комментарии Old monk на форуме
-
дивы платят из прибыли, а она почти 0 будет,
русал — главный пострадавший в этой схеме
судя по котрам — это еще мало кто понял )
Vadim A, из-за политики девала рубля в пострадавших вся страна — график с 1996 года тому подтверждение (а именно с этим рублем мы сейчас живем). Это простые люди — кто зарплату в рублях имеет. Гамак стоит столько, сколько стоит в том числе и из-за девала. Если нефть опять упадет — отдевалят рубель до «сотки» к баксу, при этом ставку цб рф еще и снизит, а Дерипас рефинансируется в «деревянных». Так что не переживайте за наших олигархов-экспортеров — пока вся экономическая политика в их интересах.
Пилат, «из-за политики девала рубля в пострадавших вся страна» Девальвация рубля не причина а следствие неконкурентоспособности собственной промышленности даже на внутреннем рынке. Одной продажи сырья для страны недостаточно. Штаты добывают больше нефти а её вес в ВВП мал, к подобному и нам надо стремится. Будем надеяться на светлое будущее, в конце концов собственными продуктами себя уже начали обеспечивать, оживает лёгкая промышленность, может постепенно и станкостроение возродится.
Alchemist01, да не на что надеятся. Про станки Вам многое много рассказать, сам ими занимаюсь:
1) Технологичные зарубежные станки запрещены к продаже из-за санкций связанных c OFAC; поэтому что-то путное производить мы не сможем;
Чтобы делать свои станки качественные, полезные и доступные по цене необходимо:
2) иметь массовый заказ на эти станки — без «эффекта масштаба» (Economy of Scale) Россия не сможет производить станки недорого (хотя бы по причине высокой удельной амортизации и SG&A на одно произведённое изделие — т. е. пройти точку безубыточности);
3) первые машины будут выходить с огрехами (частые поломки и неприменимость в ряде случаев), качественные и полезные станки смогут появиться только после 50-й проданной единицы и проработавшей 3-5 лет; опять же нужен «Эффект масштаба» (Economy of Scale);
4) Полная безнадёжность в цепях поставок — Supply Chain!
Сегодня станок состоит из 1000-3000 деталей и элементов; очень многие из них импортные (таже автоматика Шнайдер, Омрон, Телемеканик и прочее). Необходима поставка в короткие сроки. При нашей таможенной структуре и транспортной логистике — это полная безнадёжность. Выход только закупать разом в большом количестве. Но тогда у Вас на хватит денег на поддержание запасов.
Именно по этой причине компания IPG (Ire-Polus Gapontsev — опто-волокно, резонаторы, лазеры) своё производство имеет в Германии, а капитал привлекает на бирже в США.
5) ЧПУ FANUC, Сименс или ХайденХайн нам никто поставлять не будет;
а своя электроника пока ещё не доросла.
Лёгкая промышленность слабо оживает — ткани итальянские или индийские.
Мебель дешевле в Белоруссии заказать. Кафель, плитка — Испания, Италия.
Все понимают, что необходимо снижать долю нефти и газа в ВВП за счёт наращивания несырьевого экспорта. Но без иностранных технологий в период глобализации экономики (запрет на поставки технологичного оборудования есть) и без инвестиций надежд нет… :(
Можно «поддерживать политику партии», но пока что партия куда-то не туда направляет усилия (дальше тему развивать не хочу)…
Алексей Rexusman, Дальше только — РЕАЛЬНАЯ РОССИЙСКАЯ ПОЛИТИКА(мы правы, а все остальные неправы-или «сдохните»)!!!
Chef, к сожалению, так… Всюду слышно, что «США нарастили долг больше ВВП — скоро кризис», «в Европе гейпарады» и т. д. Вместо этого, лучше бы рассказывали где новое производство в России открыли и как ещё планриуют несырьевой экспорт наладить.
