Готовим для акционеров финансовую отчетность за 1 полугодие 2023 года и увидели в ней важную цифру, которой хотим поделиться уже сейчас. По итогам первого полугодия 2023 года мы ожидаем показатель «Чистый Долг/EBITDA» на уровне менее 1,5x.

При таком значении по дивидендной политике рекомендуемый размер выплаты дивидендов составляет 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО за 12 месяцев к 30 июня 2023 года. Совет директоров может уменьшить или увеличить размер дивидендов.

Сейчас вам, наверняка, захотелось понять цифры чистой прибыли? За первое полугодие 2023 покажем в отчетности, она выйдет в конце августа. В 2022 году за первое полугодие чистая прибыль составила 0,4 млрд ₽. А за второе полугодие 2022 года скорректированная чистая прибыль по МСФО составила 1 млрд ₽.

Напомним, решение о выплате дивидендов Совет директоров ПАО «Вуш Холдинг» примет в октябре.

Аналитики Газпромбанка подняли целевую цену за акцию WUSH до 355 руб., что предполагает потенциал роста на 54%.

По мнению аналитиков, наша компания продемонстрировала отличную операционную динамику с начала года. Это стало следствием эффективной реализации стратегии роста за счет расширения парка самокатов и велосипедов.

Рост ключевых операционных результатов превысил прогнозы на 2023 г., что привело к пересмотру модели по компании.

Новая целевая цена – 355 руб./акц. – предполагает потенциал роста на 54% на горизонте 12 месяцев.

В мае запустили пилотный проект с электровелосипедами в Санкт-Петербурге и Московской области. Он оказался весьма успешным — настолько, что сегодня масштабировали его на Москву. А пока делимся выводами о первых поездках в северной столице.

• Как мы и рассчитывали, велосипеды оказались востребованы для более длительных перемещений: время аренды велосипеда на 26–31% дольше, чем у самоката. Новыми устройствами чаще пользуются для прогулок, о чем свидетельствует значительное увеличение длительности поездок в субботу и воскресенье.

• В утренний час пик среднее время аренды самоката и велосипеда примерно одинаковое. Вероятно, это связано с тем, что по утрам люди спешат на работу или учебу и выбирают оба средства передвижения в равной мере.

• Вечером разрыв между 2 сценариями уже существеннее. Велосипедисты едут по длинному, но живописному маршруту, в то время как пользователи самокатов по-прежнему отдают предпочтение коротким транспортным поездкам.

• Велотранспорт востребованнее на магистральных маршрутах. Это транспортные артерии, соединяющие районы города. Например, велосипедисты часто передвигались по Московскому, Комендантскому, Заневскому проспектам и Набережной реки Фонтанки.

Расширяем географию присутствия электровелосипедов Whoosh. С сегодняшнего дня 2000 новых устройств доступны для аренды в столице.

Напомним, что в мае этого года уже запустили данную модель в Санкт-Петербурге и Московской области. О первых выводах пилота расскажем уже в следующем посте. А пока — масштабируемся на новые города. Подробнее в материале АЭИ Прайм: 1prime.ru/transport/20230712/841059191.html

«Честно сказать, я сам езжу… И на арендованном — у меня приложение есть, и свой [самокат] тоже», — признался глава ГИБДД РФ Михаил Черников на пресс-конференции в МИЦ «Известия» в прошедший четверг.

Услышали много важных мыслей о безопасности на дорогах, которыми хочется поделиться:

— Важнее не штрафовать, а разъяснять [правила, необходимость их соблюдать];
— Даже скорость 25 км/ч — немалая, требует ответственности;
— Самые частые причины ДТП с участием самокатов — пересечение проезжей части не спешившись или в неположенном месте, а также поездки вдвоем (с пассажирами);
— Необходимо создавать условия для использования электросамокатов — развивать инфраструктуру, проводить разъяснительную работу о безопасном вождении;
— СИМ зачастую динамичнее, чем автомобиль. Во многих крупных городах на самокате до работы добраться быстрее, чем на метро, такси или машине;
— Для перевозчиков товаров на самокатах должна быть важнее не скорость доставки, а безопасность.

Уже не раз писали, что из сезона в сезон стараемся улучшить наш продукт — от состояния самокатов до юзабилити приложения. Сделали ещё один большой шаг в этом направлении, а именно ввели систему поощрения пользователей (программу лояльности). Это хороший инструмент, который будет стимулировать регулярно использовать наш сервис по транспортному сценарию.

