Авторынок

Об этом красноречиво говорят данные по продажам автомобилей на внутреннем рынке. Информация была опубликована сегодня на ZeroHedge:

Данные за ноябрь подтвердили продолжение мрачной тенденции о которой мы уже говорили в предыдущем месяце. Так например, оптовые продажи легковых автомобилей показали снижение на 16,1% в годовом выражении согласно China Association of Automobile Manufacturers (CICC). Это значение включает в себя продажи седанов, внедорожников и кроссоверов.

Данные по оптовым продажам всех типов автотранспортных средств также показали двухзначное снижение, которое составило 13,9% или 2,55 млн. единиц в годовом выражении. Общий объем розничных продаж легковых автомобилей упал на 18%, в том числе продажи внедорожников показали снижение на 20,6% год к году.

Как результат, CICC ожидает что итоговые значения производства и реализации автотранспортных средств за 2018 год упадут более чем на 5%. И это станет первым снижением показателя годовых продаж как минимум за последние три десятилетия.

( Читать дальше )

В связи с повышением НДС аналитики прогнозируют спад продаж на российском рынке автомобилей

06.07.2018 
Российское правительство планирует увеличить налог на добавленную стоимость (НДС), чтобы достичь амбициозных экономических целей, и это ударяет по продажам автомобилей, которые едва начали расти после нескольких лет стагнации.

Во вторник законодатели одобрили предложение поднять НДС на 2 процента, и со следующего года налог будет составлять 20 процентов. Предполагается, что в течение года в бюджет поступят дополнительные 600 миллиардов рублей.

По словам дилеров, повышение НДС повлечёт за собой увеличение стоимости автомобилей, отразится на спросе и продажах и разрушит надежды на восстановление отрасли.

Представитель Nissan Russia сообщил, что производственные затраты автоматически увеличатся на 2 процента. Аналогичным образом повысится конечная стоимость автомобиля.

Японской компании Nissan принадлежит петербуржский завод, который ежегодно производит 100 тысяч легковушек. Эта компания, как и другие отечественные и иностранные автопроизводители, с 2013 года переживает спад продаж на фоне слабого экономического роста.

( Читать дальше )

zerohedge:

На прошлой неделе вышла статистика по ценам на подержанные автомобили, показавшая самое стремительное снижение с 2009 года, то есть с момента, сразу же последовавшего за кризисом 2008 года.

Прямо сейчас на автомобильном рынке развиваются тенденции, вызывающие крайнюю тревогу.

Объем просроченных сабпрайм-автокредитов теперь больше, чем во время последней рецессии.

Посмотрите сами…

( Читать дальше )

Сегодняшняя статья будет посвящена авто производителям и в целом рынку автомобильных продаж в России.

Рынок авто является очень важным индикатором состояния экономики страны. Он отображает покупательскую способность, доступность авто и автокредитования, а так технологический и экономический уровень развития страны.

За прошедший год, по данным АвтоБизнесРевью количество новых проданных автомобилей в России составило 1 425 539 шт. Это минимальный уровень за последние 10 лет.



В ежемесячном выражении картина выглядеть еще хуже, в декабре 2016 года было продано 145 668 машин, это на 15 процентов хуже чем в декабре 2015 года. Хотя за 2016 год курс доллара к рублю подешевел c 77.93 до 60.00 рублей. Снижение составило 23%. Так же снижалась ставка рефинансирования ЦБ РФ, она опустилась до отметки 10%. Из негативных фактором можно отметить отмену некоторых гос программ по легковым автомобилям в 2016 году.

( Читать дальше )

Базовая комплектация. В Украине что-то типа 13 тыс. долл. 

Ждать чуда от российского авторынка в этом году наивно. Однако каждый месяц находятся люди, которые с замиранием сердца следят за каждым сообщением АЕБ или «Автостата» в надежде увидеть перелом тренда и сигнал о конце кризиса. Посмотрим правде в глаза: на волне девальвационного ажиотажа в конце 2014 года большинство россиян закрыли для себя этот «гештальт» как минимум на три года. Примерно за такой срок принято менять у нас автомобиль. А с учетом того, что доходы населения падают, машины могут попридержать и дольше.

