перспектива

На написание данного поста меня вдохновила новость о скором размещении акций компании Softline на московской бирже в контексте чего хотелось бы в общем поразмышлять над перспективами российской IT-отрасли в ближайшие годы. Стоит также упомянуть, что объявленный упомянутой компанией конкурс выступает скорее дополнительным мотивирующим поводом для довольно важного в нынешних реалиях обсуждения. Заметим, что с начала сентября прошлого года индекс мосбиржы увеличился примерно на 28%. В это же время компании из сегмента информационных технологий выросли почти на 49%, так что для рядового инвестора было бы полезно иметь общее представление о перспективах IT-отрасли России в ожидании продолжения ее роста.

Ни для кого не будет открытием, что 2022 год вместе с политическими потрясениями принес и не менее резкие структурные изменения российской экономической среды. В этих условиях внимание частного инвестора как никогда приковано к способности публичных компаний успешно переживать стремительно возникающие перед ними вызовы.

( Читать дальше )

С начала 2023 года закрылась северная ветка Дружбы в Польшу и Германию — 0,5 млн баррелей пойдет через порты НМТП (Приморск и Новороссийск).

☝️В перспективе закроется южная ветка через Украину, это еще 0,3 млн баррелей в сутки. В сумме 0,8 млн барр, это 292 млн барр, или 39 млн тонн в год.

❗❗ОДНО ТОЛЬКО ЗАКРЫТИЕ «ДРУЖБЫ» ДАСТ НМТП +25-30% К ГРУЗООБОРОТУ!

Важно понимать, что произойдёт это не за месяц, не за два. Но по оперативной статистике объём перевалки в 2023 году уже вырос на 13%.

НАШ ПРОГНОЗ: 1,3-1,5₽ дивидендов НМТП за 2023 год. Скриньте!

СевМорПуть активно развивается, теперь он является судоходным круглогодично. А это значит, что порт «Приморск», входящий в группу НМТП тоже будет неизбежно развиваться.

Наш большой разбор СевМорПути: smart-lab.ru/blog/905227.php

Если говорить отдельно о перспективах Новороссийского порта, то тут торговля с Турцией. По итогам 2022 года наш с Турцией товарооборот вырос на 84%.

Это та самая третья страна, через которую идёт параллельный импорт машин, техники из Европы. На всем этот НМТП тоже зарабатывает деньги.

( Читать дальше )

К сожалению пришёл к выводу, что акции кикшеринговых компаний недооценены.
У людей снижаются доходы, кредит на солярис 2 ляма мало кто потянет. А тут транспорт всегда под рукой.
Допустим вам нужно отвести на дачу крупногабаритный груз.
Что вы будете делать?
А вот у нас в Санкт-Петербурге для этого уже используются самокаты:



Я думаю скоро это будет частым зрелищем на дорогах общего пользования.

Хотя если честно, то я раньше думал, что самокаты это типа для педиков, типа отличительный знак.
Я очень часто наблюдал, как молодые люди катаются по городу в обнимку на самокате:



( Читать дальше )

‼️Я держу Сегежу ещё с 6,5₽, это один из моих самых больших косяков за последние полгода. Я честно и открыто делюсь с вами всеми результатами, а не только хорошими.

Почему Сегежа так долго падала и почему начала расти?

В связи с событиями 24 февраля у компании образовалось 3 основных проблемы:

1) Сильный рубль.

2) Санкции на продукцию компании.

3) Удорожание логистики при смене рынков сбыта.

Рынок учёл все эти проблемы в цене, но постепенно они начали решаться. Рубль снова обвалился, рынки сбыта Европы заменила Азия и тогда акция начала переоцениваться выше.

👉 Ещё одним драйвером роста скорее всего станут дивиденды. Дело в том, что более 70% Сегежи владеет АФК Система, имеющая долг больше 1 трлн ₽.

Для того, чтобы Системе этот долг обслуживать, нужны постоянные дивиденды от дочек.

Помимо этого государство увеличило максимальный размер субсидии в рамках компенсации расходов на транспортировку леса с 300 до 500 млн.

В общем, ждём дальнейшей переоценки акции в пользу роста. Внимательно наблюдаю за компанией, позу держу!

( Читать дальше )

Смотрится с очень большой перспективой для долгосрочных трейдов

Продолжаю стенографировать свою ревизию слегка покрывшихся пылью, но уже отскочивших от дна IT-бумажек “иностранных”. Общий рост остального портфеля, а также приличные пополнения средствами извне в течение последних 4 месяцев размыли долю Яши примерно до 3,5%, и пора повнимательнее принять решение, что с ним делать. Возможно, и вам будет полезно.

И сразу о том, что тут действительно важно, где торчат уши рисков и перспектив: прописка. Насколько я смог уловить суть непроверенных утечек по конфигурации реорганизации, в зарубежном юридическом лице останутся неисключительные ПРАВА на развитие технологий беспилотников, ИИ, онлайн-образования, облачных сервисов и прочего. Иначе говоря, основной риск и неопределённость заключаются именно в самой технической/инфраструктурной организации процесса. То есть простым языком — “сколько, каких и кто получит новых бумажек”.

