АЭРОФЛОТ

6 февраля 2013 года, Москва. — ОАО «Аэрофлот» подвело итоги работы за декабрь и двенадцать месяцев 2012 года.
В декабре 2012 года пассажиропоток вырос на 16,3% к уровню декабря 2011 года и составил 1 393,6 тыс. пассажиров. На международных воздушных линиях количество перевезенных пассажиров увеличилось на 22,9% (+154,0 тыс. пасс.) и составило 825,9 тыс. пассажиров. На внутренних линиях перевезено 567,7 тыс. пассажиров, что на 7,8%(+41,3 тыс. пасс.) больше результата декабря 2011 года.
http://www.ftinvest.ru/news/2013/2/6/id=800
Какие бы хорошие результаты они бы не показывали, это никак не отражается на стоимости акций, я считаю это что-то психологическое, тоже самое касается не только Аэрофлота.
Может мешают частые авиакатастрофы? Хотя…
Короче только высокие дивидендные выплаты могут исправить ситуацию, иначе так и будет болтаться вокруг текущего уровня. 

Что думаете?

Правительство РФ в ходе приватизации планирует продать акции ОАО «Аэрофлот» стратегическому инвестору, сообщил первый вице-премьер Игорь Шувалов.

Согласно плану приватизации, до 2016 года предусматривается полный выход государства из капитала «Аэрофлота», сейчас РФ владеет 51% акций перевозчика.

«В ходе приватизации „Аэрофлот“ должен перейти под контроль стратега, который сможет развивать авиакомпанию. (...) Главное, чтобы не пришел стратег, который их убьет как конкурента», — сказал Шувалов в интервью Bloomberg.


( Читать дальше )

Причина резкого скачка котировок, произошедшего за последние семь торговых сессий (с конца 2012-го), может заключаться не только в публикации неплохой отчетности в декабре и операционных показателей по итогам 2012-го. Больших сюрпризов ни там, ни там все-таки не оказалось. Важнее может быть то, что якобы на встрече с аналитиками, прошедшей в конце декабря, компания пообещала вывести свои депозитарные расписки на NYSE и LSE уже в ближайшее время. Официального подтверждения или опровержения от «Аэрофлота» 2stocks получить пока не удалось.

Источник

Как дорожали акции «Аэрофлота», руб. 

На графике котировок акций Аэрофлота два года подряд просматривался мощнейший падающий тренд, за время которого цена упала почти в два раза. Но в конце прошлого этот тренд был пробит вверх. Правда пробитие состоялось в виде переползания за линию тренда. А потом еще новое падение вернуло акции к минимумам года. Зато с ноября рост составляет уже более +25%.


( Читать дальше )

 
Говорят предсказывать будущее это неблагодарное дело.
Ошибешься и тебя тут же закидают помидорами и загнобят.
Однако рыночные прогнозы необходимо делать ввиду того, что в любом случае нужно иметь среднесрочные ориентиры.
 
 
 
ММВБ и РТС

С середины ноября российские индексы безоткатно идут вверх, формируя пятую волну вульфа.



( Читать дальше )

Добрый день! В связи с реформами на comon.ru, решил продублировать свой недавней блог здесь.
 
Решил провести небольшое исследование отрасли авиаперевозчиков, сравнить компании Аэрофлот, Трансаэро и Ютэйр.
 
Начнем по порядку.
ОАО «Аэрофлот»  — крупнейшая российская авиакомпания, базируется в аэропорту Шереметьево (кстати, владеет долей в 8,959% аэропорта). Главный акционер государство с долей 51,17%. Является членом SkyTeam Alliance с 2006 года. Капитализация на 22.11.12 — $1 490 000 000. Free-float — 39%
Входит в индекс ММВБ (0,36%), РТС (0,37%). Из сравниваемых компаний, Аэрофлот самый ликвидный и является «крепким» вторым эшелоном. Так же меня порадовал сайт компании (вернее, количество информации на нем), что я считаю одним из элементов корпоративного управления и отношением к миноритарных акционерам.
Информация из годового отчета:
Стратегическая цель:
• Создание глобальной сетевой авиакомпании
 


( Читать дальше )

Уважаемые участники смарт-лаба — сегодня почему-то вспомнился пост пахи недельной давности про ртс по 140800 — правда еще не пришли туда, но движемся в том направлении — и отскок был как он и писал — многие тогда возражали — ну да ладно — я тоже сомневался и втсал в шорт поздно — хотя паха писал еще про глобальную бабочку шорт после фрс — вот там надо было шортить на все — и просто отдыхать))) ну да ладно жизнь нас учит — главное чтобы были результаты учебы — рынок не знает сослагательного наклонения как бы или мог бы. Держу уже полтора года акции авиагиганта нашего АЭРОФЛОТ  - пока в убытке. И тут решил узнать у Пахи перспективы этого международного перевозчика — предлагаю вашему вниманию

Несмотря на высокие цены на нефть, средняя стоимость авиабилета на рейс внутри США снизилась с 600 долларов в 1980 г. до 365 долларов в 2011-м. Одно из объяснений этому – либерализация рынка авиаперевозок. Но есть и другие причины.
Экономист Марк Перри из Американского института предпринимательства (считается мозговым центром консерваторов) провёл сравнительное исследование стоимости авиабилетов в США с 1980-го года по 2011-й. Оказалось, что за это время стоимость среднего авиабилета на внутренний рейс упала на 40% (с учётом инфляции, в неизменных ценах 1979 года). Так, в 1980-м году он стоил почти 600 долларов, а 31 год спустя – 365 долларов. Факт тем более удивительный, что авиатопливо за это время подорожало на 110%.

( Читать дальше )

ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии»(Аэрофлот) – лидер российского рынка авиаперевозок и одна из крупнейших авиакомпаний стран СНГ и Восточной Европы, история которой началась в 1923 году.
Экономическая добавленная стоимость, тыс. руб. (EVA)
ЕVA отражает альтернативный подход к концепции прибыльности (переход от расчета рентабельности инвестированного капитала (ROI), измеряемой в процентном выражении, к расчету экономической добавленной стоимости (EVA), измеряемой в денежном выражении);

( Читать дальше )