Инвестиционная программа на 2022 год все еще обсуждается. Часть программы зависит от наших обсуждений по обновленной стратегии. Тем не менее, мы планируем серьезный рост инвестиций в добычу, примерно в 3-4 раза выше, чем мы планировали на этот год— помощник генерального директора «Татнефти» по корпоративным финансам Василий Мозговой
Компания снизит инвестиции в переработку. Окончательный прогноз по капитальным затратам на 2022 год «Татнефть» может представить до конца декабря 2021 года,
Менеджмент все еще работает над стратегией. Мы планируем подготовить ее для обсуждения советом директоров до конца I квартала 2022 года. Обновленную стратегию можно ожидать в районе марта 2022 года— помощник генерального директора «Татнефти» по корпоративным финансам Василий Мозговой
Планируемая мощность предприятия составит до 180 тысяч тонн бутадиена и бутадиеновых каучуков в год.
Предварительно стоимость проекта оценивается в сумму около 1 млрд долларов США и стороны рассматривают варианты финансирования проекта, в том числе за счет заемных средств.
Запуск производства запланирован в 2026 году на территории свободной экономической зоны „Национальный индустриальный нефтехимический технопарк“ в Атырауской области Казахстана.
Сырье будет поставляться с Тенгизского и Королевского месторождений Казахстана.
Готовую продукцию будут направлять на шинный завод в Карагандинской области, а также на экспорт в страны Европы, Россию, Китай, Турцию и другие.
fomag.ru/news-streem/kazmunaygaz-i-tatneft-sozdali-predpriyatie-po-proizvodstvu-butadienovykh-kauchukov/
Показатель EBITDA за третий квартал 2021 года составил 74 464 млн рублей (1 014 млн долл. США), по сравнению с 75 579 млн рублей (1 018 млн. долл. США) за второй квартал 2021 года.
«наличии ряда сложностей с ж/д отгрузками нефтепродуктов, выразившиеся в систематических ограничениях ОАО „РЖД“ по оформлению груженых вагонов в направлении Октябрьской, „Северо-Кавказской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Красноярской железных дорог и АО АК “Железные дороги Якутии».
«Подобные ограничения вводятся, как правило, по причине необеспечения выгрузки грузополучателем. Это происходит из-за несоответствия фактических объемов выгрузки заявленным грузополучателем нормативным параметрам, в соответствии с которыми РЖД согласовывает погрузку. Причинами таких отклонений могут быть неблагоприятные погодные условия, неисправность погрузочно-разгрузочной техники и механизмов, отсутствие свободных емкостей для хранения, неподвод флота и т.п.»
«погрузка в адрес пунктов назначения, где возник затор, ограничивается до нормализации обстановки».