Аэрофлот

Структуры госкорпорации «Ростех» заключили контракты на поставку 149 самолетов и вертолетов государственным лизинговым компаниям на сумму 219 млрд руб. по поручению президента России Владимира Путина. Ожидается, что премьер-министр России Михаил Мишустин объявит об этом на заседании правительства 16 февраля. Об этом сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на источники.

По информации «Ведомостей», твердый контракт заключен на поставку Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК; входит в «Ростех») 63 самолетов лизинговой компании «Авиакапитал-сервис» (входит в «Ростех»). ОАК должна поставить 34 SSJ-New, 18 МС-21 и 11 Ту-214 на сумму 175,4 млрд руб. Ожидается, что эти самолеты будут предоставлены в лизинг «Аэрофлоту».

Источник: https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2023/02/16/963167-mishustin-obyavit-o-zaklyuchennih-kontraktah

Чистая прибыль Победы по РСБУ в 2022 году подскочила в 3,4 раза относительно результата за 2021 год, до 15 млрд рублей. Выручка сократилась на 13%, до 58,7 млрд руб., себестоимость продаж — выросла почти на 9%, до 66,2 млрд руб. Почти в 8 раз при этом подскочили прочие доходы компании, которые составили около 47 млрд руб. В эту сумму вошли, в том числе, доходы от госсубсидирования — 15,1 млрд руб. Прочие расходы увеличились почти в 10 раз, до 14,6 млрд руб.

fomag.ru/news-streem/chistaya-pribyl-pobedy-po-rsbu-v-2022-g-vyrosla-bolee-chem-v-3-raza-do-15-mlrd-rub/

На наш взгляд, новость не окажет заметного влияния на отношение инвесторов к бумагам Аэрофлота.

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе 2023 года, по оперативным данным Росавиации, сократился примерно на 11% относительно января 2022 года, сообщил глава ведомства Александр Нерадько.

«У нас отмечается снижение общего объема перевозок по сравнению с январем прошлого года примерно на 11%. Но это никак не связано с возможностями авиакомпаний. Прошлый январь — это был досанкционнный январь, и были очень интенсивные международные перевозки. Мы считаем, что это очень неплохой результат», — сказал Нерадько.

tass.ru/ekonomika/17047457

06 февраля был предложен сигнал в косых вилах по Аэрофлоту. smart-lab.ru/blog/tradesignals/876252.php Подведем итоги и обновим разметку.

Из двух поставленных целей, выполнили одну, вторую не задели и ушли в коррекцию.

Ждать здесь больше нечего, коррекция должна быть существенной по длине и времени. Поэтому актив из обзоров пока уходит до лучших времен.

p.s. я по своей жадности поставил только один профит и его не забрали. В итоге фиксировался уже не откате, прибыли практически не получил…

А вы заработали на Аэрофлоте? 

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram 

Начнём с того, что компания изначально государственная и этим всё сказано.

‼️ Ещё до разрушительного ковида у Аэрофлота было куча проблем:

👉 1) Социальная нагрузка (полёты по нерентабельным рейсам, покупка самолётов SSJ, которые сильно уступают иностранным аналогам.

👉 2) Огромный чистый долг, который уже тогда превосходил капитализацию в 5 раз, и на обслуживание которого уходило огромное количество денег.

👉 3) И тд. и тп...

А потом ковид!

И все уже имеющиеся проблемы только ухудшились. Пассажиропоток упал на 50%, компания по итогам года получила убыток в 113 млрд ₽! Чистый долг вырос еще на 20% с 547 млрд до 658 млрд ₽.

В 21 году новый убыток в 34,5 млрд, чистый долг вырос до 704 млрд.

В 22 году платить по долгам уже перестало быть возможным, и тогда Аэрофлот провел допэмиссию, в результате которой доля каждого акционера размылась больше, чем в 2 раза.

Отчёта за 22 год у нас нет, так как компания решила его не показывать.