Глава правительства рассказал об основных приоритетах нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»

• К 2030 году доля лайнеров отечественного производства должна составить не менее половины в парке российских авиакомпаний. Речь идет о широкой линейке самолетов – от небольших региональных до широкофюзеляжных – с материалами, бортовым оборудованием, двигателями и комплектующими собственных разработок.
• В планах – наращивание серийного выпуска вертолетов за счет финансирования производства и закупок с привлечением средств Фонда национального благосостояния. Будут активно применяться инструменты стимулирования спроса на новую технику, включая содействие в создании системы послепродажного обслуживания.
• В зоне особого внимания остается производство ледоколов для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Для этого завершается актуализация стратегии развития судостроительной промышленности.
• Обновленные цели помогут выполнить поручение Президента по увеличению перевозок по международным транспортным коридорам. За следующие пять лет их объем должен вырасти в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года.

( Читать дальше )

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск ПАО «ОДК – Уфимское моторостроительное производственное объединение», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха», в котором оно требует взыскать около 7,1 миллиарда рублей с ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) того же «Ростеха».

К рассмотрению он пока не принят.

1prime.ru/20240816/isk-850934754.html

Росавиация выдала в августе компании «Ил» сертификат типа на модификации хорошо зарекомендовавшего себя транспортного самолета Ил-76. Действие документа распространяется на самолеты Ил-76ТД-90 и Ил-76ТД-90ВД.

Сейчас коммерческие перевозчики по всему миру эксплуатируют более 100 самолетов Ил-76ТД и его модификаций, построенных еще в Ташкенте, ресурс которых подходит к завершению.

Новый Ил-76ТД-90А будут отличать улучшенные летно-технические характеристики, современная авионика и сокращенный минимальный состав экипажа до трех человек.

В настоящее время «Ил» ведет переговоры с будущими эксплуатантами Ил-76ТД-90А как в России, так и зарубежом.

«Самолет вызывает большой интерес у авиакомпаний, прежде всего тех, в парке которых в настоящее время трудятся знаменитое ильюшинское семейство самолетов. Потенциальный портфель заказов превышает 100 самолетов. Начало поставок новых Ил-76ТД-90А планируется с 2028 года», — рассказал управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.

( Читать дальше )

Девять планеров самолетов МС-21 уже находятся в монтажно-испытательном производстве Иркутского авиационного завода Объединенной авиастроительной корпорации.

«В агрегатно-сборочном производстве ведется изготовление следующих четырех, а детали изготовлены у нас уже на 16 18 машину», - сообщил в интервью ТАСС гендиректор завода Александр Вепрев.

tass.ru/ekonomika/21591523

Планы производства гражданских самолетов в России будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли — гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

Так он прокомментировал заметку в «Коммерсанте» о том, что планы выпуска почти 1 тысячи самолетов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), могут быть пересмотрены в сторону сокращения.

«Не сокращение — я бы не стал так буквально понимать. Речь скорее идет о неком анализе, аудите той программы, которая была. Не с точки зрения что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа (самолетов — ИФ), может быть, нужно больше, какого-то — меньше», — сказал глава ОАК.

www.interfax.ru/russia/976207

«До конца 2024 года планируется начать летные испытания самолета МС-21 в импортозамещенном облике. После серии полетов в рамках заводских доводочных испытаний опытный образец МС-21 приступит к сертификационным испытаниям по программе импортозамещения», — отметили в пресс-службе изготовителя самолета, компании «Яковлев».

tass.ru/armiya-i-opk/21564703

Планы по выпуску почти 1 тыс. гражданских самолетов, заложенные комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) до 2030 года, могут быть пересмотрены в сторону сокращения, рассказали “Ъ” источники в отрасли. 

Рекомендация пересмотреть показатели была дана в ходе внешнего аудита на заводах Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), рассказали “Ъ” источники в авиапроме.

Как писал “Ъ”, группа консультантов из Сбербанка и «Газпром нефти» по поручению правительства весной начала аудит на заводах ОАК. Окончательно аудит будет завершен 9 августа.

Объем внутреннего и экспортного рынков до 2040 года оценивался в 1,8 тыс. ВС (342 SJ, 990 МС-21-310 и др.). Объем CAPEX — в 1 трлн руб. Из них 284 млрд руб.— средства ФНБ, 381 млрд руб.— банковские кредиты, 123 млрд руб.— средства участников инвестпроекта, 215 млрд руб.— бюджетные средства. В мае 2024 года Минпромторг скорректировал планируемое количество самолетов с 1,08 тыс. до 994 штук и сдвинул начало поставок на 2025 год. По прогнозам Минтранса в КПГА, парк иностранных самолетов всех типов должен был сократиться с 738 лайнеров в 2022 году до 319 самолетов к 2030 году с ускорением выбытия с 2026 года.

( Читать дальше )

ОАК РСБУ 1п 2024г: выручка Р56,85 млрд (+15,8% г/г), чистый убыток Р14,39 млрд против прибыли в Р4,9 млрд годом ранее





www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11433&type=3

ПАО «ОАК»

Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 31 июля 2024 г.

2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента:

1. Согласование КПЭ руководителя Департамента внутреннего аудита ПАО «ОАК» на 2024 год.

2. Об утверждении положения о принципах распределения чистой прибыли ПАО «ОАК».

3. О признании непрофильными активов – финансовых вложений ПАО «ОАК».

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=blbbEHqmk0WY9x6ImoKN7w-B-B

Логистический центр Иркутского авиационного завода Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»), занимающегося выпуском российского гражданского самолета МС-21, планирует расширить в два раза к 2026 году, сообщил ТАСС начальник логистического центра Иркутского авиационного завода Александр Зашкола.

По словам Зашколы, логистический центр при Иркутском авиазаводе был построен специально для обеспечения самолета МС-21 всеми необходимыми деталями.

«Центр очень современный, оснащен передовым оборудованием и технологиями в сфере хранения деталей. Здесь также есть специальный участок для подготовки двигателей к установке на самолеты МС -21, где можно одновременно работать сразу на четырех двигателях», — пояснил начальник центра.

tass.ru/ekonomika/21415727