Автомобили

В России завершена сертификация автомобилей Chery Tiggo 4 Pro местной сборки, сообщают «Китайские автомобили» со ссылкой на реестр Одобрений типа транспортного средства (ОТТС).



По данным издания, заявителем ОТТС на кроссовер Chery Tiggo 4 Pro (внутризаводской индекс Т3Х), а также предприятием-изготовителем значится компания «АГК», бывший завод Volkswagen в Калуге. При этом точные характеристики автомобиля, одобренного к производству в России, в открытом доступе отсутствуют.

Также в начале августа компания «АГК» оформила ОТТС на автомобили Chery Tiggo 7 Pro Max (Т32). Кроме того, в продаже уже появились кроссоверы Chery Tiggo 8 Pro Max (T31) российской сборки с российским VIN-кодом, напоминают «Китайские автомобили».

PS: ну вот а вы говорили что тачки не будут дешеветь

Forbes составил ежегодный рейтинг 50 крупнейших иностранных компаний в России по итогам 2023 года. Суммарная выручка участников списка за год выросла на 31% и превысила 6,7 трлн рублей. Китайский бизнес продолжает экспансию в Россию — теперь в рейтинге 11 компаний из КНР/

Китайский производитель легковых автомобилей Chery впервые возглавил рейтинг 50 крупнейших иностранных компаний в России по версии Forbes. Его выручка превысила 590 млрд рублей по итогам 2023 года — компания продала на российском рынке более 220 000 автомобилей под брендами Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo и Jetour. 

Ранее рейтинг возглавляли французские корпорации Auchan / Elo (2015-2019), Renault (2020) и Leroy Merlin / Adeo (2023), американская Philip Morris International (2021) и немецкая Volkswagen Group (2022).





www.forbes.ru/biznes/519884-kitajskij-avtoproizvoditel-chery-stal-krupnejsej-inostrannoj-kompaniej-v-rossii?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Преодолев энергетический кризис не без больших трудностей, Германии предстоит еще столкнуться с рядом трудностей, которые в эти моменты угрожают одной из жемчужин автомобильной промышленности Старого континента. Volkswagen планирует закрыть заводы на немецкой земле впервые за свою 87-летнюю историю.

Немецкая компания изучает возможность закрытия заводов, занимающихся производством основной линейки легковых автомобилей. Закрытие, которое также затронет некоторые из его дочерних компаний, преследует двойную цель. С одной стороны, сильное снижение издержек, а с другой – завершить договор с профсоюзами, который обеспечивал рабочие места до 2029 года.
Выполнение этих целей показало бы слабость Volkswagen и гарантировало бы трудовой конфликт в очень деликатный момент.… для правительства Олафа Шольца, где крайне правые поднимаются как пена за год до федеральных выборов.

Запуск конвейерной сборки на заводе «Фольксваген Групп Рус», который когда-то принадлежал самому массовому европейскому производителю VW GROUP — это просто отличное событие для российской экономики и всех автолюбителей России. Независимо от того, на чем они ездят, и какому бренду отдают предпочтение.

Вводная часть

Из всех оставшихся на территории России автозаводов иностранных компаний, Фольксваген и Мерседес были самыми высокотехнологичными. От немецких инженеров, наладчиков, сервисных мастеров остался богатый опыт сборки Фольксваген Тигуан, Поло и Шкода Рапид. Осталась система управления производством и высококлассное оборудование. Здесь же в Калуге выпускались двигатели под седаны и кроссоверы, причем годовой объем собранных моторов вроде даже превышал планку в 150 тыс. единиц. Что касается общего количества авто, то завод был способен выдать за год больше 200 тысяч легковых авто.

 

Сейчас заводской комплекс называется AGR Automotive Group и находится под управлением ООО «АГР». Причем удивительно то, что немцы, официально продав производственные мощности всего за 125 млн. евро, еще и дали согласие на кодировку выпускаемых машин VIN-кодом, начинающимся с символов XW8.

( Читать дальше )

В июле 2024 года россияне потратили на покупку легковых автомобилей с пробегом 620 млрд рублей, этот показатель является рекордным, заявили аналитики агентства «Автостат». По словам экспертов, до этого больше всего денег на покупку подержанных легковушек было потрачено в марте этого года — 607 млрд рублей. В апреле сумма затрат была чуть меньшей (602 млрд рублей), а в мае и июне она находилась ниже отметки в 600 млрд рублей. По отношению к июню этого года рост составил 10%, а к июлю прошлого года — 17%. Более 90% потраченных денег в середине лета ушло на иномарки, а оставшаяся часть — на отечественные легковушки. Всего за семь месяцев 2024-го на покупку подержанных легковых машин было потрачено почти 3,8 трлн рублей. Это на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 

Ситуация на рынке авто такова, что цены должны восстановиться к нормальным показателям в ближайшие годы. Сначала, когда с рынка ушли европейские авто, настал дефицит новых авто. Потом этот дефицит перетек на б/у авто. Сейчас рынок новых авто насытился китайскими. Со временем эти китайцы перетекут на б/у рынок и начнет насыщаться рынок б/у авто. Заодно все больше будет поступать новых авто из Китая и, наверное, откроются европейские рынки.Таким образом, насытятся два рынка и цены выровнятся.

еще месяц есть кто меняет жоповозку:







( Читать дальше )

Россия имеет быстрый прогресс в секторе создания электромобилей и одновременно совершенствует автономные технологии управления, заявил глава правительства РФ Михаил Мишустин. Он отметил, что такие инициативы будут способствовать снижению выбросов опасных загрязняющих веществ в городах. «В соответствии с национальной целью „Экологическое благополучие“ их объем к 2036 году необходимо сократить в два раза», — добавил Мишустин. 

Как то режет слух это сообщение, я о таком раньше не слышал, что мы быстро прогрессируем в создании электромобилей, насколько быстро интересно, что то я не видел наших электромобилей на дорогах, они хоть как называются и сколько мы их продаём и куда? У кого нибудь есть отечественный электромобиль во владении? Или Мишустин имеет ввиду, что мы ещё в процессе создания своего электромобиля? Я вот слышал Прохоров, лет 10-15 назад пытался создать электромобиль и даже Жириновскому вроде подарил пробный экземпляр Ё-мобиля, и с тех пор вроде глухо, или нет?

Доля автомобилей китайских марок на первичном рынке России достигла 50% по итогам 1п 2024 года. В количественном выражении — 358 тыс ед.

На долю Lada — 29% рынка (207 тыс. проданных автомобилей), а на «УАЗ» — всего 2% (19 тыс. единиц). 19% — остальные марки (135 тыс. единиц).

Средняя стоимость автомобилей Lada и «УАЗ» находится ниже 2 млн рублей, легковушки китайских марок стоят в среднем 3,5 млн рублей, а брендов из других стран — почти 8 млн рублей. Вместе с этим в денежном выражении на китайские марки приходится сразу 48% рынка, а на Lada — 11%.

iz.ru/1745823/2024-08-20/dolia-avtomobilei-kitaiskikh-marok-na-rynke-rossii-dostigla-50?main_click

У меня эвакуировали авто в центре Батуми.

Буквально за несколько минут. Поставил машину на автобусную остановку.

В этом видео показал на своем примере алгоритм действий, что делать, если у вас эвакуировали автомобиль в Батуми.

А также поделился ценами на мероприятия по вызволению машины из муниципального грузинского плена.

СМОТРЕТЬ МОЖНО ЗДЕСЬ: