По окончании второго квартала компания Тесла сообщила о более чем скромных результатах продаж и о значительных складских запасах. Около пятнадцати тысяч машин, в том числе чуть больше одиннадцати тысяч Модель 3, были наскирдованы компанией в запас.
Резкого скачка «доставленных» покупателям автомобилей не произошло. И на сегодня, уже спустя три недели, доставлено покупателям всего пять-шесть тысяч машин, то есть даже меньше чем за это время было произведено.
Предположения:
-о массовом браке машин (это, безусловно, есть, вопрос только какой процент машин идет с конвейера с браком)
-о неспособности компании Тесла продавать, то есть доставлять до покупателей большое количество автомобилей (это тоже правда, подробней чуть дальше)
-о фиктивности данных об объемах производства (до сих пор энтузиастами найдена только небольшая часть от якобы имеющихся пятнадцати тысяч, причем надо понимать, что подземных стоянок у Теслы не существует)


( Читать дальше )

Исследование Second Measure, имеющей доступ к данным по миллиардам транзакций в США, проведенным при помощи карточек, лишь 8% американцев, сделавших предзаказ на Теслу 3, ее получили, а 23% — почти четверть аннулировали свой заказ.
Сам отчет Second Measure от 4 июня.
blog.secondmeasure.com/2018/06/04/tesla-faces-accelerating-rate-of-model-3-refunds/



( Читать дальше )

Tesla должна конкурировать с BMW, которая предлагает лизинг своего электрического автомобиля i3 стоимостью $50 000 всего за $54 в месяц.
Bloomberg подтвердил, что вы можете оформить в лизинг i3 за сумму меньшую, чем вы ежемесячно платите за кабельное телевидение.


( Читать дальше )

( Читать дальше )

Статьи о проблемах в компании Тесла.
Статья в Уолстрит Джорнал: (более мейнстримовый журнал назвать сложно) «Ключевой момент для Теслы быстро приближается» (Tesla's Make-Or-Break Moment Is Fast Approaching)
www.msn.com/en-us/money/companies/tesla-s-make-or-break-moment-is-fast-approaching/ar-BBKePIl?ocid=ob-fb-enus-894

Вольный пересказ на русский статьи из Уолстрит можно почитать в Коммерсанте: «Над Теслой нависла угроза банкротства» 
www.kommersant.ru/doc/3576831
Статья в Форбс: – «Четыре причины, чтобы избавиться от акции Теслы» (4 Reasons To Sell Tesla Stock)
www.forbes.com/forbes/welcome/?toURL=https://www.forbes.com/sites/petercohan/2018/03/16/4-reasons-to-sell-tesla-stock/&refURL=https://aftershock.news/?q=node/627893&referrer=https://aftershock.news/?q=node/627893#37882a713224


( Читать дальше )

1. Квар­таль­ные убытки со­ста­ви­ли $671 мил­ли­о­нов.
2. В рас­че­те на одну акцию убытки со­ста­ви­ли  $3.7, почти в два раза хуже преды­ду­ще­го квар­та­ла и зна­чи­тель­но хуже про­гно­зов.


( Читать дальше )

Немного вам позитива про Теслу а то Масководы негодуют ругаем их машины что они убыточны, финансовые показатели плохие продажа падают.

Zero-Emission Vehicle credit (ZEV).  Это не ав­то­мо­биль, а форма налога на кон­ку­рен­тов, ко­то­рую они про­лоб­би­ро­ва­ли ранее. В ряде штатов, на­чи­ная с Ка­ли­фор­нии, каждый ав­то­про­из­во­ди­тель должен про­дать опре­де­лен­ную долю ав­то­мо­би­лей(4.5%) с нулевым уровнем выбросов(ZEV). За каждый такой авто им даются ZEV-очки. Если они не на­би­ра­ют до­ста­точ­но очков, нужно вы­ку­пить недо­ста­ю­щие у тех, у кого их из­бы­ток.  И вот на этом рынке Тесла ста­но­вит­ся ис­тин­ным лидером.

Крас­ным по­ка­за­на при­быль (точнее убыток) в рас­че­те на одну акции Теслы без этого про­дук­та, а желтым — с учетом. 
Во втором квар­та­ле 2017 Тесла  про­да­ла ZEV кре­ди­тов на $95 мил­ли­о­нов, или $0.58 на одну акцию. Убытки Теслы во втором квар­та­ле со­ста­ви­ли  $1.33 на одну акцию, без этой схемы они были бы су­ще­ствен­но хуже, при­быль от тор­гов­ли ZEV срав­ни­ма с убыт­ка­ми от ос­нов­ной де­я­тель­но­сти.

( Читать дальше )

Новый рекорд по суб­си­ди­ро­ва­нию убы­точ­ной де­я­тель­но­сти. Во втором квар­та­ле ком­па­нии уда­лось потратить кеша на $1.16 млрд, при­мер­но по $13 мил­ли­о­нов в день.



( Читать дальше )

Власти США объявили о том, что получены жалобы на «потенциальные» дефекты подвески у Теслы (Model S), и они их изучают (этот формальный шаг предшествует запуску полноценного расследования).

По второй ссылке дается полная история вопроса со всеми ссылками, кому интересны детали — если коротко, то жалобы на серьезный дефект возникли на форуме, но менеджмент Теслы сперва отказался признать случай гарантийным, а затем попытался откупиться от жалобщика, в обмен на то, чтобы он больше никому об этом не рассказывал (аналог NDA), что не слыхано в автоиндустрии.

Если выяснится, что это дефект конструкции, и они должны были сделать отзыв всех авто, а вместо этого попытались запихать дерьмо под ковер — это очень серьезный скандал. Причем обвинять в этом будут не кого-то, а Илона Маска, заявившего в 2014 следующее: “The word ‘recall’ needs to be recalled” («Слово отзыв нужно отозвать»), что без всяких сомнений влияло на политики компании.

( Читать дальше )