Теперь постоянные пользователи сервиса будут переходить с уровня на уровень, получать за это приятные бонусы и делать ещё больше поездок. Взаимовыгодно и азартно.

«Whoosh объединил вокруг себя сообщество единомышленников. В конце прошлого года нас было 12 млн, в этом сезоне уже больше 15 млн зарегистрированных пользователей. И, анализируя сценарии поездок, отзывы, взаимодействие с сервисом, мы видим, что это лояльная и активно пользующаяся новым транспортом аудитория. Есть люди, которые “накатывают” по несколько тысяч километров и используют кикшеринг как основной вид транспорта. Поэтому при создании программы лояльности мы делали ставку на комьюнити. Мы планируем насыщать программу дополнительными материальными и нематериальными преимуществами», — отметила Елена Лактионова, директор по развитию продукта Whoosh.

Успешно закрыли сделку по размещению нового выпуска рублевых облигаций объемом 4 млрд. руб по ставке купона 11,8% годовых на срок 3 года.

Мы зафиксировали высокий интерес к компании со стороны розничных инвесторов, что говорит о том, что инвесторы интересуются развитием компании и доверяют нам.

Размещение сопровождалось повышенным интересом со стороны всех категорий инвесторов, что говорит о том, что инвесторы интересуются развитием компании и доверяют нам. Общий рыночный спрос превысил 5,4 млрд руб. — позволило снизить первоначальный ориентир купона с 11,9%-12,2% до 11,8% и увеличить объем выпуска с 3 до 4 млрд руб.

Полученные средства планируется направить на финансирование покупки новых электросамокатов и электровелосипедов.

Новый выпуск облигаций ООО “ВУШ” включен в сектор РИИ (рынка инноваций и инвестиций) с даты размещения, это значит, что инвесторы-физлица, купившие облигации этого выпуска, могут получить налоговую льготу по НДФЛ в отношении дохода от продажи, в случае если они держали бумаги более 1 года.*

Whoosh за безопасность. Согласно нашей статистике (в которой мы учитываем все, даже самые незначительные инциденты) удельное значение ДТП с участием электросамокатов в этом году снизилось на 10%.

Согласно российским ПДД, в настоящее время шлем не обязателен. Однако мы хотим проактивно предложить пользователям дополнительную возможность сделать поездки ещё безопаснее, поэтому совсем скоро начнём оснащать самокаты Whoosh в городах шлемами.

Они будут доступны пользователям при аренде самоката уже в этом сезоне. Нововведение, в первую очередь, коснется Москвы, Санкт-Петербурга, Астаны и нескольких других городов. Постепенно будем наращивать их количество. Планируется, что в 2025 году показатель оснащенности флота шлемами достигнет 70-80% парка.

Модель будет универсальная: для мужчин и женщин, с возможностью индивидуально адаптировать размер шлема для комфортной поездки.

Нововведение будет способствовать безопасности поездок, но не повлияет на цену сервиса.

Cегодня, 3 июля в 18 часов на эфир в ТГ-канале “Мои инвестиции” придут основатель Whoosh Дмитрий Чуйко и финансовый директор Александр Синявский. Поговорим про выпуск облигаций, который запланирован уже на завтра, а также перспективы и риски сезона’23.

Задавайте свои вопросы в чат-боте ( t.me/My_invest1bot ) – самые интересные из них будут озвучены в эфире.

До встречи в 18-00!

В 2023 году показатель проникновения сервиса в городах присутствия в России вырос до 24%*. Согласно этим данным, почти каждый четвертый житель городов присутствия Whoosh арендовал наш электросамокат или электровелосипед. Для сравнения, в 2022 году этот показатель составлял 19%.

Показатель проникновения увеличивается вместе с ростом пользователей и флота сервиса. При этом, кикшеринг стал массовым сервисом не только в Москве и Санкт-Петербурге. Среди городов-лидеров – Екатеринбург, Краснодар, Тюмень, Нижний Новгород. Там процент проникновения сервиса значительно выше среднего показателя по России.

Данные по городам:
• Екатеринбург: проникновение в рынок 39% в 2023 году против 32% в 2022 году;
• Краснодар: проникновение в рынок 29% в 2023 году против 23% в 2022 году;
• Тюмень: проникновение в рынок 35% в 2023 году против 28% в 2022 году;
• Нижний Новгород: проникновение в рынок 28% в 2023 против 24% в 2022 году.

Увеличение проникновения в городах текущего присутствия входит в стратегию развития компании. Ведём работу одновременно по нескольким направлениям: расширение целевой аудитории, расширение флота в текущих городах и популяризация самокатов как средств микромобильности.