Тарифы на импорт всех автомобилей составят 25%. Пошлины суммируются с ранее введёнными. Под основным ударом экспорт в США основных торговых партнёров США — Мексики, Китая и Канады. Китай является главным мировым экспортёром автомобилей и автокомпонентов. Автомобильные отрасли США, Мексики и Канады имеют тесную взаимосвязь.

Также вводятся тарифы на импорт из большинства государств мира. Для Китая эта ставка — 34%. Для ЕС — 20%. К слову, Россия не упомянута в данном списке.

Торговый поток США-Китай — главная взаимосвязь экономик Запада и Востока. В отличии от трансграничной торговли США с Мексикой и Канадой именно торговля с Китаем олицетворяла глобализм. В 2024 году импорт США из Китая составил 40.6 триллионов рублей (в эквиваленте). В обратную сторону — 13.3 триллиона рублей. 

Общий дефицит торгового баланса США в 2024 году составил — 37% от объёма импорта. В рублёвом эквиваленте — 111.2 триллиона рублей. Дефицит по традиции покрывался печатной машинкой.

Для США импорт из Китая не является сверхкритичным по величине и номенклатуре однако позволяет держать цены на ширпотреб на внутреннем рынке на низком уровне. 

( Читать дальше )

В то время как добыча нефти и природного газа незначительно выросла, настроения в деловых кругах ухудшились: индекс прогнозов компании упал, а неопределённость значительно возросла. Расходы выросли по всем направлениям, особенно в нефтесервисных и геологоразведочных компаниях. Занятость осталась на прежнем уровне, в то время как загрузка оборудования и рентабельность снизились.

Именно в данных штатах сосредоточена основная добыча нефти и газа в США и именно они составили основу Сланцевой революции США.



Детальней в модуле «Нефть и нефтепродукты Терминала Сиала и на нашем сайте: seala.ru/oil/neftssha

Согласно инсайтам обновлённый проект соглашения содержит следующие пункты:

– соглашение включает не только редкоземельные металлы, а все полезные ископаемые, включая нефть и газ;
– соглашение распространяется на существующие месторождения и на возможные будущие по всей территории Украины;
– учитывается добыча и государственных, и частных компаний;
– доход сразу конвертируется в валюту и выводится за границу;
– у США не будет обязательств по инвестициям в добычу ископаемых;
– США решают, будут ли они получать прибыль. Если будут, то деньги пойдут сначала им, а только потом Украине. При этом они могут реинвестировать доход; – соглашение бессрочное;
– США могут запретить Украине продавать ресурсы другим странам;
— США имеют первоочередное право на все новые инфраструктурные проекты.

Соглашение на данный момент не подписано и не ратифицировано ни одной из сторон.

Не ясна судьба крупнейших компаний Украины: государственной Нафтогаз и частной ДТЭК. Согласно проекту этого (ещё не подписанного) соглашения они де факто перестанут существовать в текущем виде. Это станет (очередным) шоком как для самих компаний, так и для страны.

( Читать дальше )

1. В соответствии с договорённостью президентов России и США российская и американская стороны условились обеспечить реализацию «Черноморской инициативы», включающей обеспечение в Чёрном море безопасности судоходства, неприменение силы и недопущение использования коммерческих судов в военных целях при организации надлежащих мер контроля путём досмотра таких судов.

2. США будут способствовать восстановлению доступа российского экспорта сельскохозяйственной продукции и удобрений на мировой рынок, снижению стоимости страхования морских перевозок, а также расширению доступа к портам и платёжным системам для проведения таких транзакций.

Примечание: Пункты 1 и 2 вступают в силу после:

• снятия санкционных ограничений с Россельхозбанка и иных финансовых организаций, задействованных в обеспечении операций по международной торговле продовольствием (в том числе рыбопродукцией) и удобрениями, их подключения к SWIFT, открытия необходимых корреспондентских счетов;

( Читать дальше )

В новом эпизоде падения бройлера 747 ввода тарифов — Венесуэла.

Одной рукой он грозится ввести 25% тарифы на экспорт в США всех товаров из всех стран, которые будут покупать нефть и газ из Венесуэлы. Считай, это любимец Трампа — Китай, а также отчасти Индия и Европа. Китай уже под 20% тарифами, но ему есть что терять далее и при новых тарифах. ЕС и Индия (в части венесуэльских и иранских поставок) не смеют перечить США и внимательно исполняют, что скажут. В теории это также угрожает Колумбии, которая хочет в будущем импортировать трубопроводный газ из Венесуэлы.

Другой же рукой Трамп планирует продлить «лицензию» Шеврона для вывоза венесуэльской нефти собственно в США и очевидно закупки остальной дисконтированной тяжёлой нефти Венесуэлы на свои НПЗ в Техасе.


Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

Производство этана в США в 2024 году поставило рекорд — 150 тысяч тонн в сутки. Рост на 6.8% по сравнению с 2023 годом.

