Аэрофлот

В настоящий момент акции Аэрофлота сформировали весьма безопасный сигнал на продолжение тренда — сетап в косых вилах.




Минимальная цель по такой сделке выставляется в области НСЛ (начальной сигнальной линии), что соответствует диапазону 29.72-30.13.

Несмотря на то, что возможно еще одно локальное снижение рациональным считаю вход по рынку.

Обязательным требованием к сделке считаю отсутствие закрепления ниже 27.20, что исключит фактор поджатия.

Таким образом получаем готовую сделку с прозрачными параметрами для торговли и сопровождения.

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram 

Авиакомпании группы «Аэрофлот» получат 11,6 млрд руб. на возмещение расходов при полетах внутри РФ в ноябре 2022 — марте 2023 года. Авиакомпания «Аэрофлот» получит 5 млрд руб., «Победа» — 4,1 млрд руб., «Россия» — 2,5 млрд руб. В целом в рамках отбора, который проводила Росавиация, между всеми российскими авиакомпаниями распределялось 25,3 млрд руб.

www.interfax.ru/business/884023

Про Аэрофлот. Компания опубликовала новую стратегию-2030 и операционные результаты 4 квартала.

📉Всего трафик в 2022 году упал не так уж значительно: 20,5 млн чел, всего -4%
📉Но международные перевозки упали на 35% — до 3,8 млн чел, и -42% в 4 квартале
👉При этом маржинальность зарубежных рейсов в 2-3 раза выше, чем у внутренних
📉Зарубежные самолеты через РФ теперь не летают, поэтому роялти за пролёт Аэрофлот больше не получает
👉В прошлом Аэрофлот никогда бы не был в прибыли, если бы не роялти

📉по новой стратегии 2030 пассажиропоток прогнозируется на уровне 65 млн чел (до СВО он прогнозировался на уровне 130 млн), разница как видим огромная😢
👉в течение 7 лет Аэрофлот получит 339 новых самолетов (89 SSJ, 210 MC21, 40 Ty214)
📈из хороших новостей: в 2023 году не планируется новых мер финансового оздоровления

Финансовую отчетность Аэрофлот не публикует, последняя финансовая отчетность — за 2021 год.
Лично я Аэрофлот вообще не рассматриваю как инвестицию. Уж слишком большой объем проблем, о прибыльности там говорить не приходится совершенно.

В новой стратегии Аэрофлот ставит целью достичь 50%-ной доли рынка к 2030 г. Целевой размер парка теперь не 600 воздушных судов в 2028 г., а 500 в 2030 г. Компания ожидает, что 70% ее парка будет судами российского производства. К 2030 г. Аэрофлот рассчитывает достичь пассажиропотока в 65 млн чел., что на 50% ниже по сравнению с целью предыдущей стратегией в 2028 г. В текущем году авиаперевозчик ожидает 7%-ного роста показателя в годовом сопоставлении до 43,5 млн пасс.

Аэрофлот поделился стратегией развития группы. Собрали для вас основное

🔷К 2030 году компания планирует увеличить пассажиропоток до 65 млн человек. 

🔷В 2023 году количество перевезенных человек должно составить 43,5 млн. 

🔷Доля группы на российском рынке должна увеличиться до 50% к 2030 году.

🔷Парк самолетов будет состоять к тому же году на 70% из российских самолетов

🔷К 2030 году ПО планируется заменить на отечественное на 100%. 

🔷В планах на этот год — существенное увеличение объема перевозок в Турцию и Китай

🔷Долговая нагрузка группы в 2023 году не вырастет. По итогам прошлого года компания чувствует себя абсолютно уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока.

🚀Как считают аналитики Market Power, достижение цели по пассажиропотоку к 2030 году в принципе возможно. В 2019 году показатель составлял 61 млн человек. Но есть нюанс, что тогда международные рейсы генерировали 45% трафика, а сейчас — только 13%.