Российские мостостроители ударными темпами работают над созданием новых инфраструктурных объектов. В Амурской области завершили строительство нового железнодорожного моста, переброшенного через реку Большая Пера. Он необходим для надежного и быстрого транзита грузов на место строительства и эксплуатации создаваемого сейчас Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

Новая переправа в длину составляет ровно 252 метра. В общем она состоит из семи пролетных строений и восьми опор.

Сотрудники пресс-центра Амурского интегрированного проекта ГПЗ отмечают, что этот мост стал одним из самых важных и даже ключевых объектов масштабной инфраструктуры предприятия.

Создан данный объект был чуть менее, чем за год – возведение перехода стартовало в конце мая 2017 года. Помимо самого моста и железной дороги, частью инфраструктуры ГПЗ станут путепровод через участок региональной автодороги, две железнодорожной станции  — «Заводская» (у площадки завода) и «Заводская-2» (близ уже действующей станции «Усть-Пера»), а также 12-тикилометровый перегон между станциями.

Зимняя навигация на Северном морском пути (СМП) отличается крайне экстремальными условиями проводки судов. Однако предпринимаемые российскими властями меры по развитию северных регионов страны весьма положительно сказываются на улучшении транспортной доступности СМП. Так, стало известно, что в российских портах северных морей начали дежурить ледоколы, которые обеспечивают условия для проводки транспортных судов в зимних условиях.

Однако недавний случай стал первым в истории фактом перехода транспортного судна по СМП без сопровождения ледокола в зимних условиях. Так, стало известно о том, что танкер-газовоз «Eduard Toll» совершил зимний переход по Севморпути без ледокольного сопровождения. Иностранное судно вошло в акваторию Берингового моря 24 декабря 2017 года и спустя 17 дней добралось до акватории Обской губы, прибыв в порт Сабетта.

Таким образом, можно наблюдать, насколько высоко иностранные компании уже успели оценить выгоды от использования Севморпути РФ. СМП выгоден для скорейшей доставки грузов путем сокращения протяженности маршрута между Азией и ЕС. Вместе с тем уменьшаются и транспортные издержки, что способствует увеличению прибыли, ради чего сейчас иностранцы готовы на проводку своих судов по выгодному маршруту РФ даже в экстремальных условиях зимы на СМП....