Автомобиль

Активация функции подогрева сидений по подписке обойдётся владельцу автомобиля BMW в Южной Корее в 24 тыс. южнокорейских вон (около $18) в месяц. При оплате за год вперёд опция обойдётся $176, за три года — $283. Если данная функция требуется на постоянной основе, то её покупка обойдётся водителю в $406.

Загрузка обновления программного обеспечения с активированной опцией подогрева производится по беспроводной сети, без необходимости посещать дилера для установки нового программного обеспечения. Для функции подогрева сидений предоставляется бесплатный месячный тестовый период.

Аналогичный план подписки предлагается для функции подогрева рулевого колеса. Доступ к данной функции обойдётся водителю в $10 в месяц, в $92 в год и в $161 при оплате сразу на три года. Добавление функции на постоянной основе стоит $222. В магазине также можно расширить функциональность фар, включив ассистент дальнего света FLA BMW, добавить дополнительные системы безопасности и регистратор Drive Recorder.

( Читать дальше )

Двс-древние, но технологии по утилизации данной техники отработаны годами. Выхлоп СО перерабатывается растениями. Электромобили-типа экологичнее. Электричество если с ГРЭС, то ещё и может быть. Аккумуляторы оставили на потом на переработку по мере накопления. Как вы думаете какой транспорт будет в будующем и во что лучше вкладываться? Водород? Эфир? 🤣🤣🤣Какие перспективные разработки есть? Какой вред ради бизнеса наносят окружающей среде? 

  +3Крутая история! Расскажите про покупку авто и полдома! Благодарю!Сергей Захаров

• 26 марта 2022, 18:19
• 

( Читать дальше )

Тяжелое время для покупки авто, но все-таки скоро же это закончится

Тут звучат фразы,  нужно копить-инвестировать, для того чтобы вырваться из рабства. Где работа на «дядю» и называется тем самым рабством. При таком отношении к вашей работе вы очень несчастливый человек. Вы работаете на «дядю», только из за того, что работая сами на себя вы будете получать меньше. И смысл всегда не в конечной цели, а в движении к ней. Вам в первую очередь нужно не копить и инвестировать, а выбрать ту сферу деятельности, которая вам будет доставлять удовольствие и стать специалистом в этом. Если вам любая работа не по душе, то вы пустой человек, и ваша жизнь пуста.
 Тут я читаю кучу размышлений, где сравнивают тойоту-камри с такси, крузак-200 с метро и как-то все это смешно. У меня автомобиль с 18 лет, было много тачек и «шроты» тоже были. Я как то решил съездить на автобусе, и понял, что готов платить любые деньги, и тратить хоть все свободное время на ремонт авто, только чтобы не ездить в автобусе еще раз. Это так называемый другой уровень комфорта, ты удален от общения с массами, с которыми тебе общаться не хочется, они не передают тебе свои эмоции, запахи не говоря вообще о вербальных средствах общения.

( Читать дальше )

… как я первый раз в жизни покупал БУ автомобиль или почему я теперь уже не боюсь ничего😁

2,5 года назад, когда у меня родилась третья дочь, я стал думать о новой, более вместительной тачке. Теану продавать за 600-700 жалко, поэтому решил брать вторую тачку. Первая история была про Chevrolet Tahoe, за который я уже внес залог, и, к счастью не купил. Это была бы тупая непрактичная покупка (хотя старый брутальный Тахо мне нравится внешне👍).

Как я искал тачки? Я искал вместительную БУху, по цене до 1,500,000 рублей с честными параметрами. Когда мне чето нравилось, я отправлял автоподборщика посмотреть. Хотел взять например Hyundai Starex, но сделал вывод, что их вообще не бывает с честными пробегами😁. В итоге я нашел 7-летний VW Multivan с пробегом 187 тыс км, пробил его со всех сторон, и решив, что это максимально прозрачная тачка, решил его купить. 

С покупателем сразу встретился на сервисе, отвалил на диагностику тыщи 4, мне сразу честно перечислили все косяки. Ценник за тачку был 1,3 я немного сторговал до 1,270 млн и я сознавал что ввалить в него придется сразу тыщ 100 и суммарно меня эта цена устраивала. 


( Читать дальше )

… только удалился из последней социальной сети (если не считать таковой Telegram Паши Дурова), и вот опять. Приплыли, что называется.Буквально вчера или 19 дней назад, иначе говоря 22 мая 2021 года, насмотрелся на всякое (разное). Правильнее сказать наслушался.И всё (бы) хорошо. Весна там, птички поют. Примерно как озвучил Андрюша Губин: «Зима-холода, одинокие дома». Только наоборот. Но нет же. Не всё и не так хорошо.

Вижу две реальности:

ПЕРВАЯ (начнём с хорошего): — Со слов «девчонок в очереди» в спорткомплексе. Дачи в глубинке (3 часа по дороге общего пользования до въезда в городской округ) из трухлявого бруса с дырявым шифером продается за 0,75-1,25 средней стоимости двухкомнатной квартиры средней же площади. Разлетаются как горячие пирожки. Без отопления, без крытого гаража, газон без автополива, а автополив без речки поблизости. И вообще не дачи — спросил ради интереса фотографии с руки показать — а, в моем понимании, огороды с хозпостройками.

( Читать дальше )

https://www.rbc.ru/business/16/02/2021/602b4a3f9a7947fe76b440c3?from=from_main_8



В мире идет тренд на создание автомобилей крупными цифровыми платформами.

Компания Apple заявила о создании собственного проекта по созданию автомобиля совместно с корейскими компаниями.

Прохоров пытался создать российский автомобиль с открытой платформой Е-мобиль, но что-то пошло не так.

Сбербанк может попытается создать свой концепт автомобиля на базе Е-мобиля. 

10 февраля 2021г. было объявлено об ожидаемом в сентябре 2021г. IPO Rivian Automotive Inc. Это известный EV стар-ап, производитель электромобилей, основанный в 2009г. и поддержанный Amazon.com Inc. и Ford Motor Co. Оценка капитализации компании $50 млрд поражает воображение, также как и вызов Tesla, ставки инвесторами в этот старт-ап сделаны, безусловно, большие. Поэтому имеет смысл разобраться в том, какие значимые события предшествуют этому IPO.

1. Заказ на автофургоны
В сентябре 2019г. Amazon заказал Rivian 100000 электроавтофургонов для доставки товаров покупателям, срок выполнения заказа до 2030г. Это один из крупнейших контрактов в исторической перспективе вообще по электромобилям. 3 февраля 2021г. первый электрофургон тестовом режиме вышел на улицы Лос-Анджелеса, — сообщил Amazon. К концу 2022 их будет ездить у компании 10000 в 16 городах США. А старт их производства намечен на конец 2021г.



Водителям на этом электрофургоне не нужны внешние устройства для построения маршрута, интегрированный голосовой помощник от Амазона Alexa избавляет их от ручного ввода информации. Внешние камеры обеспечивают на дисплее 360 градусов для обзора. Водителю предусмотрен “танцпол " для его легкого перемещения внутри фургона. Большие лобовые стекла усиливают панорамность видения. Дальность одной поездки без зарядки 150 миль (241,4 км) не слишком поражает воображение, но как поясняют в компании, это сделано для экономической оптимизации с учетом обычного дневного пробега (от 15-20 до 100 миль для вэнов доставки) и последующего потери заряда батареи при стоянке. 

( Читать дальше )