Глава кабмина Михаил Мишустин, на совещании с вице-премьерами:

Принято решение продлить программы субсидирования аэропортов и авиакомпаний и увеличить для перевозчиков размеры государственной поддержки. Соответствующее постановление правительства уже подписано

Первоначально меры поддержки авиакомпаний были рассчитаны лишь на самые тяжелые месяцы снижения деловой активности — с февраля по июль, теперь авиаперевозчики смогут рассчитывать на частичную компенсацию своих потерь в период с августа по ноябрь месяц. При этом будет увеличена и ставка для расчета субсидий за каждого пассажира, который не совершил полет из-за коронавиусных ограничений, а для дальневосточных авиакомпаний станет применяться соответственно дополнительный повышающий коэффициент. Что касается аэропортов, то они смогут подать заявки на компенсацию своих расходов еще за один месяц, ранее программа помощи, напомню, ограничиваться вторым кварталом

На стабилизацию работы авиаиндустрии в условиях распространения коронавируса на текущий момент уже выделено более 34 млрд руб.

источник

Минфин предлагает перераспределить заложенные в бюджет субсидии на выполнение региональных рейсов на другие цели.

Это средства, которые закладываются каждый год в бюджет по постановлению правительства № 1242 на субсидирование региональных перевозок.

В бюджет 2020 г. на эти рейсы заложено 8,3 млрд руб.

Авиакомпании могут лишиться порядка 7 млрд руб. субсидий

Аргументы Минфина: раз перевозки почти остановились, то и субсидии не нужны и средства лучше перенаправить на другие цели

15 апреля президент Путин предложил правительству выделить авиакомпаниям 23 млрд руб. поддержки. Минфин  хочет забрать субсидии и направить их на выполнение этого предложения, т. е. снизить обещанную президентом помощь на 7 млрд руб.

источник

Росавиация предлагает правительству с целью предотвращения распространения коронавируса серьезно ограничить авиасообщение внутри России, прежде всего Москвы с регионами. Об этом рассказали источники СМИ

Рассматривается два варианта:

• ограничить передвижения людей, что спрос на перелеты сам автоматически упадет почти до нуля (например, в США полеты формально разрешены, но спрос упал в 6-7 раз)
• ввести прямой запрет на перелеты, оставив лишь отдельные рейсы

Представитель премьера Михаила Мишустина это не подтвердил

Росавиация тоже не подтвердила выдвижение инициативы об ограничении внутреннего авиасообщения — Прайм

источник

После введения запрета на выполнение международных рейсов российские авиакомпании перераспределяют освободившиеся провозные емкости на новые внутрироссийские направления.

• С марта Ютэйр запускает рейсы из Перми в Уфу; из Ростова-на-Дону в Волгоград, Владикавказ и Астрахань; из Ставрополя в Сочи; из Краснодара в Астрахань. В апреле и мае Utair начнет выполнять рейсы из Красноярска в Анадырь; из Санкт-Петербурга в Ханты-Мансийск; из Минеральных Вод в Самару и Сургут; из Москвы в Геленджик и Нижневартовск; из Грозного в Астрахань и Краснодар.
• «Аэрофлот» открывает несколько рейсов из своего будущего хаба в Красноярске, который для компании станет вторым базовым аэропортом после Шереметьево. Авиакомпания ожидает восстановления спроса на региональные перевозки летом. Но конкуренция с другими перевозчиками и снижение платежеспособного спроса будут высокими. Сокращение объемов международных перевозок в период ограничений может достигнуть 85%.

