Избранное трейдера FREED
Недавно новостное пространство взбудоражала (немного) новость о СД Сургутнефтегаза. Слухи о возможных решения на данном заседании немного подогрели цену на акции. В частности участникам рынка не дает покой знаменитая кубышка, а точнее то, что с ней может происходить. Постоянно выдвигаются различные предположения и теории о том, почему Сургутнефтегаз ведет такую необычную политику в отношении своих денежный резервов (“морозит” деньги на счетах, никуда не вкладывая), и как должна происходить их “разморозка”.
Из того, что я слышал чаще всего, почему-то СНГ должен поглотить ЛУКОЙЛ. НО я думаю, ничего они покупать не будут. Они даже байбеки не проводят (хотя акций в свободном обращении у них относительно немного).
Итак, о том, почему я так думаю. Решение о накоплении ден. средств началась ± в 2002 году. Точнее сказать сейчас могут только те люди, кто, собственно, и принимал данное решение. И вот здесь первый интересный момент: известно то, что неизвестно кто это! И это, само собой, формулирует вопрос о том, почему это неизвестно. Кто этот человек или группа людей и зачем им оставаться инкогнито? Ведь большинство нефтяных олигархов если и не публичные люди, то хотя бы известные. Но не эти ребята. Кто же это может быть? В интернете я видел массу предположений и слухов на этот счет. Из того, что я нашел (на сайтах разной степени желтезны), нарисовался такой список:
Мне уже 41 год. Пятый десяток лет идет. Половина жизни, перевалочный такой пункт.
Что я вижу из этих лет? С каждым днем становится все меньше людей, которые старше тебя, они умирают. Молодых, наоборот, становится все больше, они рождаются и подрастают. Это стало заметно по продавцам в магазинах одежды, раньше они были старше меня, а теперь младше!!! Дети, кругом одни дети.
Если человек развивается по жизни, то с каждым днем для него конкуренция ослабевает. Люди старше и опытней просто умирают..., и ты понимаешь слова миллионера, который говорил, что успех — это легко, когда ты поймешь, что тебя окружают, или дети, или старики. Одни еще слишком молоды, а у других уже нет сил что-то менять. После 40 кажется, что люди туго переключаются на новые идеи и не готовы идти на эксперименты. Остается надежда на молодежь. Но она еще многого не понимает в этой жизни.
Мне 35-летние люди кажутся детьми, а еще с десяток лет и они превратятся в стариков. И без шансов на успех, если человек не осознает идею! Жить нужно так, чтобы ежедневно сохранялись плоды твоей деятельности. Это мой секрет успеха, который продвигаю уже 10 лет.
На 1 января 2023 года денежная база и денежная масса и их составляющие выглядят так.
Денежная база: 24,429 трлн рублей.
Денежная масса М2 («эм два»): 82,388 трлн рублей.
Наличные деньги в обращении вне банков, денежный агрегат М0 («эм ноль») в размере 15,4 трлн рублей входят и в состав денежной базы (слева) и в состав денежной массы (справа).
Деньги банков в размере 8,993 трлн рублей позволяют им поддерживать в «рабочем состоянии» безналичную часть денежной массы М2 в размере 66,95 трлн рублей.
Вчера вечером девочки из ЦБ выложили на своем сайте Обзор банковской системы за Декабрь 2022 года, на основании которого я построил график, показывающий соотношение трех показателей:
1. Количество рублей в стране (агрегат М2)
2. Деньги народа (остатки на счетах физлиц+ эскроу + наличка вне банков)
3. Долги народа (кредиты физлиц)
Табличные данные за два года выглядят так:
Про Аэрофлот. Компания опубликовала новую стратегию-2030 и операционные результаты 4 квартала.
📉Всего трафик в 2022 году упал не так уж значительно: 20,5 млн чел, всего -4%
📉Но международные перевозки упали на 35% — до 3,8 млн чел, и -42% в 4 квартале
👉При этом маржинальность зарубежных рейсов в 2-3 раза выше, чем у внутренних
📉Зарубежные самолеты через РФ теперь не летают, поэтому роялти за пролёт Аэрофлот больше не получает
👉В прошлом Аэрофлот никогда бы не был в прибыли, если бы не роялти
📉по новой стратегии 2030 пассажиропоток прогнозируется на уровне 65 млн чел (до СВО он прогнозировался на уровне 130 млн), разница как видим огромная😢
👉в течение 7 лет Аэрофлот получит 339 новых самолетов (89 SSJ, 210 MC21, 40 Ty214)
📈из хороших новостей: в 2023 году не планируется новых мер финансового оздоровления
Финансовую отчетность Аэрофлот не публикует, последняя финансовая отчетность — за 2021 год.
Лично я Аэрофлот вообще не рассматриваю как инвестицию. Уж слишком большой объем проблем, о прибыльности там говорить не приходится совершенно.