Поэтому едва ли рынок нащупает дно в 2015 году. Или нет? По данным «Автостата» за апрель, падение продаж легковых автомобилей затормозилось до 49% (54% в марте). Объяснить это легко: в апреле 2014 года начался спад продаж, вызванный торможением экономики. Нынешний отскок — это эффект низкой базы почти в чистом виде: помогают новая программа льготного автокредитования и скидки дилеров в связи с укреплением рубля. Позитив будет продолжаться до августа-сентября. В прошлом году в это время падение продаж добралось до 26% и начался всем известный ажиотаж. И если не случится настоящего чуда вроде $200 за баррель и ревальвации рубля, то к зиме рынок может снова упасть на 50% и даже больше.

( Читать дальше )

Зарубежные автопроизводители рассматривают возможность дальнейшей оптимизации бизнеса в России. В частности, как пишет Forbes, речь идет об оптимизации объемов отгрузки автомобилей дилерам, сокращении модельного ряда, поставляемого в Россию, корректировке инвестиций.

«Есть бренды, у которых ситуация на рынке хуже, чем у Opel, Chevrolet и SsangYong. В зоне риска — французские производители, а также Honda, Mazda и некоторые китайские марки с небольшими объемами продаж», — считает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его мнению, проблемы могут возникнуть у тех автопроизводителей, кто либо вообще не имеет производственных мощностей в России, либо уровень локализации недостаточно высок.

В частности, по данным издания, шаткое положение у автомобилей Honda, продажи которых в январе-феврале 2015 года упали на 85,6%. Выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила 773 млн долларов (- 28,9% от уровня 2013 года). Также в зоне риска находятся Peugeot и Citroen (продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали у Peugeot на 81%, у Citroen — на 78%), Ford (продажи в начале 2015 года упали на 69,6%), Jeep (- 57,2% по итогам первых двух месяцев 2015 года), Renault и Nissan (падение продаж у Renault в январе-феврале 2015 года составило 39,5%, у Nissan — 34,2%), Volvo (продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали 33,5%), Land Rover (продажи в начале 2015 года упали 29,8%).

( Читать дальше )

«Российский автомобильный рынок переживает новый виток развития. Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные Ассоциации европейского бизнеса, спрос на некоторые иномарки рухнул практически в десять раз.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2015 года сократились в годовом выражении на 37,9% -до 128 298 тысячи единиц.»

( Читать дальше )

Данные AEB о продажах легковых автомобилей за август зафиксировали падение продаж на 10,48% г/г. Это говорит о том, что, несмотря на поддержку со стороны государства, переломить негативную тенденцию на автомобильном рынке пока не удается. В связи с этим я пересматриваю прежний прогноз снижения рынка продаж по итогам 2013 года с 3% до 6,5% г/г.
 
Расстановка сил на авторынке в августе немного изменилась по сравнению с предыдущим месяцем: из тройки наиболее продаваемых моделей пропали автомобили Renault, на второе место поднялась KIA, а третье место занял Chevrolet. Лидером же по-прежнему остается Lada, однако в ее случае продолжается тенденция к сокращению рыночной доли на фоне более сильных темпов снижения продаж Автоваза на внутреннем рынке. Доля альянса Renault-Nissan-Автоваз, однако, выросла по сравнению с июлем на 0,83 п.п., до 29,8%, несмотря на то, что, по данным AEB, объем продаж Lada сократился на 23,6%, до 39,1 тыс. штук. 

( Читать дальше )

Продажи новых автомобилей в России выросли в денежном выражении в первом полугодии 2011 года на 85% до 27,2 млрд долларов по сравнению с аналогичным показателем годом ранее, заявил партнер PriceWaterhouseCoopers Стенли Рут, передает ПРАЙМ.
По его словам, в январе-июне этого года объем продаж традиционных российских брендов вырос на 52% до 3,5 млрд долларов (310 тысяч штук), продажи иномарок российского производства выросли на 104% до 10,2 млрд долларов (440 тысяч штук), импорт новых автомобилей вырос на 82% до 13,5 млрд долларов (410 тысяч штук).
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по итогам первого полугодия 2011 года выросли на 56% (441 тысячу 959 штук) до 1 млн 235 тысяч 442 единиц.
 
Рут отметил, что рост сегмента российских брендов объясняется, в первую очередь, программой утилизации, хотя их рыночная доля снижается. При этом 77% всех автомобилей, проданных по этой программе, приходится на продукцию «АвтоВАЗа». Объем продаж автомобилей Lada в первом полугодии 2011 года составил 291 тысячу 540 единиц (+31% в годовом выражении), отмечает АЕБ.


( Читать дальше )