Сегодня на даче убирал снег снегоуборщиком — опять Husqvarna, газонокосилка тоже, мойка Кёрхер, пылесос тоже не русский… И ничего российского… :(
У нас есть сырьё в виде Никеля и прочей таблицы Менделеева, а делать практически ничего не делаем. Хотя и таланты есть, и земля, и энергия самая дешёвая. Нужно вместо раздувания конфликтов с Западом всеми силами развивать торговые отношения — искать каналы сбыта продукции заграницу (потому как собственного спроса недостаточно, чтобы преодолеть точку безубыточности — или поднимать цены, но тогда и покупать никто не будет)!
Жаль, что Норникель — по большей части только добывающая компания.
ВСМПО с титаном освоили производство деталей для Боинг и Эйрбас. Норникелю также надо — создавать добавленную стоимости на обработке, производстве деталей.
Правда, ВСМПО сейчас в уязвимом положении… Даже если скоро откроют полёты на полную в виду спада пандемии, к сожалению, многие компании адаптировались к удалённому общению через ZOOM и Microsoft Teams. Ещё долго будут возвращаться к командировкам.
Алексей Rexusman, sdelanounas.ru/
divan_investor, при этом вагоны у Сименс закупаем (Сапсан, Экспресс, Лев Толстой, часть деталей к Ласточке)
:)
Конечно, что-то мы производим — но это очень мало.
И самолёты пока в воздух не поднимаются. А Сухой Суперджет — более 50% деталей импортные. И сегодня даже Мексика отказалась от этих самолётов, к сожалению.
Я говорю, не с тем, чтобы что-то против сказать. Наоборот, я считаю — это то, что надо менять и усиливать.
Лёгкую промышленность надо развивать и налаживать каналы сбыта.
А то так мы всех растеряем, как Сикорского, Рахманинова, Стравинского, братьев из Playrix, Леонтьева (Сергея Брина не буду упоминать — его родители в 6 лет увезли).
Алексей Rexusman, добрый вечер! Не знаю, как в западном мире — не жил там. А про нас скажу одно. Допустим Вы гений и сделали изобретение, которое перевернет мир — например телепортацию, фотонный двигатель, да даже банальное лекарство от рака или спида. Перед тем, как пожать плоды всего этого — Вам нужна самая малость — изобрести и создать собственную армию, причем настолько сильную, чтобы ни одна зараза — криминальная, или «в погонах» не смогла у Вас это «отжать».
Пилат, +100500!
В точку!)) Вроде бы это был один из аргументов у Playrix!)) сегодня компания в Дублине и заняла в одном из рейтингов 3-е место, даже обойдя Active Blizzard :) её капитализация уже точно больше 2 млрд $. У нас компаний с такой капитализацией не так много. А мы такое счастье упустили...
И теперь наше любимое государство не получает доходы в виде налогов от этого мероприятия.
Кстати, то же ВСМПО, когда Тетюхин его поднял с колен, Сергей Чемезов с Ростех моментом наложил свою руку (в деталях надо разбираться, но грубо ситуация выглядит именно так).
Алексей Rexusman, Да уж… Обогащают казну Ирландии на 12,5% в год. С учётом масштабов бизнеса Плейрикс неплохие деньги получаются для ирландцев. В интервью 2 года назад они сказали, что начинают разочаровываться в людях на Западе и, если будут возвращаться, то на 100% это будет Россия. Удивляет другое: почему продают продукцию в Штатах 40%, а в России всего 2?
khornickjaadle,
Они рассматривали возвращение в Россию как один из вариантов, о разочаровании в людях на западе не было речи. А вот Ирландию для бизнеса выбрали, так как в стране хорошо работает корпоративное право, защита бизнеса (ipo) и т.д. Название ролика «Миллиардеры из Вологды»
Выручка за четвертый квартал составила 20,0 млрд долларов, что на 2,6 млрд долларов превысило октябрьский прогноз и снизилось на 1 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Годовая выручка Intel установила рекордный рекорд в 77,9 миллиарда долларов, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Непогашенная прибыль на акцию (EPS) за четвертый квартал составила 1,42 доллара (1,52 доллара без учета GAAP, что превышает октябрьский прогноз на 42 цента).
