Denis
Батенька. О чем это вы? Какая поддержка российского производства? Напоминаю вам, что прошлым летом некто «робин» поехал в штаты за инвестициями для своего сколково. В итоге вернулся с контрактами на поставку 50 американских боингов и отменом на запреты хлористых ножек буша. Спрашивается, за каким он туда ездил, для чего? Помнится мне, что ещё 2-3 года назад Хазин про этот джет говорил что это махровый боинг. А наши либерасты, в то время как родные илюшины 96 без вины опорочили… И, заводы такие как воронежский, пермские стоят без работы.
Кому интересно на чем мы сейчас летаем почитайте вот эту суперскую статью.
www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html#730135454

Вот небольшая цитата из этой статьи.

— Владельцы авиакомпаний приводят железные аргументы: “Ил-96” экономически неэффективен. У него 4 двигателя, у “Боингов” и “Эрбасов” — 2. Следовательно, топлива они едят меньше.
Сергей: Неправда. Сравним два магистральных самолета: “Боинг-767” и “Ил-96-300”. Первый при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 тонн топлива. Мы на “Ил-96” везем 300 пассажиров и 15 тонн груза при расходе всего 7 тонн. Поделите тонны на километры — все сразу станет ясно. К тому же практически все иностранные самолеты зарегистрированы не в России, а на Каморских островах или Бермудах. Туда отчисляются лизинговые платежи до $700 тысяч в месяц, из которых ни цента не попадает в российский бюджет.
и самая козырная фраза " из которых ни цента не попадает в российский бюджет."