Движение нефтяных танкеров и бензовозов в Красном море было стабильным в декабре, несмотря на то, что многие контейнеровозы изменили маршрут из-за нападений связанных с Ираном боевиков-хуситов, показал анализ Рейтер данных отслеживания судов.

Нападения резко увеличили транспортные расходы наряду со страховыми взносами, но оказали меньшее влияние, чем ожидалось, на потоки нефти, поскольку грузоотправители продолжают использовать ключевой проход Восток-Запад. Хуситы, заявившие, что они нацелены на суда, направляющиеся в Израиль, в основном нападали на поставки товаров, не связанных с нефтью.

Увеличение стоимости доставки, вероятно, увеличит экспорт американской нефти некоторым европейским покупателям, считают эксперты.

«На самом деле мы не увидели перебоев в движении танкеров, которых все ожидали», — сказала Мишель Визе Бокманн, аналитик по судоходству в Lloyd's List.

В декабре в южной части Красного моря и Аденском заливе, в районе, близком к Йемену, где произошли нападения, ежедневно находилось в среднем 76 танкеров с нефтью и горючим. Это всего на два меньше, чем в среднем за ноябрь, и всего на три ниже среднего показателя за первые 11 месяцев 2023 года, согласно данным службы отслеживания судов MariTrace.

( Читать дальше )

📉Нефть теряет 2,6%, опустившись до отметки $76,5 за баррель, на фоне безуспешных попыток хуситов парализовать движение судов в Красном море

Правящее на севере Йемена движения «Ансар Аллах» (хуситы) предложило судам, проходящим через Баб-эль-Мандебский пролив в Красное море, сообщать об отсутствии связей с Израилем. По словам члена Высшего политического совета хуситов Мухаммеда Али аль-Хуси, это поможет избежать нападения, сообщает The Times of Israel.

Суда, приближающиеся к проливу, должны по радио транслировать фразу: «Мы не имеем никаких отношений с Израилем». В таком случае хуситы не тронут судно. Однако если судно подаст такой сигнал, а затем зайдет в израильский порт, то оно попадет в черный список и будет атаковано при следующем заходе в Красное море.

www.kommersant.ru/doc/6442844

Грузоотправители по всему миру уходят от Красного моря — и, следовательно, кратчайшего маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал — после того, как поддерживаемые Ираном боевики-хуситы в Йемене активизировали нападения на суда в регионе Персидского залива, чтобы продемонстрировать свою поддержку палестинской исламистской группировки ХАМАС, воюющей с Израилем в Газе.

Путешествие вокруг Африки может увеличить время в пути примерно на 10 дней и потребует больше топлива и времени работы экипажа, увеличивая транспортные расходы.





«Ситуация постоянно развивается и остается крайне нестабильной, и все имеющиеся под рукой разведданные подтверждают, что риск для безопасности по-прежнему находится на значительно повышенном уровне», — говорится в заявлении Maersk в пятницу.

В результате компания переведет все суда Maersk в район мыса Доброй Надежды «в обозримом будущем».

«Хотя мы продолжаем надеяться на устойчивое решение проблемы в ближайшем будущем и делаем все возможное, чтобы способствовать этому, мы призываем клиентов быть готовыми к продолжению осложнений в этом районе и к значительным сбоям в работе глобальной сети», — заявили в Maersk.

( Читать дальше )

Чиновники администрации Байдена разрабатывают для США планы реагирования на то, что, по их растущему беспокойству, может перерасти из войны в Газе в более широкий, затяжной региональный конфликт.

Четыре чиновника, знакомых с этим вопросом, включая высокопоставленного чиновника администрации, рассказали о внутренних разговорах о сценариях, которые потенциально могут втянуть США в новую войну на Ближнем Востоке.

Военные разрабатывают планы нанесения ответного удара по поддерживаемым Ираном боевикам-хуситам, которые нападают на коммерческие суда в Красном море. Это включает нанесение ударов по целям хуситов в Йемене.

Тем временем сотрудники разведки придумывают способы предвидеть возможные нападения на США со стороны поддерживаемых ираном сил в Ираке и Сирии и отражать их, по словам одного из чиновников. Они также работают над тем, чтобы определить, где боевики-хуситы могут нанести следующий удар.

США в течение нескольких месяцев за кулисами призывали Тегеран убедить доверенных лиц сократить свои атаки. Но официальные лица говорят, что они не видели никаких признаков того, что группировки начали сокращать свои нападения, и опасаются, что в ближайшие дни насилие будет только расти.

