Аэрофлот

​И снова карта рынка окрасилась в черный цвет. Но в отличие от 24 февраля, эта неделя завершилась со знаком плюс. Индекс Мосбиржи оттолкнулся от 2400 п., прибавил 11% и вознамерился продолжить движение вверх. Этому способствует лишение нерезидентов прав на выход из активов, а также блок у брокеров на шорты и даже на продажу некоторых бумаг.

В целом, сентимент по рынку складывается не в пользу быков. Значительная перепроданность рынка с начала года подталкивает котировки вверх, но я не вижу ни одной фундаментальной причины для возврата цен на докризисные уровни.

Доллар умудрился сходить на 80 рублей, после чего немного отпрыгнул вверх. А чему удивляться, когда котировки не являются рыночными. Сейчас вожжи управления только в руках ЦБ, и только им известно, какой курс будет в будущем. Внимательные подписчики весь прошлый год вместе со мной покупали валюту. И я ее не продаю!

Нефтегазовый сектор показал, пожалуй, самую скромную динамику. Выделяется Роснефть со своими +23,3% роста. Не удивительно, если учесть географию продаж и слабое влияние санкций на бизнес. По Лукойлу пришелся основной удар, но и он добавил +7,6%. Механизм перевода оплаты за газ на рубли разрабатывается, но не окажет существенного влияния на Газпром, что не мешает монополисту прибавить 10,7%.

Российским компаниям разрешается расплачиваться с предприятиями из недружественных стран за лизинг и покупку самолетов в рублях. При этом перевод средств будет осуществляться на счет иностранной компании, открытый в российском банке.

То же самое касается лизинга и покупки авиадвигателей. 

Правительственная комиссия сможет выдавать разрешения на оплату за самолеты и авиадвигатели в валюте

Российские авиакомпании предложили 98 мер поддержки отрасли на фоне санкций.

На субсидирование внутренних перевозок в 2022 году президент Владимир Путин уже выделил перевозчикам 100 млрд руб.

Все 98 мер поддержки разбиты на девять разделов, из них срочного принятия требуют 12 мер, говорится в письме. Среди них:

• освобождение воздушных судов, зарегистрированных в России, от налога на имущество и транспортного налога;
• введение нулевой ставки НДС для внутренних перевозок пассажиров и грузов по всей России;
• выкуп за счет средств федерального или регионального бюджетов самолетов у лизинговых компаний с последующей их передачей в безвозмездное пользование авиакомпаний;
• государственная поддержка перевозчиков субсидиями по примеру «ковидного» 2020 года, когда авиакомпании получили из бюджета почти 21 млрд руб. В первую очередь эти средства были предоставлены на компенсацию расходов по выплате зарплат и лизинговых платежей.

Авиакомпании предложили правительству почти 100 мер для поддержки отрасли — РБК (rbc.ru)

✓ Какие приняты решения. Весь авиапарк, имеется в виду иностранных самолетов, останется в России — большинство. Часть была арестована в период введения санкций, абсолютное большинство Boeing и Airbus остается в России

✓ Этот парк достаточно молодой, менее 15 лет, и есть возможность осуществлять его эксплуатацию — не в ущерб, разумеется, безопасности авиационных перевозок

✓ И стоит, безусловно, вопрос их эксплуатации в ближайшее время, пока мы не наладим серийное производство в нужном количестве российских авиалайнеров

вице-премьер Юрий Борисов

Вице-премьер заверил, что большинство самолетов останется в РФ вопреки санкциям (interfax.ru)

«Fitch отозвало все рейтинги „Аэрофлота“ по коммерческим причинам. Fitch больше не будет предоставлять рейтинги или аналитическое отчеты компании»