Из-за снижения цен на мировых рынках падает отгрузка каменного угля, никак не стабилизируются отгрузки нефти и нефтепродуктов. И, конечно, негативно влияет дефицит инфраструктуры Восточного полигона», — президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

Во время кризиса 2008-2009 годов снижение в отдельные месяцы превышало 33%.

Снижение перевозок каменного угля оказывает самое значительное влияние на результаты РЖД (доля чуть менее 30% в общей погрузке). Погрузка угля в целом по сети по итогам апреля составила 115,1 млн т (минус 5,3% к январю-апрелю 2023 года).

Стоимость энергетического угля, на который приходится 85% российского угольного экспорта, упала до минимума с 2021 года. 

Согласно статистике РЖД, с января по апрель 2024г погрузка нефти и нефтепродуктов упала на 2,4%, до 70,4 млн т. На это сырье приходится порядка 20% в общей погрузке, подсчитал Forbes, опираясь на данные РЖД за 2023 год и первые четыре месяца 2024 года.

( Читать дальше )