INVEST_KITCHEN, моя мысть была в том что риски надо оценивать трезво, и если нет мочи терпеть просадки в облигах до погашения, то и лезть сюда смысла нет. 

Флоатеры системы улетели в -6% за пару месяцев. Ликвидность тоже так себе.

Выше 21% практически ничего нет, я о таком точно не знаю. Думаете почему акции падают? Потому что выгоднее сейчас в банк положить на депозит. А главное без риска, а на акциях всё что угодно может быть.

Мдааа. М-видео ситуация похоже совсем аховая  25,25%.

Самое страшное вложение это долг ©
У рубля нет функций накопления и сбережений, и допэмиссия банкротство здесь самый выгодный бизнес.

Константин Р, Согласен, но с горизонтом инвестирования до года флоатеры или же облигации с фиксированной доходностью не самый плохой вариант. А с полученных купонов можно усреднять те же акции, которые сейчас в просадке.

Константин Р, В «Ч+0» из фондов тоже не убежишь без потерь

при развороте потом будет распродажа, и парковать надо  в то что выседишь — а то мало ли чего. и облигации тут не совсем подходят — обвалятся когда кэш понадобиться и получишь убыток. Парковать — это про фонды ликвидности и накопительные счета, а не про облагации. 

Ну, так ты купи все (что выше написал) это и после расскажешь нам, какое это было время возможностей или время для паники! 

«Максимум» чего? Максимум был в районе 200%. Жили, видели…

Заседание Лукойла больше интересует, чем Набиуллина с ЦБ. Потому что у нефтяника самая низкая долговая нагрузка и он выдержит давление ключевой ставки

В отличие от казино, на фондовом рынке проиграть и полностью потерять вложенные средства будет практически невозможно

Разве владельцам Enron вернули кому-нибудь больше минимальной суммы для частных инвесторов?

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%BE_Enron

myaucha, Нуу, в целом, по моим ощущениям, давно не поощряется свой авто.
Недавно тут были цифры — из 2500 р 1700 р идёт в виде налога. Гдет ещё слышал: имеющие авто, как бы принимаются за тех у кого есть лишее)
Авто довольно дорогие, особенно к зп. Дороги стали лучше, но тож есть проблемы (в том числе вами изложенные)

Штука такая видимо… издавна у нас акцент был на общественный транспорт и Союз всё построил с этим расчётом. В США, личный авто чуть ли не право на свободы.

политика движет ожиданием рынка...

саммит Брикс даст пинка нашему рынку для полета в коцмас....
всем одет скафандры!(встать в лонг)

В принципе шаг оправданный, но для начала надо сделать выделенные полосы. Их не так много в наших городах-миллиониках, чего уж говорить про регионы.

Для начала надо сделать выделенные полосы, а потом только разрешать самокаты. Сейчас вообще пошла какая-то жуткая тенденция (вижу по своему району) — проезжие части для авто сужают, а тротуары расширяют. Непонятно, цель какая такой политики? Пересадить людей с авто на самокаты? Кто-то лоббирует этот сомнительный вид транспорта. Создают информационный фон о необходимости идти в ногу со временем, расширять инраструктуру под новые мобильные средства передвижения, и под эти работы получают бюджетное финансирование. Самокаты здесь выступают в роли спойлера. Дорожные работы проводят каждые два-три года.

Аналогичная ситуация и с электромобилями, зарядка для которых бесплатна (пока, во всяком случае), а вот работы по реорганизации и подведению кабеля — просто золотая жила для тех, кто их проводит. А выделенные из бюджета средства для этих целей никогда не окупятся.

Всем пофиг на инфляцию и даже ЦБ, он смотрит на инфляционные ожидания 

Пополнение убыточного бюджета и получение премии! 
Каждому платят деньги не за красивые глаза, а за решение задач!

проблема юаня в том что его наличного нету
кроме того все банки которые позволяют купить юань под санкциями
и биржа тож под санкциями..

В таком случае инвестор потеряет все вложенные деньги.

Это, мягко говоря, не правда.