В апреле грузооборот российских морских портов сократился на 2,9% в годовом исчислении и составил 68,984 млн тонн.

Перевалка сухих грузов сократилась на 11,4% (до 30,961 млн тонн), наливных — выросла на 5,4% (до 38,023 млн тонн).

Грузооборот морских портов России в апреле сократился на 2,9% (interfax.ru)

Портовики просят правительство вновь разрешить расчеты с нерезидентами в иностранных валютах.

Тарифы морских портов перевели в рубли в 2018 году.

Возврат к прежним правилам поддержит российские порты на фоне падения грузооборота и ослабления рубля.

По мнению источников “Ъ”, речь может идти о привязке к валютному курсу тарифов на перевалку для иностранных контрагентов.

Однако в условиях ужесточения режима обращения валют в РФ реалистичность мер под вопросом.

Среди прочих мер поддержки АСОП просит субсидировать процентные ставки по инвестиционным кредитам и займам на пополнение оборотных средств.

Рубль покидает порты – Газета Коммерсантъ № 49 (7250) от 23.03.2022 (kommersant.ru)

Отказ ФРГ от российского газа приведет к дефициту продовольствия и всплеску эпидемий

Отказ ФРГ от поставок российского газа может вызвать в стране дефицит хлебобулочных и молочных изделий, а также спровоцировать волну простудных заболеваний. Об этом сообщает немецкая газета Die Welt.

https://www.kommersant.ru/doc/5271058

ФАС может резко увеличить индексацию железнодорожных тарифов

ФАС собирается учесть динамику инфляции и валютного курса в тарифах ОАО РЖД. Предлагается ежеквартально индексировать цены с учетом растущей инфляции, монополия оценивает дополнительные доходы от этого в 130 млрд руб., а также заметно увеличить экспортную надбавку. Судя по представленной формуле, до конца полугодия надбавка может составить 23–25% против нынешних 8%. Грузоотправители подчеркивают, что «странно одновременно ограничивать расчеты в валюте и заставлять платить за перевозки с учетом курса». Эксперты называют прямую привязку транспортных тарифов «бомбой мгновенного действия».

Уже существует ряд договоренностей о перевалке белорусских грузов через российские порты. Эта работа продолжается. Это не однодневный процесс, выход на максимально эффективные результаты потребует определенного времени, усилий и финансов

В настоящее время белорусские специалисты «плотно занимаются этим вопросом».
Поверьте, это не сказки, не воздушные замки, а конкретная работа, чтобы активно задействовать российские порты для перевалки белорусских грузов. Это – и подстраховка на будущее

Рано или поздно ситуация на западном направлении в этой части нормализуется. Но сейчас, если западные партнеры Белоруссии не хотят такого сотрудничества, Минск должен принимать шаги, чтобы нейтрализовать негативные последствия, например, от ограничения транзита белорусских грузов в литовские, латвийские порты.

Минск обеспечит максимальную перевалку своих грузов в портах России — ПРАЙМ, 16.02.2022 (1prime.ru)

Сейчас идет большой объем предъявления грузов с целью вывоза до 1 января. При этом РЖД уже выполнили план по погрузке на 2021 год

Проблема носит системный характер, и в последнее время мы отмечаем тенденцию к ухудшению ситуации. Чтобы компенсировать застрявший в пути парк, мы вынуждены посылать дополнительные вагоны и нести финансовые потери

Для компаний (включая иностранные), участвующих в реализации инвестиционных проектов, в том числе направленных на развитие производства сжиженного природного газа в Арктической зоне, возникают определённые риски, связанные с волатильностью на валютных рынках. 

В целях снижения указанных рисков законопроектом предусматривается внесение изменения в статью 2 Федерального закона от 8 ноября 2007 года №261-ФЗ, в соответствии с которым цены (тарифы, ставки) на услуги в морском порту по погрузке, выгрузке и хранению на морских перегрузочных комплексах сжиженного природного газа, произведённого в Арктической зоне Российской Федерации, устанавливаемые на срок окупаемости инвестиционных проектов по строительству и эксплуатации таких перегрузочных комплексов, могут устанавливаться в иностранной валюте, при этом расчёты за указанные услуги осуществляются в рублях.

Росморречфлот сообщает:

Грузооборот морских портов России за январь – март 2019 года составил  201,80 млн. тонн (+4,7% г/г), в том числе объем перевалки сухих грузов составил 87,14 млн. тонн (-1,3%), наливных грузов —  114,66 (+9,7%).
 
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 26,11 млн. тонн (+ 24,9%)

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 62,83 млн. тонн (+5,1%)

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 61,63 млн. тонн (-4,4%)

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 1,61 млн. тонн (+20,8%)

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 49,61 млн. тонн (+7,1%)

http://www.morflot.ru/news/lenta/n4048.html