В 2020 году Intel получила рекордные 35,4 млрд долларов денежных средств от операционной деятельности и 21,1 млрд долларов свободного денежного потока (FCF) и вернула акционерам 19,8 млрд долларов.
Прогноз выручки в первом квартале 2021 года на уровне примерно 18,6 млрд долларов (без учета GAAP — 17,5 млрд долларов); ожидается, что прибыль на акцию в первом квартале составит 1,03 доллара (без учета GAAP — 1,10 доллара)
Количество грузовых составов, временно оставленных РЖД без движения, в 2020 году достигло исторического максимума в 1800 поездов в сутки. Для сравнения, в 2019 году максимум составлял 1685 поездов. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на статистику госкорпорации.
Парк вагонов, не задействованных в перевозках, в январе 2020 года превысил 290 тысяч. За год оборот одного вагона замедлился более чем на пять суток. При этом вагонов у РЖД становится только больше: за год их число выросло на 5% и в январе 2020 года достигло 1,17 миллиона единиц.
Источник «Коммерсанта» в отрасли назвал сложную обстановку на сети РЖД результатом разбалансировки технологических процессов внутри компании. Он указал, что производство новых вагонов бьет рекорды «за счет привлечения государственных денег».
В РЖД говорят, что проблема касается в первую очередь полувагонов для угля, которые оказываются невостребованными грузоотправителями из-за ухудшения конъюнктуры на рынке. Диспетчеры РЖД оставляют такие вагоны без движения на станциях, где они не мешают другим поездам.
Падающая компания искусно раздающая свои акции чтобы тонуть не в одиночестве а с теми кто её акций набрался-суть ясна! Должен с этим согласиться-эта информация верна!
Гурами 25, Упрямых шортистов, рынок жёстко наказывает.
Patriot, в этот раз они залезли в кубышку, увеличив долг, что б выплатить высокие дивы и наверное это прокатит, но вот будет ли следующий раз?
Энди Д, долг компании растёт, прибыль сильно упала-но мало кто это понял.Можно и до 50 рублей за акцию съехать-когда многие это поймут.
Гурами 25, съедут — подберем)
Голос разума
Всем советую посмотреть видео доктора Комаровского о коронавирусе https://www.youtube.com/watch?v=sks-fF5iUyI. Всем здоровья.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Компания Boeing полностью перепишет программное обеспечение для лайнеров 737 MAX. Об этом сообщает ABC News со ссылкой на источники.
Как отмечает агентство, первоначально авиапроизводитель планировал переписать софт только для системы MCAS, некорректная работа которой стала причиной авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии.
В самой компании официально подтвердили, что столкнулись с некоей новой проблемой при изменении ПО, из-за которой повторный ввод 737 MAX в эксплуатацию будет отложен. Сроки задержки в Boeing не назвали.
Ford запатентовал силовую установку для электрической версии пикапа F-150. Судя по документам из американского бюро по патентам и товарным знакам, на выбор будет доступно три варианта конструкции: с одним электромотором, двумя (по одному на каждую ось) и четырьмя (по одному на каждое колесо). А конструкция с мощным каркасом для тяговой батареи позволит сделать лонжероны рамы тоньше и легче, чем у нынешних фордовских пикапов. Дебют электрического грузовичка запланирован на 2021 год.
Приветствую! Кто что скажет хорошего про компанию? Есть подводные камни в фундаментале?
Дмитрий Лазарев, коммуналка всегда в цене, дивы хорошие.
Сергей Кривов, вот я тоже присматриваюсь, так как вроде точка входа удобная сейчас
Дмитрий Лазарев, Если берете на 10 овер лет и на малую толику портфеля без разницы)
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
