АЭРОФЛОТ

Будут временно прекращены полёты в Осло, Копенгаген, Вену, Таллин, Прагу, Кишинёв, Барселону, Вильнюс, Цюрих, Варшаву, Салоники, Мюнхен.

Также будут приостановлены полёты в Узбекистан, в том числе в Ташкент, Бухару и Самарканд.

Начало приостановки рейсов запланировано в ближайшие дни, большинство из них не будут выполняться до 30 апреля.

11 марта сообщалось, что авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» отменили рейсы в ряд городов Франции, Германии, Италии и Испании.

С 16 марта прекращаются все полеты из РФ в страны Евросоюза, кроме регулярных рейсов Москва — столица ЕС из терминала F аэропорта «Шереметьево». Чартерные рейсы разрешены для вывоза из европейских стран российских граждан и для перевозки из России «граждан иных стран». Россияне для вылета в ЕС чартерами воспользоваться не смогут.
www.finanz.ru/novosti/aktsii/rossiya-vvodit-ogranicheniya-na-vyezd-grazhdan-v-evrosoyuz-1028995092

Как бы не забыли потом обратно вернуть авиасообщение, а то будет, как с Грузией. Не знаю, как выживут авиакомпании и туриндустрия.

«Текущий кризис гораздо сильнее масштабного падения финансовых результатов отрасли при кризисе 2001 года, когда мировые авиаперевозчики потеряли 8 п.п. маржинальности, когда она упала до 4%. В 2020 году падение может достигнуть 20 п.п. Точная цифра зависит от сценария развития событий»

DPS 2019П может составить 6,4 руб. на акцию (+137% г/г), с доходностью 7,8% при норме выплат 50%. Операционные отчеты за последние месяцы слабые, в этом году добавилось влияние COVID-2019. Вирус окажет неблагоприятный эффект на результаты текущего года, особенно в 1-м полугодии, но мы сохраняем позитивное видение на биржевую историю AFLT в долгосрочном плане. Снижение котировок может дать хорошую возможность для лонгов на долгосрочную перспективу.

С учетом распространения коронавируса, такой шаг вполне ожидаем. Поскольку для Аэрофлота еще продолжается сезон низкого спроса, компания потенциально не понесет серьезных убытков, но главный вопрос — будут ли ограничения на полеты сняты после апреля, в противном случае могут возникнуть гораздо более серьезные проблемы для всех авиакомпаний. В любом случае, Аэрофлот в нынешней обстановке останется под давлением.

Обвал не обнуляется. Российский финансовый рынок возобновил снижение

Российскому рынку не удается восстановиться после обвала, произошедшего во вторник. «Бычьей» игре мешает возобновившееся падение цен на нефть на фоне планов Саудовской Аравии и ОАЭ нарастить ее добычу. Курс доллара на российском биржевом рынке вырос на 87 коп., до 72,27 руб./$, биржевые индексы снизились на 0,2–0,7%.

https://www.kommersant.ru/doc/4284537

Экспортная выручка «Газпрома» в январе рухнула на 40%

Доходы «Газпрома» от экспорта газа в январе 2020 г. рухнули на 41,1% по сравнению с первым месяцем прошлого года и едва превысили $3 млрд, следует из материалов Федеральной таможенной службы. Поставки снизились на 11% до 18,3 млрд куб. м. Сколько из этого объема пришлось на дальнее зарубежье, в обычных условиях формирующее основную часть экспортной выручки «Газпрома», таможня не указывает. По оценкам «Интерфакса», в январе экспорт трубопроводного газа из России в дальнее зарубежье мог составить около 13,4 млрд куб. м.

Риски банкротства растут





По данным Bloomberg, борющийся аэрокосмический гигант, который всего несколько недель назад получил увеличенное финансирование из различных источников на Уолл-Стрит, чтобы поддержать свою ликвидность после неудачных испытаний 737 MAX, планировал уже в пятницу получить полную сумму кредита в размере $13,825 млрд.

Таким образом, в дополнение к своим 737 Max бедам, компания теперь сталкивается с потерей доходов на фоне падения спроса на самолеты, поскольку пассажиры отменяют рейсы, а авиакомпании отзывают заказы на новые самолеты.

К несчастью для банков, они не могут просто взять и отказаться от своих обязательств. Или, скорее, они могут, но это будет скандал, но они, безусловно, могут это сделать. И это именно то, что Boeing стремится предвидеть, переводя наличные деньги с банковских балансов на свои собственные, даже если с него будет взиматься полная плата за использование финансирования (которая благодаря ФРС ничтожно мала).