 

Каков риск полного обнуления стоимости того, что нам предлагают купить сейчас? Мне видится, что небольшой.

( Читать дальше )

Татнефть представила консолидированную финансовую отчётность по МСФО за 2022 год (по РСБУ тоже). Показателям может позавидовать весь нефтяной сектор, причём прогнозы аналитиков по чистой прибыли ниже, чем оказалось на самом деле (БКС — 245₽ млрд, Синара — 273₽ млрд). Главные показатели из отчёта:

🛢 Выручка: 1,4₽ трлн (18,4% г/г)
🛢 Чистая прибыль: по МФСО 284,57₽ млрд (43,4% г/г), а по РСБУ 241,86₽ млрд (70% г/г)
🛢 EBITDA: 447,12₽ млрд (57,7% г/г)
🛢 FCF: 196,8₽ млрд (32,6% г/г)

Ещё бы я отметил несколько фактов, которые явно бросаются в глаза при оценке компании:

📌 Компания увеличила добычу нефти и нефтепродуктов, на этом фоне продажи сырой нефти и нефтепродуктов в дальнее зарубежье также были увеличены (30% и 40% г/г)
📌 У Татнефти внушительный кэш на счетах. Сейчас там находится 167,8₽ млрд, а долг компании составляет — 14,5₽ млрд. Поэтому Татнефть может смело инвестировать в новый бизнес или выплатить дивиденды (не распределённая прибыль)
📌 Правительственная комиссия России по контролю за иностранными инвестициями одобрила покупку Татнефтью российских активов Nokian Tyres. Цена покупки составит €286 млн (ожидалось €400 млн). Прибыльный бизнес с дисконтом

( Читать дальше )

Существует мнение, что у России нет будущего, так как нефть постепенно заменяется на «зелёную энергетику» и скоро никому не будет нужна.

Хочется задать вопрос сторонникам этого мнения: Какой «умный человек» вас в этом убедил?!

Уже лет 10 говорят о электромобилях, а их число в мире составляет 0,9% от всех авто.

👉 В производстве двигателей для электромобилей используется литий, кобальт, марганец и неодим. Этих металлов в мире очень ограниченное количество.

Зелёная энергетика невыгодна многим странам и они будут делать всё, чтобы замедлить её развитие.

Я думаю, не меньше 50-70 лет потребуется на то, чтобы потребление нефти в мире как-то существенно снизилось. За это время можно будет успеть несколько раз диверсифицировать экономику страны.

А у России помимо нефти, есть лес, плодородные земли, сталь, платина, палладий (которые нужны для производства электромобилей и солнечных батарей).

☝️В общем, Друзья, подобные проблемы нам не грозят. Спите спокойно и инвестируйте в Российский рынок, так как по мере выхода из кризиса он будет восстанавливаться до уровней 2021 года.

( Читать дальше )

Что вообще такое АФК Система?

Это огромная корпорация, которая с 1993 года инвестирует в корпорации поменьше. Самые известные компании, которыми частично владеет Система: МТС, OZON, Сегежа, Эталон.

Стратегия инвестирования Системы заключается в том, чтобы во время кризиса нарастить долг и на эти деньги купить контролирующие пакеты акций в самых перспективных компаниях.

☝️ С этим связана главная проблема. В 21 году долг $AFKS превысил 1 трлн ₽. За 5 лет долг вырос на 30%, в то время, как выручка – на 14%.

Для того, чтобы выплачивать такой долг, им приходится высасывать деньги из каждой своей дочки, естественно, в ущерб развитию.

Теперь давайте вспомним, что говорила Эльвира Набиуллина на последних заседаниях ЦБ РФ. Ставку будут повышать! Для АФК это значит, что расходы на огромный долг вырастут.

ИТОГ:

Огромная корпорация малоэффективна, триллионный долг сжирает её и с повышением ставки ЦБ всё только ухудшится.

Эта компания мне абсолютна неинтересна. Делать там нечего!)

Оставайтесь в этом блоге и получайте обзоры компаний, обучающие посты и грамотную аналитику абсолютно бесплатно! ❤

( Читать дальше )

Да потому что рынок переоценил акцию к справедливым значениям.

Цель Российских ipo – продать хомякам долю в компании в разы дороже, чем она стоит 🤷‍♂

Теперь, когда акция стоит справедливо, на рынке морских грузоперевозок сложилась очень выгодная для Совкомфлота ситуация.

Раньше основную часть нефти и газа мы поставляли по трубам. С вводом санкций большая часть этих объёмов отправилась морем.

В связи с чем объем перевозок танкерами вырос в разы, цены на фрахт выросли на 400%.

❗❗ И чистая прибыль Совкомфлота, соответственно, выросла в разы, о чём свидетельствует отчёт по МСФО👇

Прибыль Софкомфлота за 9 мес 2022 составила 321 млн$. Это 10 рублей на акцию!



( Читать дальше )