( Читать дальше )

📉Котировки нефти растеряли весь вчерашний рост, опустившись с $79 до $74,75 за барр на ожиданиях, что хуситы наконец-таки вернутся из Красного моря в родные деревни

Иран направил военный корабль в Красное море после того, как ВМС США уничтожили три лодки хуситов, что чревато усилением напряженности и усложняет задачу Вашингтона по обеспечению безопасности водного пути, жизненно важного для мировой торговли.

Эсминец Alborz в понедельник пересек Баб-эль-Мандебский пролив, узкое место между Красным морем и Аденским заливом, сообщили иранские государственные СМИ, не предоставив дополнительной информации о миссии судна.

Вторжение Ирана в Красное море через день после действий США усугубляет крайне нестабильную ситуацию в канале, через который проходит около 12% мировой торговли. Этот шаг можно рассматривать как вызов возглавляемой США морской оперативной группе, созданной в прошлом месяце для пресечения нападений на корабли поддерживаемых Тегераном повстанцев-хуситов, которые контролируют часть северо-запада Йемена, включая столицу Сану и порт Ходейда на Красном море.

Делегация хуситов встретилась с официальными лицами в Тегеране после того, как США убили нескольких членов группировки боевиков во время нападения на контейнеровоз, принадлежащий Дании.

( Читать дальше )

Американские военные пытаются заверить судоходные компании в том, что многонациональные силы обеспечивают безопасность судоходства по Красному морю и Суэцкому каналу, несмотря на то, что атаки базирующихся в Йемене повстанцев-хуситов не прекращаются.

Пентагон “почти ежедневно взаимодействует с промышленностью, чтобы оценить потребности и заверить, что международное сообщество готово помочь с безопасным проходом”, — заявил в четверг подполковник ВВС Брайон Макгэрри, представитель министерства обороны по Ближнему Востоку и Африке.

Пока этого недостаточно, чтобы большинство судоходных компаний могли быть уверены в безопасности.

“Грузоотправителям потребуется некоторое время, чтобы разобраться в ситуации с безопасностью”, — сказал Марк Кансиан, офицер морской пехоты в отставке и старший советник Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне. “Если окажется, что США и коалиция могут обеспечить безопасный проход, тогда, я думаю, они вернутся. Но прямо сейчас они действительно не могут быть уверены”.

( Читать дальше )

Удары США по объектам в Ираке и новые нападения боевиков-хуситов на суда в Красном море стали последними предупреждающими признаками того, что война в Газе может перерасти в более широкий конфликт, дестабилизирующий Ближний Восток.

Поздно вечером в понедельник Пентагон заявил, что его силы нанесли удары по трем объектам в Ираке, связанным с «Катаиб Хезболлах». Вашингтон заявил, что иракская повстанческая группировка, поддерживаемая Ираном, стояла за нападением, в результате которого были ранены трое американских военнослужащих, один из которых находится в критическом состоянии.

“Хотя мы не стремимся к эскалации конфликта в регионе, мы полны решимости и полностью готовы принять дальнейшие необходимые меры для защиты наших людей и наших объектов”, — говорится в заявлении министра обороны Ллойда Остина. 

Затем во вторник базирующиеся в Йемене повстанцы-хуситы, также поддерживаемые Ираном, возобновили свои нападения на судоходство в Красном море. Компания MSC Mediterranean Shipping Co. подтвердила, что контейнеровоз MSC United VIII был подбит по пути в Пакистан. В сообщении говорится, что сообщений о пострадавших нет.

( Читать дальше )

По данным логистического гиганта Kuehne+Nagel, 103 контейнеровоза меняют маршрут из Красного моря в обход Африки. Компании также начинают рассматривать возможность использования вместо этого железнодорожных и воздушных маршрутов, поскольку водный путь, по которому осуществляется 12% мировой торговли, считается слишком опасным для прохождения.

Нападения на коммерческие суда со стороны базирующихся в Йемене боевиков-хуситов представляют собой эскалацию войны между Израилем и ХАМАС, но не ту, которую ожидало большинство аналитиков. Хуситы действуют в поддержку ХАМАС, первоначально нацеливаясь на корабли, связанные с Израилем, а США и их союзники выясняют, как лучше всего отреагировать, не усугубляя насилие.

Страховые премии для тех, кто пересекает Красное море, растут, фрахтовые ставки растут, как и цены на нефть – все это потенциальные факторы для роста инфляции, в то время как центральные банки, похоже, одерживают верх.

«Оба варианта увеличения премий и изменения маршрута по Африке окажут косвенное влияние на цены товаров», — сказал Тоби Валланс, член исполнительного комитета Лондонского форума страховых юристов.

( Читать дальше )