Основная точка роста производства этана — Пермский нефтегазовый бассейн. Рост производства в Техасе составил 7 тысяч в сутки, производство в 2024 году — 84 тысячи тонн в сутки. 56% этана в США производится именно в Техасе. Рост в Нью-Мексико составил — 476 тонн в сутки. Объём добычи в Нью-Мексико — 10 тысяч тонн в сутки (7% от общей добычи в США). Рост добычи в регионе Аппалач (сланцевая формация Марцеллус) в Пенсильвании и Западной Вирджинии в 2024 году составил 2 тысячи тонн в сутки. Объём добычи в данном регионе в 2024 году составил 17 тысяч тонн в сутки (12% от объёма добычи в США).

Внутреннее потребление этана в 2024 году составило 123 тысячи тонн в сутки. Рост потребления в 2024 году составил 10 тысяч тонн в сутки, что эквивалентно 8.4% от объёма потребления в 2023 году. Внутри страны потребляется 82% добытого этана.

Основной регион потребления — побережье Мексиканского залива — 111 тысяч тонн в сутки (90% от общего потребления этана в США).

( Читать дальше )

Помимо прямых угроз начать бомбардировки Ирана в мае-июне этого года активизированы атаки на внешнюю торговлю Ирана.

Ранее в марте в список ненависти OFAC включены иранская торговая компания и ряд иранских танкеров. 

Далее были остановлены так называемые «разрешения» соседям Ирана торговать с ним газом и электроэнергией. В числе главных пострадавших оказался Ирак. Он остановил торговлю энергоресурсами в ущерб своему энергообеспечению прямо сейчас. Иран поставлял в Ирак природный газ, обеспечивающий 30% генерации ТЭС Ирака. В условиях надвигающегося летнего пика спроса на электроэнергию, данное прерывание поставок будет критичным для Ирака и приведёт к отключениям электроэнергии.

Сегодня администрация Трампа продолжила атаки на иранскую торговлю — под раздачу попал китайский независимый нефтепереработчик из провинции Шаньдун «Нефтехимическая компания Луцин» и связанные с ним танкеры.

Напряжение нарастает. Трамп стремительно двигает мир к мировой торговой войне и снижению экономичного благополучия стран Евразии.

( Читать дальше )

Объём СПГ рынка Индии составляет 25 миллионов тонн (четвёртое место в мире) и быстро растёт.

Катар доминирует на данном рынке — 11 миллионов тонн катарского СПГ было разгружено за последние 365 дней, что эквивалентно 45% всего рынка.

Более миллиона тонн за последние 365 дней также поставили США (4.5), ОАЭ (2.8), Ангола (1.7), Оман (1.4), Нигерия (1.1).

Россия за последнее время не осуществила ни одной поставки. При этом ни расстояние, ни цена, ни доступность российского СПГ не являются тому виной.

По рыночным слухам, Новатэк продолжает биться за вкусный индийский рынок. В случае успеха это позволит повторить чудо перенаправления в Индию нефтяного экспорта и коренным образом изменит ситуацию в российской СПГ отрасли. Это самая главная сделка современного российского СПГ рынка, которая однако пока ещё не заключена.


Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

7 марта Трамп в рамках своей второй торговой войны против Китая ввёл пошлину для судов, построенных в Китае или ходящих под флагом Китая, на заход в порты США. Точный размер пошлины не озвучен на данный момент времени, но судовые брокеры оценивают её возможный размер в 130 миллионов рублей за разовый портозаход танкера.

Китай является ведущим поставщиком танкеров в последнее время. Существенная доля глобального нефтяного флота была построена именно в Китае. 25% самых больших танкеров (класс “Очень крупный перевозчик нефти“, VLCC) было построено в Китае. При этом доля китайских судостроителей в заказе новых танкеров данного класса составляет 79%.

Данная пошлина поспособствует дальнейшей сегментации глобального флота на Восточную и Западную части. Танкеры, построенные в Китае, будут в большей степени обслуживать потоки Глобального Юга, а Южная Корея и Япония (а также филиалы данных судостроителей в прочих азиатских странах) — Глобального Севера.


seala.ru/oil/neftssha

10% тариф введён на импорт энергоносителей из Канады, 25% — на прочий импорт из Канады и весь импорт из Мексики.

Косвенно озвучена возможность новой отсрочки для товаров, ранее включённых в беспошлинную торговлю в рамках Североамериканской зоны свободной торговли — в качестве пряника (в случае продолжения переговоров глав этих государств с Трампом). В качестве кнута выступает автоматическое поднятие только что введённых тарифов на величину ответных тарифов со стороны Канады и Мексики.

Канада уже озвучила введение ответных тарифов. Ожидается аналогичное введение тарифов со стороны Мексики, а также канадских провинций Альберта (главный регион нефтедобычи в Канаде), Онтарио и Квебек (самых населённых провинций Канады).

Ключевой торговый поток под ударом — поставки канадской нефти в США нефтепроводами объёмом 548 тысяч тонн в сутки.

Также существенное влияние будет для поставок мексиканской нефти в США и обратный импорт автомобильного топлива.

Помимо Канады и Китая Трамп ранее ввёл тарифы на импорт из Китая (два раунда), Колумбию (практически сразу отменены) и угрожает ввести тарифы на импорт из ЕС. Тарифное воздействие идёт на всю внешнюю торговлю России, импорт нефти из Венесуэлы в США и на весь экспорт нефти и нефтепродуктов из Ирана в третьи страны.

( Читать дальше )