( Читать дальше )

глава Минтранса РФ Евгений Дитрих:

«1,6 миллиарда рублей… Минфин оценку прямых убытков от прекращения, от невозможности дальнейшего совершения рейсов в Китай для 10 наших авиакомпаний, с этой оценкой согласился — с расчетом размера прямых убытков. В настоящее время мы обсуждаем вопрос о том, чтобы из резервного фонда эту компенсацию получить. Когда она будет выплачена, я сейчас вам сказать не могу, поскольку решение о выплате еще не принято»

источник

первый вице-премьер — министр финансов Антон Силуанов:

«Мы будем прорабатывать, но будем прорабатывать и анализировать потребности, связанные с керосином, потому что там вопросы убытков компаний связаны не столько с керосином, сколько с другими причинами, в том числе сборами аэропортовыми, издержками и так далее и тому подобное. Там надо еще внутри компаний серьезно покопаться

источник

Авиакомпании РФ закончили 2018 год с общим операционным убытком в районе 70 млрд рублей. Основная причина — резкий рост стоимости керосина.

глава Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, выступая на конференции «Авиационное и космическое страхование в России»:

«У нас пока нет полных отчетных данных, но есть цифры, которые выводят нас, глядя на отчетность по РСБУ, на достаточно печальную картину. Получив убыток за 9 месяцев и входя в традиционно убыточный четвертый квартал, мы, авиакомпании, не сумели нарастить так называемую финансовую прокладку. В результате мы пришли к тому, что ожидаемый убыток по отрасли за 2018 год в районе 70 млрд рублей. Такого у нас ещё не было»

«ФАС оценивает, что ничего страшного не произошло: если смотреть период с 2014 по 2017 годы, забывая про 2018 год, то вроде как каждый год в районе 5% происходило поднятие цены за топливо. Минэнерго говорит, что все хорошо в отрасли, перевозки растут»

( Читать дальше )

Российские авиакомпании могут в 2019 году увеличить перевозки пассажиров на 10%. По итогам 2018 года авиакомпании перевезли рекордное число пассажиров — 116,2 млн (рост составил 10,6%).

замминистра транспорта РФ Александр Юрчик:

«Я очень точных прогнозов дать не могу, но мы будем однозначно расти. Мы росли все эти годы двузначными цифрами. Учитывая, что определенный внутренний ресурс исчерпан, мы работаем над этим (ростом перевозок — прим. ТАСС), — сказал он. — Авиация будет расти. Процент роста трудно сказать, конечно, темпы немного уменьшатся. В этом году почти 11% мы росли, надеюсь где-то близко к 10% мы будем (в 2019 году — прим. ТАСС)».

https://tass.ru/ekonomika/6058914

Авиакомпании России в январе-октябре нарастили перевозки пассажиров на 10,4%, до 99,194 миллиона человек — уточненные данные Росавиации.

Пассажирооборот за отчетный период составил 243,8 миллиарда пассажиро-километров, +10,3%​ г/г​​.

В октябре авиакомпании увеличили перевозки пассажиров на 12,4%, до 10 миллионов человек.
Пассажирооборот увеличился на 11,5%, до 24,4 миллиарда пассажиро-километров.

( Читать дальше )

Российские авиакомпании за январь-февраль нарастили объем пассажирских перевозок на 12,4% г/г, до 14,32 миллиона человек.Пассажирооборот за первые два месяца увеличился на 14,2%, до 36,8 миллиарда пассажирокилометров. Процент занятости кресел составил 79,6% (+1,7 процентного пункта), процент коммерческой загрузки – 67,5% (+2,1 процентного пункта) — сообщает Росавиация.


В феврале 2018 года российские авиакомпании обслужили 6,7 миллиона пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 10,4%. Пассажирооборот достиг отметки в 17,2 миллиарда пассажирокилометров (рост на 12,6%). Процент занятости кресел составил 79,6% (+1,2 процентного пункта), процент коммерческой загрузки – 67,4% (+1,5 процентного пункта).

Авиакомпания "Аэрофлот" в январе-феврале нарастила перевозки на 4,8%, до 4,727 миллиона человек.
«Сибирь» за два месяца увеличила перевозки пассажиров на 15,8%, до 1,504 миллиона человек,

( Читать дальше )