ВСМ

Суммарная инвестпрограмма РЖД на 2025–2030 годы оценивалась в 12,41 трлн руб. Сейчас, по версии ОАО РЖД, инвестиции следует сократить на 36%, до 7,93 трлн руб. Минэкономики предлагает секвестрировать еще 2,2 трлн руб., уменьшив инвестпрограмму до 5,7 трлн руб.

Вложения в развитие Восточного полигона, которые на август оценивались в 3,84 трлн руб., ОАО РЖД предлагает сократить на 1,55 трлн руб., до 2,29 трлн руб., а Минэкономики — уменьшить в 6,7 раза, до 558,7 млрд руб.

Развитие подходов к портам Северо-Запада могут практически свернуть. 

Неизменными остаются инвестиции в развитие высокоскоростной магистрали Москва—Петербург, сохраняющиеся на уровне 264,7 млрд руб. И лишь незначительно снизятся инвестиции в модернизацию и закупку подвижного состава — с 1,87 до 1,85 трлн руб.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров говорит, что ОАО РЖД в 2024 году уступило значимую часть грузовой базы автотранспорту.

( Читать дальше )

«Потери будут (для авиации от введения ВСМ Москва — Спб), но не критичные для авиации, и авиация сможет спокойно переместить свои воздушные суда на другие направления, обеспечивая как раз возможность вам, гражданам России, путешествовать по другим направлениям», — сказал вице-премьер Виталий Савельев.

Объем потерь пассажиропотока авиакомпаний он оценил «примерно в 2-2,5 млн человек» из общего числа.

www.interfax.ru/russia/990455

Государство планирует привлечь к строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Петербург грузоотправителей. Им предложено выкупить 5,8% головной компании концессионера за 19 млрд руб. По информации “Ъ”, такой вариант обсуждался 4 октября на совещании в Минтрансе.

Как сообщил собеседник “Ъ”, к проекту приглашают крупнейшие компании нефтегазового, горно-металлургического и химического секторов. Среди рассматриваемых компаний-партнеров — «Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, «Уралкалий», «Еврохим», «Фосагро», «Евраз», НЛМК, «Северсталь», «Русал», СУЭК, «Сибантрацит», «Кузбассразрезуголь».

В обмен на свой взнос грузоотправитель может получить приоритет при провозе грузов в сообщении с портами Северо-Запада. Приоритетный доступ относится к 30 млн тонн провозной способности подходов к портам Северо-Запада, которые должны образоваться в результате строительства ВСМ и возвращения грузового движения на основной ход Октябрьской железной дороги. Собеседник “Ъ” добавляет, что, если акционер перестанет нуждаться в приоритете, возможна перепродажа доли, а с ней — и приоритетного права. В ОАО РЖД ситуацию не комментируют.

( Читать дальше )

Цена билета за проезд по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург на момент запуска движения поездов в 2028 году, как ожидается, составит 8 905 руб., сообщили в Минтрансе.

t.me/rbc_news

«Вложения в сегодняшних ценах в ВСМ (Москва-Санкт-Петербург) достаточно серьезные, они оцениваются в 1,5 трлн рублей на строительство, а вместе с сопутствующими затратами — в 1,755 трлн рублей в сегодняшних ценах. Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — вице-премьер Савельев.

«Время в пути между городами составит 2 часа 15 минут. Здесь очень важно, что частота рейсов будет 15 минут. К примеру, преодолеть дорогу из Москвы в Тверь можно будет всего лишь за 39 минут, [маршрут] Великий Новгород — Санкт-Петербург — за 29 минут. Благодаря ВСМ мы высвободим уже существующий путь под грузовое движение. По оценкам РЖД, это примерно дополнительно 30 млн т грузов в направлении Мурманского и Санкт-Петербургского транспортных узлов», — отметил вице-премьер.

tass.ru/interviews/21823313

Подписано концессионное соглашение о реализации проекта по строительству высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург

Об этом сообщил Михаил Мишустин в ходе стратсессии по нацпроектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы».

«Таким образом, дан старт для работ по возведению железнодорожной линии протяженностью почти 680 км», – добавил он.

Строительство ВСМ откроет для граждан и бизнеса дополнительные возможности, они помогут значительно сократить время поездок. В частности, путь из Москвы в Санкт-Петербург должен занимать около 2 часов.

t.me/government_rus

Составы в часы пик будут ходить каждые 10–15 минут, в другое время — с интервалом около 40 минут. Стоимость ВСМ — 1,75 трлн руб., общие затраты по концессионному проекту с учетом создания подвижного состава оценивались в материалах Минтранса в 2,62 трлн руб.

www.kommersant.ru/doc/6820466

Сбер обсуждает создание консорциума, включающего в себя банки, НПФы и лизинговые компании, для финансирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург, сообщил журналистам первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин.

tass.ru/ekonomika/20006327

Ориентировочный срок завершения строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом — 2028 год, сообщил журналистам замглавы Минтранса Валентин Иванов. Примерная стоимость строительства — 1,7 трлн рублей.

Сбербанк готов участвовать в финансировании проекта. «Они понимают, что этот объект окупаемый. Они готовы вкладывать в этот проект», — сказал Иванов.

Зампред правления Сбербанка Анатолий Попов позже подтвердил, что кредитная организация готова в синдикате крупнейших банков участвовать в финансировании этого проекта. «Для России с ее огромными расстояниями такой проект крайне важен. ВСМ „Москва — Санкт-Петербург“ является началом развития сети таких магистралей. Реализация проекта сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут, и к 2030 году общее количество пассажиров магистрали составит около 22,6 млн человек в год», — сказал он журналистам.

www.interfax.ru/russia/917617