Цены на палладий упали до пятилетних минимумов ниже 1000 долларов за унцию на этой неделе, ускорив падение, вызванное ожиданиями профицита из-за быстрого распространения электромобилей и выбора автопроизводителями более дешевой платины для своих автокатализаторов.
Цены на металл, используемый автопроизводителями в выхлопных газах двигателей для сокращения выбросов, упали на 70% с рекордного уровня в 3440,76 доллара, достигнутого после вторжения России в Украину.
Палладий переживает худший год потерь с 2008 года, когда финансовый кризис ударил по спросу.
В частности, согласно документу, тариф на транспортировку нефти по маршруту Тайшет — Мегет/«Ангарская НХК» повышается с 409,6 руб. за тонну (без НДС) до 439,13 руб.; Ярославль 3 — Приморск (Балтийская трубопроводная система) — с 827,12 руб. за тонну до 886,61 руб.; сетевой тариф по маршрутам от пунктов Апрельская, Ватьеган, Пурпе до ООО «Транснефть-Порт Приморск» и ООО «Транснефть-Балтика» (нефтебаза Усть-Луга) — с 2 376,15 руб. за тонну (без НДС) до 2 547,06 руб.; Клин — Усть-Луга – с 959,93 руб. за тонну до 1 028,98 руб.
Сетевой тариф по системе Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) для поставки нефти на экспорт в Китай и через порт Козьмино вырастает с 3 146,65 руб. за тонну (без НДС) до 3 372,98 руб. Тариф для прокачки по Заполярье — Пурпе увеличивается с 511,38 руб. за тонну (без НДС) до 547,09 руб., по Куюмба — Тайшет — с 811,36 руб. до 869,72 руб.
Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2023 года увеличился на 7,8 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 749,3 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 14,7% до 382,0 млн тонн, наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерновые грузы, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы в контейнерах и на паромах. Перевалка наливных грузов увеличилась на 1,5% до 367,3 млн тонн, быстрее всего в подгруппе росли нефть, пищевые и химические грузы.
Грузооборот морских портов Арктического бассейна показал незначительное сокращение (-0,2%) и составил 81,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов прибавила 7,7%, составив 26,2 млн тонн, наливных грузов сократилась на 3,5% до 55,6 млн тонн.
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 2,5% до 208,8 млн тонн. Из них перевалка сухих грузов увеличилась на 19,9% до 94,8 млн тонн, наливных грузов сократилась на 8,0% до 114,0 млн тонн.
Сохранил позицию отраслевого флагмана России Азово-Черноморский бассейн. Грузооборот его морских портов показал сбалансированный рост на 17,2%, составив 251,3 млн тонн. При этом перевалка сухих грузов прибавила 26,2% и достигла 122,9 млн тонн, наливных грузов увеличилась на 9,8% до 128,4 млн тонн.
«Сейчас будут прописываться детали нормативные, но смысл в том, что всем [средства на счетах „С“] будет делиться равномерно <…> на каждого клиента. Исходя из тех, кто согласится в этом участвовать, эта история добровольная. Возможно, кто-то захочет сидеть ждать, когда что-то случится, все разблокируется, и он продаст. Из тех, кто выразит желание [на обмен], сформируется пул и будет делиться абсолютно равными долями, исходя из того, какое количество размена получится», — сказал он в кулуарах форума Finopolis.Ранее президентом России и был принят указ «О дополнительных временных мерах экономического характера, связанных с обращением иностранных ценных бумаг» в целях обмена замороженными иностранными активами. Документ предусматривает возможность приобретения у российских инвесторов заблокированных бумаг на деньги со счетов типа «С».
«Давно неквалам запрещено покупать такие активы. Пока биржа работала, была возможность выйти (из иностранных акций — ИФ). Брокеры даже квалинвесторов предупреждали о наличии рисков подобной инфраструктуры. Те, кто продолжал в это играть, этот риск, с нашей точки зрения, осознавали. Поэтому в этом плане какую-то помощь со стороны государства финансовую по решению этой проблемы мы не видим», — сказал зампред ЦБ Филипп Габуния журналистам в кулуарах форума Finopolis.