Еврокомиссия подготовила проект частичного нефтяного эмбарго ЕС на российскую нефть.

Если верить, то удастся ввести, хоть в усеченном виде, но всё-таки 6-й пакет санкций.

Предлагается:

❌ постепенное прекращение импорта нефти, поставляемой по морю, через 6 месяцев,
❌ импорта нефтепродуктов — через 8 месяцев,
❌ поставки нефти по нефтепроводу Дружба будут сохранены, но реэкспорт нефти, поставляемой по трубопроводу, в другие страны ЕС или третьи страны будет ограничен,
❌ Болгария получит переходный период до июня или декабря 2024 г.,
❌ Хорватии будет предоставлено исключение, чтобы она могла импортировать вакуумный газойль.

Насколько я понимаю, предложенный вариант должен удовлетворить прежде всего Венгрию, Балканские страны, сильно завязанные на Российской нефтяной трубе.

📊В 2021 г. Россия экспортировала около 720 тыс. барр./сутки нефти на европейские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) по нефтепроводу Дружба, на морские поставки приходилось порядка 1,57 млн ​​барр./сутки из балтийских, черноморских и арктических портов.

( Читать дальше )

Интересная статья вышла в ИнфоТЭКе по Российскому и мировому рынкам нефтепереработки. Разделю ее на 2 части, Российскую переработку и мировый рынок дизтоплива. Сначала про Российские реалии.

Основные моменты, как всегда тезисно, ну и в целом собрал немного по отрасли:

- По 2021г. Российкие НПЗ произвели порядка 80,33 млн т дизельного топлива, из них 74,3 млн т соответствовало экологическому классу К5.
Ожидается рост производства ДТ на 16,1 млн т к 2025 году, рост внутреннего спроса на ДТ-К5 только на 4,9 млн т. Прогноз профицитности российского рынка с 42,2 млн т до 53,4 млн т к 2025 году в связи с опережающим ростом производства над спросом.


— В данный момент, производимый на НПЗ бензин и реактивное топливо идет в большинстве своем на внутреннее потребление, около половины производимого дизельного топлива идет на экспорт.

- Всего за 2021 году было отправлено на экспорт порядка 36,3 млн т ДТ, что составило 50,9% от всего произведенного топлива К5.

( Читать дальше )

Тема нефти, угля и газа все чаще мелькает в Иностранной прессе, замещая собой в т.ч. тему «СВО на Украине».
Сегодня Reuters опубликовала статью про Индийские трудности с закупкой Российской нефти. По их мнению, Индийская Oil and Natural Gas Corp испытывает проблемы, пытаясь доставить Российскую нефть с Дальнего Востока с шельфа проекта Сахалин-1. В текущих санкционных реалиях, не может найти танкер, кто готов взяться за столь грязную работенку, перевозку 700 тыс. барр. нефти.

Любопытно, что нефть отчасти Индийская, этой самой Oil and Natural Gas Corp принадлежит 20% в этом проекте. Сам проект Сахалин-1, тоже интересный, был разрабтан в рамках «Соглашения о разделе продукции» между Россией («Роснефть» 20%), Японией («Sodeco» 30%), США (Exxon Mobil 30%) и Индией (Oil and Natural Gas Corp 20%). Американский Exxon, который также является и оператором всего проекта, еще в марте заявил, что хочет выйти из него, но пока свое желание не реализовал. По проекту нефть добытая на Российском шельфе на Сахалине, идет по трубам на терминал де-Кастри в Хабаровском Крае, оттуда ледокольным флотом «Совкомфлота» в порты Южной Кореи, а оттуда уже

( Читать дальше )

Заварил я тут кофе, решил глянуть, что там пишут во «вражеской» прессе, конкретно в Американской «The Wall Street Journal».

А там похоже немного прозрели, что не работают-то особо санкции в отношении России… Россия оказывается быстро адаптировалась и совместно с нефтетрейдерами организовала непрозрачный нефтянной торговый рынок.

Самое любопытное из статьи, как всегда тезисно, некоторые речевые обороты оставлю в Амерканском оригинале, так, мне кажется будет нагляднее:

- В последние недели Россия увеличила поставки нефти ключевым клиентам, бросив вызов своему статусу изгоя на мировых энергетических рынках . Один из все более популярных способов доставки: танкеры с пометкой «пункт назначения неизвестен».

— Аналитики отрасли из «TankerTrackers» и «Kpler» фиксируют рост экспорта Российской нефти в апреле в Европейские порты. TankerTrackers оценивает экспорт в среднем в 1,6млн баррелей в день в апреле (1,3 млн. баррелей в марте), Kpler в 1,3 миллиона в апреле (с 1млн. баррелей в марте)

— Некоторые страны отчаянно нуждаются в нефти, чтобы поддерживать экономику и не допустить дальнейшего роста цен на топливо. Но компании и нефтяные посредники хотят торговать ими тихо, избегая любых ответных ударов за содействие сделкам, которые в конечном итоге обеспечивают деньги для военной машины Москвы.

- Покупатели нефти 

( Читать дальше )