Я всегда подчёркивал, что мои прогнозы строятся исключительно на наблюдениях, а не погружениях пальца в мягкое место, как это делает большинство аналитиков. Поэтому я никогда не инвестирую в Газпром, Лукойл, Сургут и прочий нефтегаз, по принципу Уоррена Баффета — не инвестировать в те акции, продукцией которых не пользуешься сам. Но сегодня не об этом.

Я уже лет 10 работаю и иногда торгую на бирже без привязки к офису. Ещё 2 года назад я писал, что кучу процессов можно автоматизировать, а работу сотрудников организовать удалённо,  что за этим будущее. На этом основании неоднократно говорил, что коммерческая недвижимость типа БЦ — это самый опасный актив.

И вот это время наступило для огромного числа людей по всему миру. Бизнес-центры пустеют. Фаза отрицания у многих уже позади. И сейчас наступает то самое золотое время возможностей, когда старые ниши с треском разрушаются и открываются новые. Например, в IT — это авральная работа по переводу всех процессов на дистанционные технологии, анализ и закрытие возможных брешей безопасности, экстренное обучение персонала основам компьютерной грамотности (больше нет мальчиков по вызову из техотдела, которые где надо галочку поставят).

( Читать дальше )

Итак, недавно меня посетила мысль о целесообразности владения автомобилем в городе. Если у вас семья, дети, собаки, дача — тут да. 
А если этого добра нет — предлагаю взять калькулятор в руки. Я за последние 5 лет проехал на автомобиле 15000 км, т.е. по 3000 км в год. При этом расходы на содержание кроссовера (КАСКО, ОСАГО, ТО, шиномонтаж, стоянка, падение стоимости авто, транспортный налог) около 400.000 в год, 133 рубля/километр! (Предлагаю каждому посчитать полную стоимость владения своим авто и написать в комментарии.)

И в то же время автомобиль невозможно нормально эксплуатировать в городе! Я всё равно пользуюсь метро, ибо пробки. Я всё равно пользуюсь такси, ибо у театра не припарковаться, в баре 0.33 пивка выпил — за руль нельзя. 




Для рожденных в СССР личный автомобиль это некий гештальт, статус, вечная ценность. Но времена меняются. Я считаю, что приходит эра каршеринга, когда автомобиль используется 100% времени. То есть автомобиль из имущества превращается в сервис по требованию (on-demand car service). Такси — это по сути личный автомобиль с водителем и уже по очень доступным тарифам. И сейчас возит чуть ли не за бензин! С магазина до дома Яндексом за 65 рублей! («Наши люди в булочную на такси не ездят!» ©)

( Читать дальше )

Полистал книжку «Дилемма инноватора: Как из-за новых технологий погибают сильные компании» и вспомнил свои личные наблюдения и что произошло потом с рынком той или иной старой технологии. Плюс принцип Баффета - инвестировать в компании, продукцией которых Вы пользуетесь.

1. Доступ в интернет

До 2003 года основная масса немногочисленных пользователей выходила в интернет через модем. В том же 2003 году я подключил себе мобильный интернет (безлимит скайлинк на скорости 115200) и с этого дня понял, что модемным провайдерам осталось жить год максимум. Потом массово пришли кабельные провайдеры с дешевыми тарифами.

Сейчас я думаю, что и их годы сочтены. Я полностью перешёл на мобильный интернет. Кто-то скажет торренты, фильмы, варез… Не знаю, я всем этим не пользуюсь, пакета трафика хватает для всех нужд. Как только будет решён вопрос скорости и безлимита за те же деньги — провода отнесут в помойку окончательно.
Апдейт — тут есть возражения, мол таких гигабитов как по проводам существующий 4G не выдаст. ОК, мне провайдер года два названивал предлагал улучшить тариф до 100Мбит. А мне не нужно. Мне вполне хватало 15Мбит. А сейчас мобильный интернет стал выдавать больше! И зачем мне платить за 2 услуги?  

( Читать дальше )