Автомобиль

Абсолютный лидер в российском сегменте залоговых займов финтех-сервис CarMoney с портфелем 4,3 млрд рублей представил аналитическое исследование рынка автозаймов.

Эксперты CarMoney (федеральная компания, 72 региона РФ) проанализировали данные по автозаймам за 2022 год, сравнив динамику ключевых показателей – география, марка авто, доходы заёмщиков и другие данные – с 2021 годом, а также как менялись эти параметры в течение 2022 года.

Ключевые выводы:

За год существенно вырос средний доход первичных клиентов – на 18,3% – с 84,1 тыс. по итогам 2021 года до 99,5 тыс. рублей. Это связано с перетоком банковских клиентов в наш сегмент после ужесточения риск-политик банков. Это клиенты с более высоким уровнем дохода и, соответственно, с более дорогими автомобилями и большими суммами займов.

Среднее дневное количество займов на максимальную сумму в 1 млн рублей выросло почти в 2 раза (47%) в период после февральских событий, постепенно снижаясь во втором полугодии.

( Читать дальше )

Ключевым продуктом финтех-сервиса CarMoney являются займы под залог автомобиля, при котором транспортное средство остается в собственности и пользовании своего владельца.

В 2016 году компания первой на рынке предложила этот продукт. Ранее подобные займы предполагали, что авто остается на временной стоянке. Это неудобно, в том числе потому, что для многих автомобиль – средство заработка.

Условия займов под залог авто по ряду параметров близки к банковским: средний чек в CarMoney соответствует среднему размеру потребительского банковского кредита (250-300 тыс. руб.), ставки кратно ниже сегмента микрофинансов, а сроки займа доходят до 4 лет. Максимальная сумма займа в компании — 1 млн рублей.

Займы под залог авто востребованы не только потому, что машина остаётся у заемщика. Не менее важна скорость выдачи займов – минимальное время от заявки до получения средств составляет всего 23 минуты.

Главный приоритет для CarMoney – повышение комфорта и уровня жизни клиента. Опыт работы в залоговом сегменте с 2016 года позволил накопить уникальное знание и понимание клиента, которое обеспечило стремительный рост и определило последующее направление развития компании.

( Читать дальше )

Финтех-сервис CarMoney (ООО МФК «КарМани») – абсолютный лидер в сегменте обеспеченных займов в РФ по версии НРА. По оценкам рейтингового агентства «Эксперт РА», входит в ТОП-3 МФО по размеру портфеля потребительских займов.

В 2016 году CarMoney первой на рынке запустила сервис по выдаче займов под залог автомобиля, при котором транспортное средство остается в собственности и пользовании своего владельца. Доля CarMoney на рынке автозаймов сегодня составляет порядка 65%* как по размеру кредитного портфеля, так и по объемам выдач. Более 85% всех займов выдаются через онлайн-платформу собственной разработки.

Компания работает в организационно-правовой форме МФО, но бизнес-модель наиболее схожа с банковской. Средний чек в CarMoney соответствует среднему размеру потребительского банковского кредита (250–300 тыс. руб.), ставки кратно ниже сегмента микрофинансов, а сроки займа доходят до 4 лет.

Финтех-сервис CarMoney занимается активным привлечением финансирования на публичном рынке заимствований, разместив с 2017 года пять облигационных выпусков на общую сумму 1,5 млрд рублей. Успешный инвестиционный трек: за 5 лет инвесторы CarMoney получили 630+ млн рублей купонного дохода.

( Читать дальше )

История началась в конце 2021 года, когда мне в наследство досталось исполнительное производство, сгоревшая газель и ВАЗ 2112 2005 выпуска с пробегом 180000 км.
Эту ВАЗ 2112 оценщики заочно оценили в 30000 рублей.
По факту же, её могли забрать где-то за 10000 — 15000 рублей на запчасти.

Когда-то машина была такой:


Мне же она досталась вот такой:


( Читать дальше )

Активация функции подогрева сидений по подписке обойдётся владельцу автомобиля BMW в Южной Корее в 24 тыс. южнокорейских вон (около $18) в месяц. При оплате за год вперёд опция обойдётся $176, за три года — $283. Если данная функция требуется на постоянной основе, то её покупка обойдётся водителю в $406.

Загрузка обновления программного обеспечения с активированной опцией подогрева производится по беспроводной сети, без необходимости посещать дилера для установки нового программного обеспечения. Для функции подогрева сидений предоставляется бесплатный месячный тестовый период.

Аналогичный план подписки предлагается для функции подогрева рулевого колеса. Доступ к данной функции обойдётся водителю в $10 в месяц, в $92 в год и в $161 при оплате сразу на три года. Добавление функции на постоянной основе стоит $222. В магазине также можно расширить функциональность фар, включив ассистент дальнего света FLA BMW, добавить дополнительные системы безопасности и регистратор Drive Recorder.

( Читать дальше )

Двс-древние, но технологии по утилизации данной техники отработаны годами. Выхлоп СО перерабатывается растениями. Электромобили-типа экологичнее. Электричество если с ГРЭС, то ещё и может быть. Аккумуляторы оставили на потом на переработку по мере накопления. Как вы думаете какой транспорт будет в будующем и во что лучше вкладываться? Водород? Эфир? 🤣🤣🤣Какие перспективные разработки есть? Какой вред ради бизнеса наносят окружающей среде? 

  +3Крутая история! Расскажите про покупку авто и полдома! Благодарю!Сергей Захаров

• 26 марта 2022, 18:19
• 

( Читать дальше )

Тяжелое время для покупки авто, но все-таки скоро же это закончится

Тут звучат фразы,  нужно копить-инвестировать, для того чтобы вырваться из рабства. Где работа на «дядю» и называется тем самым рабством. При таком отношении к вашей работе вы очень несчастливый человек. Вы работаете на «дядю», только из за того, что работая сами на себя вы будете получать меньше. И смысл всегда не в конечной цели, а в движении к ней. Вам в первую очередь нужно не копить и инвестировать, а выбрать ту сферу деятельности, которая вам будет доставлять удовольствие и стать специалистом в этом. Если вам любая работа не по душе, то вы пустой человек, и ваша жизнь пуста.
 Тут я читаю кучу размышлений, где сравнивают тойоту-камри с такси, крузак-200 с метро и как-то все это смешно. У меня автомобиль с 18 лет, было много тачек и «шроты» тоже были. Я как то решил съездить на автобусе, и понял, что готов платить любые деньги, и тратить хоть все свободное время на ремонт авто, только чтобы не ездить в автобусе еще раз. Это так называемый другой уровень комфорта, ты удален от общения с массами, с которыми тебе общаться не хочется, они не передают тебе свои эмоции, запахи не говоря вообще о вербальных средствах общения.

( Читать дальше )