Татнефть

Позитивные итоги первых шести месяцев объясняются высоким курсом доллара и восстановлением цен на Urals до 69,3$ за баррель с 52,5$ в первом полугодии 2023 года. Разница между ценами на сырую нефть и нефтепродукты немного сократилась, но все еще остается на высоких уровнях относительно исторических средних. Демпферные выплаты за отчетный период были получены в полном объеме.

Слабая динамика чистой прибыли объясняется убытками по курсовым разницам в 5 млрд рублей вместо прибыли в 30 млрд рублей годом ранее.

Татнефть недавно объявила промежуточные дивиденды за первое полугодие — 38,2 рубля на акцию, что оказалось выше наших ожиданий. Их размер составляет порядка 75% от прибыли по РСБУ. Доходность — 6,5%. По итогам года мы ожидаем, что суммарные выплаты составят порядка 70% от прибыли по МСФО, что дает выплату около 90 рублей на акцию и доходность — 15,1%.

Также преимуществом компании в период высоких ставок является практически полное отсутствие долговой нагрузки. Чистый долг компании снова оказался отрицательным. Параллельно с этим снизились на 20% капитальные затраты. Вместе с ростом операционной деятельности это вывело свободный денежный поток в положительную зону.

Татнефть МСФО 1п 2024г: выручка Р931,1 млрд (+49,2% г/г), чистая прибыль Р151,3 млрд (+2,1% г/г) (прогноз — Р151,5 млрд) — отчёт





disclosure.skrin.ru/disclosure/1644003838/?DTI=9

#stock

#TATN

Сектор: #Энергетика
Отрасль: #Газинефть

Сформировался паттерн перевёрнутое Округлое Дно, есть пробой Уровня Поддержки, в случае закрытия недельной свечи ниже уровня, возможно рассмотрим шорт

Мой канал в телеграм: t.me/+9girTCmFI0oxZDZi

За неделю с 5 по 11 августа 2024 года Россия экспортировала ископаемого топлива на сумму около 4,74 млрд евро: нефти — 2,05 млрд евро, нефтепродуктов и химикатов — 1,7 млрд евро, газа — 0,49 млрд евро и угля — 0,5 млрд евро.

1,98 млрд евро было погружено на танкеры, принадлежащие или застрахованные европейцами/G7.

В пятерку крупнейших импортеров вошли Китай, Индия, Турция, ЕС и Бразилия.

• Увеличивается средний размер шины, потому что в продажах автомобилей сейчас довольно высока доля кроссоверов и внедорожников
• Не все международные игроки покинули российский рынок: производства Pirelli и Yokohama работают в РФ.
• Остались крупные игроки, представленные импортом, например, корейские бренды Hankook, Kumho и Nexen.
• Если раньше (до 2022 года) на бюджетный С-сегмент приходилось чуть больше 1/2 объема вторичного рынка шин, то по итогам 2023 года, по нашим оценкам, доля С-сегмента выросла до 2/3. 
• Сейчасне хватает шин в премиальном сегменте, с точки зрения наличия всего ассортимента и по более-менее разумным ценам.

Все, что написано в статье, является личным мнением автора, которое может отличаться от вашего.Также написанное не является инвестиционной рекомендацией.

📥Пополнение портфеля

🛒Покупки